2020/02更新【冷門胎分享】輕快 穩 Falken ZIEX ZE914 205/60R16 2500km心得(附Dunlop VE302關箱心得)

2020/12 3萬公里胎面狀況以及個人主觀心得分享
使用心得上面只有發現胎噪稍微變大一些些,跟風切聲類似的轟轟聲,是我個人可以接受的聲音,不去注意我還沒發覺噪音有變大,因為是較悶悶的聲音,不像原廠配胎MA-651那種聲音(沙沙擦擦轟轟  反正就是不難發現的噪音就是了);乾溼地操控跟雨天穩定性,不可能沒有衰退,2020年遇到長期會積水的雨天的機會實在不多,沒有過多的印象,但體感印象中應該還有9成水準
 
↓右前輪,最外側的胎塊有個磨耗指示溝,已到最後一個"方形"樣式,若方形指示溝也磨光,差不多也會磨到胎溝內的磨耗指示塊了
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↓左前輪
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↓左後輪,這條是FALKEN SN832I 實際使用約7000KM,因為車尾被撞,進廠維修不小心被劃破輪胎的賠償品
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↓右後輪
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2019/12 2萬公里調胎分享
 
依然使用扭力板手確定磅數,但磅數會是多少...從來沒人會去問店家吧
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磨耗看起來還OK,原廠磨耗指示溝還在圓形,第2段會是變方形,個人體感機油搭配FUCHS TITAN LONGLIFE 5W40 開起來很滑順,阻力比DUNLOP VE302+TOTAL ENERGY 5W40略順一些,油耗差異不大,畢竟5萬公里車況跟10萬公里車況會略有差異,且我不是每天開車通勤者
近半年通勤變成50%郊區50%山路,試過山路 輪胎嘰嘰叫不克制的話 外側會明顯磨耗
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前言 廢話連篇
 
繼前陣子分享了約使用3.5萬公里的dunlop ve302心得及當下胎況後,5月份開始進入梅雨颱風季,7月份要到墾丁放鬆幾天,就在思考要不要提早更換新胎,可是今年北部地區卻異常的天氣晴朗,還在想是不是撐到從玩回來......但在一個MOMENT,馬上衝去輪胎行下訂金
 
規格保持原廠205/60r16 預算單顆完工現金價$3k,名單如下:
 
bridgestone playz & t001
maxxis hp5
dunlop veuro ve303 & sp r1
goodyear assurance triplemax(俗稱ATM) & goodyear eagle efficientgrip performance(俗稱EFGP) 固特異的胎名怎麼都那麼長啦...
falken ziex ze914 & falken sincera sn832i
 
約使用3萬km時,就在找口袋名單跟店家名單,經過了幾番思考後,因要汰換掉舊的胎壓偵測器,不得不把預算壓緊
DUNLOP VE302我的心得如同前篇,我對它的評價頗高,因只用過MAXXIS MA651的情形下相比,行車操控、路感、胎噪等等,實在是從59分進步到87分,換個輪胎可以從全原廠lancer io變成lancer evo x了,所以靜音、操控、胎壁不軟是我的需求
 
首先汰換掉playz &t001,胎壁軟跟胎噪抑制普普
 
hp5一樣是胎壁不硬跟胎噪問題,網友分享及前往店家詢問均有胎噪沒有特別突出,爬文有網友回文18吋才3k出頭,可是我問的16吋價格怎麼是差不多的...(單顆現金2.5k~3.2k)
 
sp r1 & sn832i胎噪一般、乾濕地抓力中庸,耐磨耗首選,可惜我平均1年頂多才開1萬km。
 
atm 與ve302算是同期的競爭品,沒爬太多文且分享的也不多,價格與ve303一樣;efgp算是運動胎款,價格破預算 跳過。
 
所以只剩下ve303(日製)& ze914(泰製),想想這是同集團,又是兩品牌間 同性質的胎款,只是ze914生在ve302的時期,設計、訴求、胎質、配方等,我想應該是差異不大的,ve303訴求 安靜、舒適又帶有基本的操控、略為省油,ze914訴求在相對前款胎的排水性、省油、增長使用里程上著墨,在媒體的葉佩雯中,也有提到胎躁仍有水準 << 我信了胎噪有水準這句話...可是人家是audi a4耶
花了一段時間泡在Tyre Reviews裡,努力用破英文了解心得,有87%的回購率,應可以試試看
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先看看下方官方的五角比較圖
↓ 官方的定位圖,ZE912 &ZE914的比較,著重在高里程、省油耗、排水性,兼具些微的操控跟舒適
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本著沒有素人詳細的開箱分享,加上預算吃緊,最後我選擇了這條幾乎沒人分享的胎 Try it~
 
