雙蝸輪加持之F1A5&F1SS人品大爆發長期評測(下課一鞠躬)

cagiva

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cagiva

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文章編號：75415002

昨天12強 7:0 唯一支持韓國輸太開心!!!居然一早睡過頭,索性請個假吃顆鴨蛋壓壓驚!!!
順便分享一下這F1A5......後續的使用心得

第一張是跟車友要山上優雅前

第二張是是小跑優雅後約15分鐘

第三張是全家滿載測試........

F1A5 使用半個月跑將近500KM但滿載全家300KG會磨到胎在無可奈何只好換下
固特異在胎面寬度上235可能不只235.......相較於S001較為標準胎寬的235或是
PS4可能小於235一來一往的情況下礙於會磨到這F1A5只能提前退場...ORZ

幸好還有另組框同時ET值也大一些(同樣8J ET40>>ET48)塞235胎應該就沒問題了

回原本安裝F1A5店家225/40規格F1SS在做活動
換起來比相同規格F1A5還便宜@@....既然這樣只好心一橫忍痛就換上F1SS
原本F1A5就換過去另外一組ET較大的框用
考量2條胎磨耗差異F1SS冬季11-4月(TW240)
F1A5夏季5-10月(TW300)之後就兩季交替使用
里程需要調胎就直接連框都一起換......往後50000KM的磨耗都傳便便@@

左邊225 F1SS 右邊235 F1A5

F1SS 心得前日有網兄分享https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=636&t=5943944
大致上與我感覺差不多....補充幾點

1. F1A5跟F1SS兩條胎的胎壁支撐性都還不錯....都不太會折胎(冷胎壓36)
胎壓上升F1SS比F1A5還快..也較多........F1SS可以多到5-6磅....F1A5約4磅
2. F1SS除了性能,舒適性,安靜程度上比F1SS好之外順道音響效果也提升了XD
3. 用過F1SS就回不去F1A5了....畢竟225胎寬F1SS表現來的比235的F1A5要好
且225的F1SS價格上也比235的F1A5來的便宜(既使在沒優惠的前題下)
整體而言225在油耗跟重量也相對更好一些....19.5>>18.7
235表速110與GPS大約106-107......225表速110跟GPS大約103-104KM

cagiva

249分

樓主

cagiva

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文章編號：75756665

F1SS 使用3500KM心得乾濕抓有感!!!磨耗有感!!!

F1SS 除了乾地令人驚豔的抓地力之外....濕地同樣也是表現不俗
以一般的使用來說幾乎乾地跟濕地沒有明顯差異
就算在濕地的陽金公路上關閉循跡用六七成優雅行駛
也未有打滑的現象發生...這確實相當激賞!!!

但是3500KM跑了兩趟南部....所以大約有2000KM的磨耗都在高速公路
原本的胎紋深度三條左右是7.0MM....中間是7.5MM
目前測量下少了1MM.....兩邊是6.0MM....中間是6.5MM
以這樣的磨耗來看大約15000左右就會下課@@

油耗的表現上235的S001大約是9.8....FA15是10.4
225的F1SS扣除前兩次跑高速較多平均是11左右
(以上皆為行車電腦行駛25HR的平均油耗)

haidebau

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13樓

haidebau

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文章編號：75757692

cagiva wrote:
F1SS 使用35...(恕刪)

油耗的差異，應該是輪胎直徑縮小後所導致，225/40 VS 235/40

cagiva

249分

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cagiva

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haidebau wrote:
油耗的差異，應該是輪(恕刪)

如果以輪徑差來算的話大約是2%左右.....
小弟有記得的話....都會稍微紀錄一下行車電腦
長時間90HR以上紀錄所行駛的平均油耗.........
因為個人認為油耗要看長期的數據比較有參考價值

2017.11.25 里程6500 平均油耗11.2

(這時候應該是一階前的油耗....再來就上一階了)
2018.04.27 里程13000 平均油耗10.8

2018.07.01 里程數14500 第一次保養
2018.12.11 里程數 22000 平均油耗11.3

2019.01.30 里程數 25500 平均油耗11.6

(之後更換高流量空濾)
2019.04.01 里程數 29000 平均油耗11.2

(之後更換235胎PS4跟30000定保)
2019.07.02 里程數 32500 平均油耗10.6

2019.09.14 里程數 36000 平均油耗10.5

36000後
S001約跑了500 油耗9.8

F1A5約跑了500 油耗10.4
FASS約跑了2500 油耗11.5(因為高速跑了兩趟南部)
所以長時間看來整體電腦顯示總平均是10.8

目前又跑了1000 油耗顯示在11上下浮動
如果以2%輪速差來看其實相差不大.............

