ggyy73712 wrote:F1A5 太耐磨了 ...(恕刪) 排除一下測量上的誤差我跑8000剩6mm您里程是我的2倍@@除了胎本身規格。車重(含成員裝備外)。使用習性。馬力。驅動方式都會影響磨耗表現。。。照這樣看您要跑到F1A5下課里程可以跑50000KM左右....XD
owen1841 wrote:請問F1A5,245...(恕刪) 其實胎壓真的是見人見智冷胎壓32-38都有人打。。。雖說門邊都有原廠胎壓建議值但每個人對於車輛需求及使用狀況都不同打高點胎壁支撐性好點輕快省油打低點胎壁舒適抓地力好點但耗油個人認為就是抓一個磨耗。抓地與支撐性的平衡點來調整。。。例如先前我A5冷胎打36來說中間磨的比較快些。那下次就會將其調整為34。。給您參考
車輛總里程來到61XXX.....58XXX的時候有進原廠做大保養F1SS 總使用里程數到達17000KM趁著本週要跑花東前做檢整及最後一次調胎首先是油耗的表現~~本次6000KM的里程油耗大約都是落在10.5左右前輪磨耗狀況.....大約還有3.8MM.....後輪磨耗狀況.....大約還有4.3MM.....以這樣的磨耗看來.....每行駛1000KM...前後輪磨耗大約是差0.1MM整體每行駛1000KM....磨耗是0.18MM........每5000大概是磨耗0.9MM所以估計大概在總里程24000左右下課符合磨耗指數TW240的期望XD雖然我都是冬天在用就是.....全季節用的話可能不到20000定期調胎的好處....就是回廠師傅還會巡一下胎的狀況剛好有一顆胎被釘子扎到.....而且這根夭壽長....至少4CM不知道是幸還是不幸中的大幸.....釘子是斜插進去.....但完全沒漏氣斜插如果漏氣也麻煩可能也不太好補....但所幸不知是胎體結構好還是運氣好我猜應該是人品好吧.......(抖)這次前輪往後調....後輪交叉前調~~前輪部分師傅居然還幫我重新做了平衡校正平衡還真的有跑掉一些.......只能說換胎除了價格~~後續服務也很重要!!!迅速的裝上完工.....運氣不錯剛好中午偷跑過來沒其它客人前前後後15分鐘就完工.....而且迅速確實不馬虎!!!F1SS使用到後期了~~整體來說抓地力跟安靜度各方面表現都還是相當有水準!即便全油門甚至彈射起步也絲毫沒有遲滯或是打滑的現象產生~~若不是還有一套F1A5尚可使用.....不然當今還沒有令我想更換下條胎更好選擇~~
cagiva wrote:車輛總里程來到61XXX...(恕刪) 最後一次紀錄F1SS 使用總里程約22000 (車輛總里程66666)目前4條胎平均大概剩3.0-3.5MM之間(三條排水溝略有差異)原本是打算6月換上F1A5那套迎接梅雨的但想說里程數就讓他完整的湊滿99小時(目前大約60小時)除了能夠完整記錄長時間油耗也可以在平均3MM下課上次紀錄油耗10.8.....截至目前為止60小時的油耗也差不多左前輪右前輪左後輪右後輪剛好日前終於喜獲甘霖幫各水庫解渴也正好測試F1SS最後段胎紋3.5MM的濕地排水表現雖然已經到了輪胎壽命的尾聲但整體表現還是屬於上乘不會有雪崩式的差異(我想這就是與一些平價性能胎的差異)往往有些胎剛用的時候很滿意,但隨著里程的增加各方面表現都下降PS4算是我覺得用到後期除了吵了一點,整體抓地力還算可以的但F1SS用到後期也不會太吵....抓地力也還算可圈可點即便是濕地還是能保有應有的表現....除了排水隨著胎紋的減少經過水坑的拉扯感還是會有比較明顯的感受~~但胎質上無論是乘坐感受或是操控都尚有新胎7.8成水準整體論CP值來說....比相對便宜性能胎的衰退感~~更值!!!