DUNLOP VE302 關箱下課
 
不知是否心理因素還是怎樣,VE302用到約3.4萬公里時,怎麼覺得平常高速公路匝道大彎(乾/濕地都遇過,伸縮縫例外),會稍微外拋似的,只有這一點覺得奇怪,在其他部分 胎噪依然安靜;雨天/濕地 破水排水依然從容不迫,車上感受不到破水時的明顯減速感,大積水水坑例外,又很奇怪的是,依速限小跑上坡 U灣 L灣 又不至於會外拋 = = 我的感受怪怪的。如果胎肩沒中釘,我想用個4萬公里沒問題,總體性能表現應該不至於打8折以下,這是我用了2年半DUNLOP VE302的總結,"整體性能較新胎還保有85%的實力,要靜有靜 要乾濕抓又不負眾望",期待以後有機會再換上VE303
↓ 3.6萬公里前輪,後輪狀況再好20%
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※如不看施工照拖檯錢,可直接拉至底部看總結
 
FALKEN ZIEX ZE914 施工開箱
 
↓ 很熟悉的店門口,就跟tpms一起裝咩,沒有豪華休息室、沒有現代化明亮的設備及裝潢,沒有百萬4輪定位機、沒有幾十萬歐美進口拆胎機,請慎入...喔對了,隔壁就是抓龍店,付個小錢就可以升等去抓龍一下
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↓ 輪胎館官方建議工資
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↓ 很一般的裝潢,一間店面的大小
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↓ 很一般的拆胎機,先拆氣嘴頭洩氣
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↓ 準備拆舊胎皮,舊式拆胎機,需要手工使用翹胎棒輔助
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↓ 這是後輪3.6萬公里的DUNLOP VE302狀況,使用在前輪2萬公里有略吃外側情形
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↓ 登登登!FALKEN ZIEZ ZE914 205/60r/16 92h經銷商這尺寸最後一組在我這啦! 有商檢局標籤,代表是代理商貨
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↓ 個人小迷思之一,4條大排水溝
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↓ 順便看看底盤,LANCER IO 1.8 躍動版=入門版 就有後防傾桿,請看紅箭頭處
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↓ 來瞧瞧DUNLOP VE302內部構造,胎肩處有2條外補,外補最久的使用至少3萬公里,無漏氣無碰估無任何問題
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↓ FALKEN ZE914內部構造,整片都是井字花紋,不知到底差在哪裡?
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↓ 黃點有無對準氣嘴,是個討論不完的話題...倒是平衡沒啥問題,配重塊沒異常的偏單邊
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↓ 4輪裝完,開始4輪定位,架設4輪定位設備,新舊設備有差,經驗調整是最後的把關
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↓ 此店家設備是靠照片上的紅點做參考,再去做底盤的調整,並非新世代的百萬機台有電腦顯示角度
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↓ 老闆調整中,後輪無異狀,前輪有偏位導致吃外側輪,怎麼個偏法恕我沒深入了解...經過近2個月使用,目前開直線仍然有輕微偏右 需要將方向微微往左拉,不知是不是LANCER IO /LANCER FORTIS的通病?!
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↓ 上路後才記得紀錄里程 74170km dunlop ve302從3.8萬km~7.4萬km
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↓ 驗明正身,搶到最後一組 爽
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↓ 1916 2016/19周生產,經銷商最新的胎就是2016年,問過3家 有2家主動表態是2016年胎,個人不太介意,如是15年胎我就不會考慮了
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↓ made in thailand
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↓ TREADWEAR 320 TRACTION B TEMP. A ,看到TRACTION B不得不馬上譙出來,官網是標U.T.Q.G. 320 A A ,這是在睜眼說瞎話嗎? 據u-car報導,TRACTION是溼地路面上的制動性=煞車性能,並不能代表濕地操控性能哦~ 但我還是覺得多少有關連...
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↓ 圖中的這個圓洞,官方說明,一開始是圓洞,用到中間會變成4角型,這是提醒輪胎磨耗程度以及未固定里程調胎的車主一個調胎的時間參考
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FALKEN ZIEX ZE914 2500KM心得及dunlop ve302 &maxxis ma651 小比較
 