另有關上一篇提到F1SS每3500KM會使用1MM深度
S001的話則是7000KM才會使用1MM深度
PS4因為使用中古胎...接手時深度大約5MM
使用大約7-8000KM換下也大約使用是1.5MM
換算下來大約5000KM磨耗1MM
胎本身標示的磨耗 F1SS(TW240).....S001(TW300)....PS4(TW320)

cagiva

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cagiva

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大選雞情後回歸到日常的現實
10月安裝到現在跑了5000Km
年關將近為了家人安全趕緊來前後調個胎
順便也去詳加檢查一下胎況

換胎享有5次免費調胎服務....5000調一次胎...但怕SS撐不到那個里程

前輪磨耗

後輪磨耗

除了調胎....技師還會說明輪胎磨損的狀況
拜四輪傳動所賜...雖然這套系統平時以前驅為主
但整體前後胎磨耗還蠻一致的....老實說不調胎也可以
調完胎一樣上扭力板手跟胎壓檢查SOP不可少!!!

42000km剎車皮磨耗.....感覺可以八萬以後再來煩惱更換問題XD

金讚這個體系2020台北又多開了一間分店.....
一廠更換四廠服務還蠻方便的............
上班地點離中正店比較近......住家在蘆洲士林店也是過個橋就到了

F1A5 新胎胎溝平均深度是7.5MM
F1SS新胎胎溝中間7.5MM兩側是7.0MM
目前使用5000KM....大約磨耗1.2之間......
最近溫度低相對在磨耗上也比較好一些......
預計下次4月份再進行調胎.....再把F1A5換上

cagiva wrote:
如果以輪徑差來算的話...(恕刪)

cagiva

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cagiva

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cagiva wrote:
大選雞情後回歸到日常(恕刪)

時序進入了5月開始炎熱季節....整體氣溫都達到30度以上的夏季氣候
面對今年即將到來的黃蜂(首颱)跟梅雨季節....好好使用可調胎5次的扣打
同時也是該讓原本預估冬季使用TW240(磨耗指數)的F1SS暫且休息一下
換上夏季使用的F1A5 TW300來應付整夏季5~10月高溫滾燙的柏油路面
而且兩套胎兩套框兩組胎壓偵測器直上直下沒煩惱阿(誤)......>@<

F1SS自從去年10月迄今使用約7個月.....總里程37100>>48600(增加11500KM)
中間5000KM有調過一次胎....目前胎紋深度還有5MM磨耗約將近2MM
F1SS天氣熱的話磨耗會比較明顯....前5000磨耗1MM後6500也差不多1MM
如果讓F1SS使用一整年的話(含夏天)....我猜大概會在20000KM左右下課(低於3MM)
所以目前五月換下F1SS冬季11月再換上....能它能有比較好的磨耗與發揮

225/40R18 F1SS搭配鍛造框重量約18.7KG
如果是235/40R18 F1A5搭配此框約19.4KG(多700G)
而目前換上原本熟悉的下麵框搭配235/40R18 F1A5重量是21.1KG
相對的...整組框胎對換的情況整體而言就相差了將近10KG

先來談談F1SS的油耗好了.....以冬天的標準來看
幾乎都在11KM/L附近其實跟過往紀錄是差不多的

雖然實際使用上的感受原本F1SS就不顯吵....
但大了一號的F1A5更顯安靜且柔韌...相同胎壓舒適度也更好
抓地力上F1SS明顯好...但F1A5明顯穩(加速比較拖比較慢!?)
225的F1SS胎壁較硬反應也快....側傾會來的比較明顯
235的F1A5胎壁較韌反應比較慢....變換車道側傾反而來的比較少
但我相信極限下的側傾反應應該是差不多....而且抓地力更大的前提下
側傾會來的比較大也是可以理解.....也說明上述抓地力好跟穩的差異

erichuang801

14304分

17樓

erichuang801

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文章編號：77586943

好文5分奉上!!!
225/40R18 F1SS搭配鍛造框重量約18.7KG
235/40R18 F1A5搭配此框約19.4KG (多0.7KG)
235/40R18 F1A5重量是21.1KG (多2.4KG)