cagiva wrote:最後一次紀錄F1SS(恕刪) 最後最後.....車輛總里程69500...終於把F1SS給換了下來(3MM左右)而這套胎的使用里程大約在25500...但似乎再跑個500似乎好像也行以TW240磨耗來看....還真是超乎原本預期使用24000KM的目標尤其是前期的磨耗比較快......後期可能有2寶後車聚少去了加上這三個月因疫情影響幾乎也只有開上下班(單趟15KM)讓整體的磨耗上變得比較好~~是說磨到這個程度換下來應該也不委屈F1SS了提供先前換下的S001跟PS4供參上S001 (225/40R18) 下PS4(235/40R18)P.S 很奇妙的一點我車一直都有外側磨耗比內側多一些些的狀況沒有什麼對錯....特此一題只是剛好三條胎的狀況都是如此而已因為認知上一直以為好像應該內側會多磨一些才是XD(輪胎CAMBER)換上另一套F1A5大約還有6MM(這厚度著實讓人放心XD)跟剛換上的A5比SS在後期的表現上.....抓地力其實差異不大舒適性及穩定度跟操控感差比較多.....一樣都是18吋的胎舒適性跟穩定性本來就是235/40 A5會好過225/40 SS這不意外在操控上來說到了後期的SS會比較難掌握或沒這麼精準抓地力有...但轉彎上感覺要更加細膩的修正方向盤導致乘坐感會相對比較晃....家人說有暈車感(改車的理由來了XD)當然市區換成235的A5也有反應較慢的問題屢屢慢速變換車道好像感覺差點都要擦撞到前車但值得一提的是SS胎躁的部分一直都很優秀當然後期上會比新胎稍微多一點但跟換上的A5差異不大比起S001跟PS4都安靜很多....這兩條胎後期都非常吵同場加映 避震升級(倍適登B12>>>B14)原車上的B12跑了約莫50000KM.....效果不差也耐用沒有漏油情況阻尼狀況也良好......但人心就是癢癢賤賤36000換上第一套A5之後就沒有再重新定位過......剛好趁著換避震一併進行輪胎的定位~~B12大概唯一的缺點就是高度不可調.....不然是還蠻稱職的!原本車高大約是前1.5後2指(彈簧設定上有特別使用磅數較高的)而B14目前是設定前後一指多一些(原本剛裝上時預設後面快2指)後面彈簧調整有點花時間就是......相較B12直接換彈簧還比較快照片順序B12>>B14調整前>>B14調整後以套裝避震器B12是個符合大部分原廠避震提升的好選擇因為桶身跟彈簧的搭配上倍適登都有做過相當程度的測試這也是選擇大廠的價值所在......符合一般人使用上的提升小跑跑蠻好用的...各方面都較原廠提升的有感~~但真要車聚相較競技型的避震就會有點相形見矬畢竟作動行程上為了舒適度~~在連續變換車道上會力有未逮~~而我又有載人的需求所以在彈簧的選擇上當初有特別挑選過~~此次B14彈簧也是選擇比原車種重一級目前初步安裝後感覺較原本B12在吸震性及貼地性上有所提升尤其是在剛安裝上預設後輪為2指時動態反應甚至較B12更軟Q後面車高降為一指後支撐變強...彈跳感稍重雖還不至於會硬高低起伏太大的彈跳可能會因行程相對B12短會有觸底風險短行程在車輛晃動上相對就較B12減少許多....有反映有改善能夠達到減少家人暈車的目的.......無誤(都是為了家庭阿XD)
cagiva wrote:最後最後.....車...(恕刪) 大過年閒著沒事來更新一下F1A5狀況上車後又跑了8000km總里程78000km其中F1A5里程共計16000km...目前量測胎溝深度約5mm左右。。照這磨耗應該是30000km左右就下課但F1SS低於4mm後磨耗反而趨緩看F1A5是不是也呈現這樣的狀況。。。如果抓地力F1A5 晴天及雨天都是80來論F1SS晴天是90分雨天75分乾地SS好上2截。。濕地A5好上1截總里程78000km不免的來測試一下性能指標之一的0-100....本次換完機油已經跑了8000km。。是否要10000km更換還是照原廠規範的15000km更換?!距離上次測已經是里程60000km時了在將近快20000km沒量測的情況先前0-100測試也都是使用原廠油品....從70000km開始沒於原廠保養也就沒用原廠機油了。。而是選用固特異出品符合504/507規範全酯類5w30全合成機油本次F1A5在235胎寬的一般鑄造框0-100km未彈射數據由7.0s進步到6.8s....還勝過裝F1SS 225胎寬的鍛造框將近0.3s如果說不是機油幫了不少忙性能表現上較原廠機油勝出不少。。。那就是避震B12換成B14少了0.3s了(誤)如果換回225胎寬+鍛造框。。彈射模式下應該是可以輕鬆挺進5.5s內但力害了固特異撇除輪胎本業就不說了。就連機油也有不錯的效能之外連換胎的贈品也不是省油的燈!!!(因為是吃電的XD)分享一下昨天除夕團圓圍爐的利器。。電!!!!!!烤!!!!!!!盤!!!!!!!!!!烤肉由其電烤最怕火力不夠肉跟你裝熟蛤蠣耍自閉。。原本怕贈品就只是馬馬虎虎可用而已。。但沒想到有機會讓贈品端上檯面變主角!!!烤爐火力有多段可方便輕鬆調整。。烤蝦烤肉烤菜都不費力!夯完隔日連老妹都想回娘家來體驗一下到底多給力!!!以後逢年過節或外出露營都免煩惱!!!只要可以插電都能簡單輕鬆烤出好味道。雖說馬牌最近的贈品也挺吸引人但考慮整體CP值及使用滿意度來說還是繼續使用好年冬吧。。。獻上年夜菜跟大家分享!!!
