Bluebird1 wrote:大大我已經用了兩套f1a3...(恕刪) +1高級胎都是 XL EXTRA LOAD打中上限才對打中下限是傷胎....非常傷內側胎壁支撐不夠 對循跡沒幫助XL胎壓觀念跟一般非 XL不一樣~~~~
話說回來常常可以聽到玩車的人說某某胎壁比較軟,所以胎壓要多一些但我一直很好奇這有科學上的根據嗎?有看到那種車身胎壓貼紙明明寫說滿載時打36PSI但車主說這胎壁軟,所以他都打到40PSI,超過原廠給的建議最大值以車子1.8噸的重量,胎壁那一軟硬差別根本是小到可以算是誤差不計吧?如果是用在激烈駕駛或駕駛個人喜好,所以胎壓不照原廠建議打的估且不論一般人日常生活行駛,真有需要去多打個幾個PSI嗎?雖然我知道多打幾個PSI也不會有什麼太大影響但就是很好奇那種說胎壁軟所以多打胎壓的說詞是不是有足夠的科學根據輪胎大廠固特異、米其林、馬牌這些的,也從來沒說過他們旗下的胎壁較軟,建議車主胎壓打高一些的
我也是不懂 ... 不過我一直都打40,但是在大樓停車場慢速轉彎時,都可以感受到輪胎因為轉向有"折到"的感覺,因為沒親眼看到,不知道是不是錯覺 .... ?看起來 S007 還算很新,找不太到使用過的分享心得 ...
大大XL胎胎壓要比一般胎胎壓縮的高,才有同樣支撐效果。例如:一般胎假設打32psi可以載重400公斤,XL胎可能要35psi才可以載重400公斤。網路上有換算表或普利司通網站上有幫你換算。只有一個重點,胎壓要打在可以承擔平均載重胎壓以上,最大胎壓以下。(假設你車子1600公斤除4,一輪要負擔400公斤,假設400公斤XL胎要打35psi,那就是要打35psi以上)blockquote>暴君 wrote:話說回來常常可以聽...(恕刪)
胎壓換算表,可以參考小弟這一篇,淺談XL胎和非XL胎(SL胎)的冷車胎壓設定的小小差異https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/311676/%E6%B7%BA%E8%AB%87XL%E8%83%8E%E5%92%8C%E9%9D%9EXL%E8%83%8ESL%E8%83%8E%E7%9A%84%E5%86%B7%E8%BB%8A%E8%83%8E%E5%A3%93%E8%A8%AD%E5%AE%9A%E7%9A%84%E5%B0%8F%E5%B0%8F%E5%B7%AE%E7%95%B0?page=1舉例:如果我把原車225/50R17 94W/Y升級為225/45R18 95W/Y XL的輪胎,就必須由原來PLC Card建議的32/32PSI,調整為36/36PSI來獲得相近的荷重!
To 各位大大 :最近整理了一下,找到了國外一個 Tire Rack 的網站,裡面的資料我不知道準不準確也不知道這網站公不公正,但以此網站提供的資料且不以售價做為考量來做比較,大概如下 :Goodyear Eagle F1A3耐磨系數 : 300濕地摩擦等級 : AA工作溫度等級 : ABridgestone Potenza S007A耐磨系數 : 240濕地摩擦等級 : A工作溫度等級 : AMichelin Pilot Sport 4S耐磨系數 : 300濕地摩擦等級 : AA工作溫度等級 : A