更期待F1A5與FSS基於相同尺寸(225/40R18或235/40R18)的心得。

PS. 一個胎壓的小建議
225/40R18 92Y XL 冷車胎壓打38PSI 有 1268 磅的承重
235/40R18 95Y XL 冷車胎壓打33PSI 有 1268 磅的承重

cagiva

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cagiva

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文章編號：77631613

erichuang801 wrote:
好文5分奉上!!!225...(恕刪)

感謝大大您不吝指教.....
其實一開始也沒特別想對F1A5跟F1SS進行測試
純粹是錯估ET值....頭都洗下去了只好........>@<

但以鍛造框配上225的F1SS與鑄造框配上235的F1A5
兩者表現出來的調性著實超乎使用前想像的兩相庭逕
甚至對照F1SS搭配的胎壓34....而F1A5上胎壓則是為36了

輪框與輪胎是整體懸吊系統的延伸.....
而這環節的差異有多顯著!?我可以分享一下過往心得
36000KM以前我都是使用鑄造框(O.Z 下麵框)
以往搭配過235的胎為PS4......與本次F1A5相比
其實兩者的調性是相當接近...但F1A5似乎又提升一些
PS4如果胎壓36的話....相對舒適性會差F1A5一些
而且在胎噪上PS4不是會令人滿意的胎....
速度越快....會顯得PS4再抓地力上的抓襟見軸......
但不得不提PS4用到磨耗指示線的同時抓地力還是很穩定
這是很值得稱讚的...後期的衰退不會很明顯!!!

而雖然使用不同輪框不同規格的F1SS跟F1A5
SS表現出的是俐落且靈活,A5則是穩健沉著
氣溫30度以上兩條胎在抓地力上的表現差異不大
但在操控的反應卻是明顯不同....
承上篇所述...SS的胎壁硬反應較快....
俐落且靈活的代價就是側傾會來的比較快比較大
彎中修正的角度與容錯範圍小
A5使用235較大的接地面積造就穩健沉著調性
235也是8J框標準的規格使用下胎壁韌中帶有Q度
整體行駛感適合一般日常使用(與PS4路感相當)
路感比SS稍嫌模糊但也不難掌握路況....
SS大概是我能接受的上限了....再過就嫌硬了
要是像S001應該是回不去了..頂多胎壓降到32勉強用

先前曾經搭配S001不同尺吋在這2組框上
235胎寬搭配鍛造框與225胎寬搭配鑄造框
個人覺得框的差異對懸吊的影響大於胎寬
鍛造框的反應比較神經質...也很直接.......
無論在對比坑洞或是轉彎上或是直線舒適性
甚至可能多過於不同輪胎帶來的影響
直線再加速的反應....彎中修正方向盤的敏感度
行駛在路面上的回饋....經過伸縮縫的回饋
都會感受到鍛造框強度(硬)帶來的差異以及對懸吊影響
越輕強度越高的框....對懸吊其實不會減輕負擔
反而是要求更高....才能對應換框後帶來的迅速作動
框的強度以VIA承載重量:O.Z鑄造675KG... 鍛造735KG
這是上述除了F1SS與F1A5胎本身之外...輪框影響差異