兩套胎使用了快三年終於下課了108.10至111.08共34個月總共使用里程數約51500(F1SS@25500 F1A5@26000)每個月使用約1500KM,一年約18000,一套胎一年半但沒想到F1A5居然跟F1SS使用的里程數差不多下課原本還期望可以破30000KM.....畢竟磨耗指數上240:300應該能多個2成的里程才是.......結果............看圖吧@@左邊A5 右邊SS (兩套胎胎面磨耗差異)更換下來的A5磨耗情況別人換下來的A5,中間都磨到指示線了!!!顯得我有點浪費XD兩套胎大概都在使用24000KM左右開始會感到有衰退的情況發生所謂的衰退感大概就是在操控上沒那麼精準....穩定度沒這麼好....但尚不影響日常一般使用...但車聚的話絕對是會力有未逮的情況只是F1SS在整體的磨耗上很平均......F1A5則是中間磨耗的比較快胎壓的設定大概以胎溫30度SS是設定在34....A5是設定在36.....換下F1A5 中間2.6MM跟兩邊深度3.5MM先前換下SS深度由外而內F1SS新舊胎的對照圖A5胎壓36這是個人認為在抓地,舒適各方面符合使用的設定(低於2PSI才會再補足)但在這胎壓A5就是會吃中間.....但如果設定34的話...車聚支撐性會稍嫌不太夠.....操控的穩定度會下降偶爾會有軟腳的情況發生......稍微激烈一點的話XD但正常一般使用可能34是比較符合消費者期待的特性(出廠都打36)A5 胎溫與胎壓行駛後的差異於是乎在百家爭鳴今年~~各廠也有新胎發表~~又到了選胎障礙時後CSC7(太貴直接PASS)....PS5....F1A6等...後繼胎的陸續推出也更多了不少選擇但相較PS4來說PS5的表現好像只有在磨耗上比較好TW300>TW320以往PS4給我的感覺低速灣跟舒適性表現不錯(胎壓34).但在高速灣的表現上就會有點鱉腳....胎壓一打高行駛上高級感就降低這讓我對PS5的信心上有點打折.....不過屏除這點跟胎躁之外(還有胎面可能剝落問題)整體使用上PS4的衰退感是最低的.....可以用到幾乎磨到指示線才換下!!!而F1A6目前還沒有公司貨.....市面上的通路都還是水貨以A5.A6.SS三條胎的報價上.....一套胎大概是差1000元(225/40R18)A6傳承了A5在濕地的操控,排水,剎車等方面表現雖是優於SS且A6的輪胎噪音上更是優於A5(但我反而覺得前期SS比較安靜...A5則是穩定)但SS在乾地的性能上著實令人著迷(但我通勤居多捏XD)加上平均的磨耗表現在A6還沒有公司貨可以購買的前題下(畢竟固特異提供了不錯的保固條款)況且8月份贈品看來不賴以爽度來說還是選擇SS來進行本次的輪胎更換~~雖然是贈品的質感表現不賴...大熱天剛好派上用場回家馬上拆新玩具來試試~~這風扇風量有三段可調還蠻安靜的....跟原本空調風扇音量差不多原本想放這裡....爽到坐中間的小兒子....但沒固定會不太穩放棄固特異的贈品總是貼心又實用....老少都皆大歡喜XD真要嫌棄的話大概就是兩個風扇充電規格不是主流的TYPE C剛換完SS有點嚇到....就是胎躁的表現比原本印象中來的大但大概跑個30KM左右胎躁就逐漸的比較小了~~應該是本身胎臘膜開了但還是不忘稱讚一下金讚的安裝服務始終如一即便是新進的年輕師傅在施工也是不馬虎....認真刷刷刷!!!F1A5跟F1SS這兩兄弟到這邊應該算告一段落了......之後應該不會再更新期待1年半25000KM後有更換新胎再來分享XD