雙蝸輪加持之F1A5&F1SS人品大爆發長期評測(下課一鞠躬)

ggyy73712 wrote:
F1A5 太耐磨了 ...(恕刪)


排除一下測量上的誤差
我跑8000剩6mm您里程是我的2倍@@
除了胎本身規格。車重(含成員裝備外)。使用習性。馬力。驅動方式都會影響磨耗表現。。。
照這樣看您要跑到F1A5下課
里程可以跑50000KM左右....XD
請問F1A5,245/40/17在BMW 220i coupe後輪胎壓建議打多少?
owen1841 wrote:
請問F1A5,245...(恕刪)

其實胎壓真的是見人見智
冷胎壓32-38都有人打。。。
雖說門邊都有原廠胎壓建議值
但每個人對於車輛需求及使用狀況都不同
打高點胎壁支撐性好點輕快省油
打低點胎壁舒適抓地力好點但耗油
個人認為就是抓一個磨耗。抓地與支撐性的平衡點來調整。。。
例如先前我A5冷胎打36來說中間磨的比較快些。
那下次就會將其調整為34。。給您參考
車輛總里程來到61XXX.....58XXX的時候有進原廠做大保養
F1SS 總使用里程數到達17000KM趁著本週要跑花東前做檢整及最後一次調胎


首先是油耗的表現~~本次6000KM的里程油耗大約都是落在10.5左右




前輪磨耗狀況.....大約還有3.8MM.....




後輪磨耗狀況.....大約還有4.3MM.....

以這樣的磨耗看來.....每行駛1000KM...前後輪磨耗大約是差0.1MM
整體每行駛1000KM....磨耗是0.18MM........每5000大概是磨耗0.9MM
所以估計大概在總里程24000左右下課符合磨耗指數TW240的期望XD
雖然我都是冬天在用就是.....全季節用的話可能不到20000



定期調胎的好處....就是回廠師傅還會巡一下胎的狀況
剛好有一顆胎被釘子扎到.....而且這根夭壽長....至少4CM
不知道是幸還是不幸中的大幸.....釘子是斜插進去.....但完全沒漏氣
斜插如果漏氣也麻煩可能也不太好補....但所幸不知是胎體結構好還是運氣好
我猜應該是人品好吧.......(抖)


這次前輪往後調....後輪交叉前調~~前輪部分師傅居然還幫我重新做了平衡校正
平衡還真的有跑掉一些.......只能說換胎除了價格~~後續服務也很重要!!!


迅速的裝上完工.....運氣不錯剛好中午偷跑過來沒其它客人
前前後後15分鐘就完工.....而且迅速確實不馬虎!!!


F1SS使用到後期了~~整體來說抓地力跟安靜度各方面表現都還是相當有水準!
即便全油門甚至彈射起步也絲毫沒有遲滯或是打滑的現象產生~~
若不是還有一套F1A5尚可使用.....不然當今還沒有令我想更換下條胎更好選擇~~
cagiva wrote:
車輛總里程來到61XXX...(恕刪)


最後一次紀錄F1SS 使用總里程約22000 (車輛總里程66666)


目前4條胎平均大概剩3.0-3.5MM之間(三條排水溝略有差異)
原本是打算6月換上F1A5那套迎接梅雨的
但想說里程數就讓他完整的湊滿99小時(目前大約60小時)
除了能夠完整記錄長時間油耗也可以在平均3MM下課

上次紀錄油耗10.8.....截至目前為止60小時的油耗也差不多

左前輪



右前輪


左後輪



右後輪


剛好日前終於喜獲甘霖幫各水庫解渴
也正好測試F1SS最後段胎紋3.5MM的濕地排水表現
雖然已經到了輪胎壽命的尾聲但整體表現還是屬於上乘
不會有雪崩式的差異(我想這就是與一些平價性能胎的差異)
往往有些胎剛用的時候很滿意,但隨著里程的增加各方面表現都下降
PS4算是我覺得用到後期除了吵了一點,整體抓地力還算可以的
但F1SS用到後期也不會太吵....抓地力也還算可圈可點
即便是濕地還是能保有應有的表現....除了排水隨著胎紋的減少
經過水坑的拉扯感還是會有比較明顯的感受~~
但胎質上無論是乘坐感受或是操控都尚有新胎7.8成水準
整體論CP值來說....比相對便宜性能胎的衰退感~~更值!!!
cagiva wrote:
最後一次紀錄F1SS(恕刪)


最後最後.....車輛總里程69500...終於把F1SS給換了下來(3MM左右)
而這套胎的使用里程大約在25500...但似乎再跑個500似乎好像也行
以TW240磨耗來看....還真是超乎原本預期使用24000KM的目標
尤其是前期的磨耗比較快......後期可能有2寶後車聚少去了
加上這三個月因疫情影響幾乎也只有開上下班(單趟15KM)
讓整體的磨耗上變得比較好~~是說磨到這個程度換下來應該也不委屈F1SS了