如果以整體來說A5應該比SS符合87%人的使用需求
一,價格相對便宜
二,磨耗相對好
三,操控路感舒適性各方面表現平均

後續F1A5使用心得等第一次調胎後再行補充

cagiva

249分

樓主

cagiva

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文章編號：79717161

..11月了里程數來到了5支(真的5支55555KM)…

天冷了該讓讓隊長(F1SS)重出江湖的時候了…..也辛苦F1A5跑完整個炎熱夏季

先來看看磨耗吧~~
前一套F1SS冬季跑了11500KM還有約略平均5MM左右(中間有調過一次胎)
這次F1A5 總共跑了 7500KM沒有調過胎就換下了 F1A5四條粗溝(深度7.5MM)
前輪中間約5.2MM兩邊6.2MM~~~~後輪中間約6MM兩邊6.5MM
(中間磨得比較快是胎壓太高嗎@@.......平均冷胎約34-36PSI)
以偏前驅的四輪傳動系統來說….這樣前後輪的磨耗還蠻平均
F1SS冬天用跟F1A5夏天用都大概是6000KM磨耗1MM…..
當然如果是F1SS夏天用的話可能就很快……F1A5冬天用的話就相對慢了
以這樣磨耗來看F1SS應該2萬公里多一咪咪~~F1A5則可以用到3萬公里
與兩者的磨耗指數差不多F1SS(TW240)…..F1A5(TW300)
以我的狀態當然是最好6000調一次胎~~12000換另外一季的框胎上去
無奈5月中換上F1A5緊接著6月二寶的問世~~F1A5將近6個月7500KM的里程
絕大部分都在市區使用較少跑長途~~還要兼具行動哺乳車的功能~~
這也是影響後續油耗的關鍵之一先以敘明

既然都要調胎且也考量6萬是否還要回原廠進行大保養(保固到2017.06)
因為原廠免費保養的扣打已用罄(前三次45,000KM免費)
加上最近原廠的維護態度不甚友善…..也影響到後續進場保養的意願

雖然說前二次車輛有出保的問題原廠也都有阿莎力的處理~~
但還是要超前部屬一下尋求可以銜接的外廠以備不時之需~~
於是預約調胎的同時也一併進行前後差速器油跟煞車油的更換試試水溫XD
原廠似乎沒有對前後差速器油的更換做相關的規範~~除了機油每15,000更換外,
只有45,000更換四傳油及60,000更換變速箱油~~每30000更換煞車油~~
所以提前更換的同時順便也參觀比較一下後續維護保養的選擇

以往裝胎及調胎服務都是選擇在離公司比較近的中正店,
但因為更換差速器油的注油機器只有三重店才有(而且三重店離家裡最近@@)

是說金讚這個體系越做越大~~除了日前新開幕的新樹廠之外11月又開新店廠
整個大台北共6間廠實在有夠狂@@.....等待的同時不免俗地逛了一下休息區

才發現除了基本車輛保養及改裝品之外連鞋子都有賣.....也是固特異的…….
重點價格還…….很親民@@...........唯一不變的是冷氣跟飲料招待XD

雖說已有預約但技師還是會確認施工的細節(可能沒遇過調胎是換整套的XD)
接著就是上頂高機飛高高了…..趁著保固內順便來外廠檢查一下底盤
是否各方面機件有可能的狀況但原廠沒發現下次進廠就可以提醒的
(懸吊,差速器,變速箱,引擎動力系統各方面是否有漏油或異狀)

輪胎卸下後巡視了一番除了碟盤軸套有點生鏽外…..沒有太大異狀

技師先除鏽後再噴一層保護漆……確認了各輪胎的位置及胎壓後進行其它施工
(施工順序很重要有加分…因為如果最後才進行除鏽噴漆….漆都沒乾框就裝上了)

再來就是煞車油及前後差速器油的更換

前輪為主的四驅系統….相對的前輪差速器油的狀況比較差但也還不至於到濁
後差速器油的狀況就還蠻新的…..看來下次可以單換前差速器油即可

差速器油漏完後….先注入一些新油把舊油確實排擠出來後再將螺絲鎖上
添加時也一定要加到注入口滿出來後讓油流乾後再旋緊以確保有注滿
但難免就會有油殘留在在機件上了…..

此時技師除了噴清潔劑外還用高壓噴槍及抹布進行擦拭
說坦白我機車也都自行更換機油齒輪油也沒這個搞剛XD再加點分

完工後螺絲先用人工鎖上>氣動緊迫>上扭板這是輪框上車基本的SOP
如果是直接氣動鎖上或是沒上扭板……那建議可以考慮換間保養廠了……..

剛毅專業充滿著肅殺的眼神……好在是弄車不是弄我XD

全部完工花了2小時從4點進廠到6點出廠……中間嘴殘還去外頭買了蚵嗲解饞
一個老北北不起眼的傳統餐車,賣蚵嗲,肉嗲,甜不辣,蘿蔔糕等的傳統炸物小吃
一口咬下…GOD……有點驚艷!!!蚵仔雖不多但肥美~~滿滿古早味但沒有油耗味

既然意外的好吃也順道分享一下~~有來三重廠可別錯過了~~

本次的煞車油跟變速箱油品牌都是選用出光~~現場也有出光的機油可以選用
而出光是日本大廠由台灣國宏代工~~MIT94香台灣價值滿點XD

而且出光的通路很妙……不對一般消費者只針對原廠或是保養廠…..
產品不錯但缺乏行銷XD國內許多原廠油品都是委由國宏代工甚至就直接選用出光
當然出光產品線本身還是有高低的差異…..也是有比較高階油品(鐵罐)可以選擇
但相對選用出光這種大品牌總比擔心用來路不明或是什麼雜牌神油來的妥當….

回到2組胎油耗的討論 225 F1SS V.S 235 F1A5
235 A5兩次長時間油耗的紀錄分別是9.6跟10.4……

5-8月就像開頭說的奶爸專用車…..跑醫院跑月中跑家裡跑娘家大多都市區短途
咄咄逼人的烈焰之下天氣很熱媽媽很燒小孩很吵所以冷氣必須開強@@
長時間的平均油耗也因此是創下目前歷史的新低……
9-10月的10.4就比較接近之前PS4及F1A5剛裝上的油耗差不多
雖然在進氣端有偷偷的給予一些優化的調教……也能也是造成油耗較差原因
這個只能待後續再觀察看看…….但可以肯定的油耗大約差了將近10%

這10%的油耗是怎麼換來的?!當然除了胎寬本身造成的誤差值之外
實際接觸面積的加大以及胎寬衍生重量的問題都是10%造成的因素
那為何要換235?!換235有什麼優點跟好處?!
兩組框都是8J差別在ET值 235/40其實就是標準的扁平比
235能帶來的穩定性在直線上好過225的表現
向下相容裝225亦沒問題~~操控性會變好但舒適性下降
但除了胎寬以外輪胎本身定位對於胎壁本身結構的影響
輪框本身構造的影響,胎壓的設定都是會造成行駛感受上的差異
單論操控而言即便小一號的225的F1SS在山路操控及抓地上是明顯
優於235的F1A5…..但是但是這要在底盤承受的住的前題
沒改避震沒加強底盤我想這個差異會減少很多甚至感受不到~~
因為遠遠在輪胎極限之前懸吊就早已撐不住了XD

A5進彎拜胎寬所賜就是穩定….常常容易讓我有點誤判了彎速…..
速度感覺相較SS甚至更慢進彎但其實不然…..反而造成彎中反應時間減少
很快就把A5逼到臨界值….雖不至於到失控但不會讓我想要再更快~~
SS就是一種俐落感…..從頭快到尾….但卻是充滿樂趣~~彎中安定不失分際
話雖如此還是建議一般使用者用A5即可,各方面表現相對均衡
如果沒有不好的車友整天想約跑山的話…..A5足以敷日常多數使用….
而且相對於PSX價格上有優勢而且不用擔心可能遇到不良品質帶來問題而煩心

最後性能面上…..究竟對性能有什麼顯著的影響?!
以0-100來進行評測…….大概是差個0.3S…….但如果是先前PS4會差到0.5S
但其實以配置上來說….與原始配胎225的S001最佳的成績無異
(那怕是進氣優化~~更換鍛框~~懸吊調教等等之類的影響0-100的成績幾近無感)
整體其實是還可以接受的…..畢竟家庭用車~~只是提供一個相較客觀數據參考
但0.3-0.5S的差距大概就是大腳下去貼背明不明顯的感覺了XD
225 SS的輕快帶來的油門反應就是比235的A5來的靈活迅速
再加速相對遲滯感也比較低…..但馬力夠大的話可能就都不是問題…..

以上就個人對於F1SS跟F1A5兩組胎一年下來所進行的比較做總結
而此次F1SS上車後應該就直接用到下課(5MM>3MM 大約12000KM)
屆時再換回235 F1A5後再來尋覓下一套胎了…….
以我本身的使用上SS的表現比A5更全面但價格卻沒有貴很多
尤其225的SS跟235的A5……若真要選擇還是會繼續用225的SS
文章冗長謝謝收看~~~

ggyy73712

343分

20樓

ggyy73712

個人積分：343分

文章編號：79781865

F1A5 太耐磨了
我4月裝到現在開1萬7 深度還有6mm
平常高速都用ACC
快速道路超級熱血(沒大4就掰) 一般道路普通熱血
應該是18吋的關係吧

超想換F1SS 打算剩3MM出頭就換掉

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