提供先前換下的S001跟PS4供參


上S001 (225/40R18) 下PS4(235/40R18)


P.S 很奇妙的一點我車一直都有外側磨耗比內側多一些些的狀況
沒有什麼對錯....特此一題只是剛好三條胎的狀況都是如此而已
因為認知上一直以為好像應該內側會多磨一些才是XD(輪胎CAMBER)

換上另一套F1A5大約還有6MM(這厚度著實讓人放心XD)



跟剛換上的A5比SS在後期的表現上.....抓地力其實差異不大
舒適性及穩定度跟操控感差比較多.....一樣都是18吋的胎
舒適性跟穩定性本來就是235/40 A5會好過225/40 SS這不意外
在操控上來說到了後期的SS會比較難掌握或沒這麼精準
抓地力有...但轉彎上感覺要更加細膩的修正方向盤
導致乘坐感會相對比較晃....家人說有暈車感(改車的理由來了XD)
當然市區換成235的A5也有反應較慢的問題
屢屢慢速變換車道好像感覺差點都要擦撞到前車
但值得一提的是SS胎躁的部分一直都很優秀
當然後期上會比新胎稍微多一點但跟換上的A5差異不大
比起S001跟PS4都安靜很多....這兩條胎後期都非常吵

同場加映 避震升級(倍適登B12>>>B14)
原車上的B12跑了約莫50000KM.....效果不差也耐用
沒有漏油情況阻尼狀況也良好......但人心就是癢癢賤賤




36000換上第一套A5之後就沒有再重新定位過......
剛好趁著換避震一併進行輪胎的定位~~



B12大概唯一的缺點就是高度不可調.....不然是還蠻稱職的!
原本車高大約是前1.5後2指(彈簧設定上有特別使用磅數較高的)
而B14目前是設定前後一指多一些(原本剛裝上時預設後面快2指)
後面彈簧調整有點花時間就是......相較B12直接換彈簧還比較快



照片順序B12>>B14調整前>>B14調整後


以套裝避震器B12是個符合大部分原廠避震提升的好選擇
因為桶身跟彈簧的搭配上倍適登都有做過相當程度的測試
這也是選擇大廠的價值所在......符合一般人使用上的提升
小跑跑蠻好用的...各方面都較原廠提升的有感~~
但真要車聚相較競技型的避震就會有點相形見矬
畢竟作動行程上為了舒適度~~在連續變換車道上會力有未逮~~
而我又有載人的需求所以在彈簧的選擇上當初有特別挑選過~~

此次B14彈簧也是選擇比原車種重一級
目前初步安裝後感覺較原本B12在吸震性及貼地性上有所提升
尤其是在剛安裝上預設後輪為2指時動態反應甚至較B12更軟Q
後面車高降為一指後支撐變強...彈跳感稍重雖還不至於會硬
高低起伏太大的彈跳可能會因行程相對B12短會有觸底風險
短行程在車輛晃動上相對就較B12減少許多....有反映有改善
能夠達到減少家人暈車的目的.......無誤(都是為了家庭阿XD)
cagiva wrote:最後最後.....車...(恕刪)

大過年閒著沒事來更新一下F1A5狀況
上車後又跑了8000km總里程78000km其中F1A5里程共計16000km...
目前量測胎溝深度約5mm左右。。
照這磨耗應該是30000km左右就下課但F1SS低於4mm後磨耗反而趨緩看F1A5是不是也呈現這樣的狀況。。。

如果抓地力F1A5 晴天及雨天都是80來論F1SS晴天是90分雨天75分乾地SS好上2截。。濕地A5好上1截

總里程78000km不免的來測試一下性能指標之一的0-100....
本次換完機油已經跑了8000km。。
是否要10000km更換還是照原廠規範的15000km更換?!
距離上次測已經是里程60000km時了
在將近快20000km沒量測的情況先前0-100測試也都是使用原廠油品....
從70000km開始沒於原廠保養也就沒用原廠機油了。。而是選用固特異出品符合504/507規範全酯類5w30全合成
機油本次F1A5在235胎寬的一般鑄造框
0-100km未彈射數據由7.0s進步到6.8s....還勝過裝F1SS 225胎寬的鍛造框將近0.3s
如果說不是機油幫了不少忙性能表現上較原廠機油勝出不少。。。那就是避震B12換成B14少了0.3s了(誤)

如果換回225胎寬+鍛造框。。
彈射模式下應該是可以輕鬆挺進5.5s內
但力害了固特異撇除輪胎本業就不說了。
就連機油也有不錯的效能之外連換胎的贈品也不是省油的燈!!!(因為是吃電的XD)

分享一下昨天除夕團圓圍爐的利器。。
電!!!!!!烤!!!!!!!盤!!!!!!!!!!
烤肉由其電烤最怕火力不夠肉跟你裝熟蛤蠣耍自閉。。
原本怕贈品就只是馬馬虎虎可用而已。。
但沒想到有機會讓贈品端上檯面變主角!!!烤爐火力有多段可方便輕鬆調整。。烤蝦烤肉烤菜都不費力!
夯完隔日連老妹都想回娘家來體驗一下到底多給力!!!
以後逢年過節或外出露營都免煩惱!!!
只要可以插電都能簡單輕鬆烤出好味道。雖說馬牌最近的贈品也挺吸引人但考慮整體CP值及使用滿意度來說還是繼續使用好年冬吧。。。
獻上年夜菜跟大家分享!!!
cagiva wrote:
排除一下測量上的誤差...(恕刪)
兩套胎使用了快三年終於下課了108.10至111.08共34個月
總共使用里程數約51500(F1SS@25500 F1A5@26000)
每個月使用約1500KM,一年約18000,一套胎一年半
但沒想到F1A5居然跟F1SS使用的里程數差不多下課
原本還期望可以破30000KM.....畢竟磨耗指數上240:300
應該能多個2成的里程才是.......結果............看圖吧@@

左邊A5 右邊SS (兩套胎胎面磨耗差異)


更換下來的A5磨耗情況


別人換下來的A5,中間都磨到指示線了!!!顯得我有點浪費XD


兩套胎大概都在使用24000KM左右開始會感到有衰退的情況發生
所謂的衰退感大概就是在操控上沒那麼精準....穩定度沒這麼好....
但尚不影響日常一般使用...但車聚的話絕對是會力有未逮的情況
只是F1SS在整體的磨耗上很平均......F1A5則是中間磨耗的比較快
胎壓的設定大概以胎溫30度SS是設定在34....A5是設定在36.....

換下F1A5 中間2.6MM跟兩邊深度3.5MM


先前換下SS深度由外而內


F1SS新舊胎的對照圖


A5胎壓36這是個人認為在抓地,舒適各方面符合使用的設定(低於2PSI才會再補足)
但在這胎壓A5就是會吃中間.....但如果設定34的話...車聚支撐性會稍嫌不太夠.....
操控的穩定度會下降偶爾會有軟腳的情況發生......稍微激烈一點的話XD
但正常一般使用可能34是比較符合消費者期待的特性(出廠都打36)

A5 胎溫與胎壓行駛後的差異

於是乎在百家爭鳴今年~~各廠也有新胎發表~~又到了選胎障礙時後
CSC7(太貴直接PASS)....PS5....F1A6等...後繼胎的陸續推出也更多了不少選擇
但相較PS4來說PS5的表現好像只有在磨耗上比較好TW300>TW320
以往PS4給我的感覺低速灣跟舒適性表現不錯(胎壓34).
但在高速灣的表現上就會有點鱉腳....胎壓一打高行駛上高級感就降低
這讓我對PS5的信心上有點打折.....不過屏除這點跟胎躁之外(還有胎面可能剝落問題)
整體使用上PS4的衰退感是最低的.....可以用到幾乎磨到指示線才換下!!!

而F1A6目前還沒有公司貨.....市面上的通路都還是水貨
以A5.A6.SS三條胎的報價上.....一套胎大概是差1000元(225/40R18)
A6傳承了A5在濕地的操控,排水,剎車等方面表現雖是優於SS
且A6的輪胎噪音上更是優於A5(但我反而覺得前期SS比較安靜...A5則是穩定)
但SS在乾地的性能上著實令人著迷(但我通勤居多捏XD)加上平均的磨耗表現
在A6還沒有公司貨可以購買的前題下(畢竟固特異提供了不錯的保固條款)
況且8月份贈品看來不賴以爽度來說還是選擇SS來進行本次的輪胎更換~~

雖然是贈品的質感表現不賴...大熱天剛好派上用場


回家馬上拆新玩具來試試~~這風扇風量有三段可調還蠻安靜的....跟原本空調風扇音量差不多


原本想放這裡....爽到坐中間的小兒子....但沒固定會不太穩放棄


固特異的贈品總是貼心又實用....老少都皆大歡喜XD


真要嫌棄的話大概就是兩個風扇充電規格不是主流的TYPE C

剛換完SS有點嚇到....就是胎躁的表現比原本印象中來的大
但大概跑個30KM左右胎躁就逐漸的比較小了~~應該是本身胎臘膜開了
但還是不忘稱讚一下金讚的安裝服務始終如一
即便是新進的年輕師傅在施工也是不馬虎....認真刷刷刷!!!



F1A5跟F1SS這兩兄弟到這邊應該算告一段落了......之後應該不會再更新
期待1年半25000KM後有更換新胎再來分享XD
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