 
剛裝新胎就往宜蘭跑,正好碰到小雨,濕地排水性還不錯,沒感到任何異狀,7月中旬南下一次墾丁,正好遇到是區域性陣雨的那陣子,屏鵝公路上傾盆大雨,需要開後霧燈跟雨刷快刷的程度,均速50~70km,依然是穩穩地前行及轉彎,當然轉彎是開50km啦~排水性、抓地性、破水性有水準之上,但是仍不及ve302,約有9成實力,突然的積水在突破時,有明顯的阻力但不至於偏滑。
 
胎噪部分一樣是還不錯,時速40km~110km胎噪差異不大,相較ma651是有進步,一樣是110km 聽CD音量比較,ma651 16格、ze914 免強14格、ve302 14格。
 
乾地速限內山路測試,ze914雖沒強調胎邊強化,但一樣的山路U型彎、L彎仍然沒有軟腳、沒有抗議聲,與ve302持平,ma651會到一定程度就軟一下了。
 
特別提到滾動阻力,跟省油性會成正比,ze914在一般市區、快速道路行駛,阻力明顯變輕,滑行也變得遠一些,瞬間油耗明顯好看一些
 
桃園-墾丁來回,高速+屏鵝公路+墾丁恆春一般道路,傾盆大雨跟市區找路找車位慢開外,均在法規容許速度下定速行駛,總行駛1228km 油量96.8 =12.7km/L,回到家上班有開了一周,所以會稍差一些些,高速都開最高速限,則油耗應差異不大。
 
總 結
 
整個評語用星號表示最易懂,最優5星,空星算0.5分,個人主觀意識,205/60R16 心得僅供參考
 
耐磨耗
MA651 ★★★★★
(3.8萬離指示塊還有距離)
VE302 ★★★☆
(預計約4萬壽命)
ZE914 ?????
(猜測會比VE302好一些些)
 
雨天總和性能
MA651 ★★☆
(大雨明顯阻力大,油門須踩深保持速度,但還是慢開好)
VE302 ★★★★☆
(不注意輾過積水還無感,用到3.6萬,可能心理因素有一些些抓地下降,非傾盆大雨高速保持100KM依然穩)
ZE914 ★★★★
(還差VE302一步 積水阻力略有感,仍有信心)
 
晴天總和性能
MA651 ★★★
(一般般,過彎到一定程度會突然軟腳,變換車道慢一拍)
VE302 ★★★★☆
(能文能武,過U灣不會叫,也不會軟腳,穩答答的黏在地上過彎,用到3.6萬KM,可能心理因素有一些些抓地下降)
ZE914 ★★★★☆
(差VE302一些些,持續觀察中)
 
胎噪
MA651 ★★☆
(根本開越快越吵,嚓嚓嚓~在售後市場換上的人,受的了還真厲害)
VE302 ★★★★★
(用到後期仍然安靜,只有較差路面就會出現些為嗡嗡音,110KM以下仍然安靜)
ZE914 ★★★★
(很挑路面,新鋪路面安靜但仍不及VE302,整體是有輕微的嗡嗡音,40KM~110KM都差不多)
 
滾動阻力
MA651 ★★★
(沒印象 哈哈)
VE302 ★★★☆
(有感一些)
ZE914 ★★★★☆
(低速滾動確實輕快 油門放掉滑行較遠,高速下差異不大)
 
舒適性(原廠車舒適取向,胎壓設定在後36psi~前38psi,依車種不同再設定胎壓)
MA651 ★★★
(舒適性中庸,沒啥太多印象)
VE302 ★★★
(胎壁略硬,配上偏軟的避震,還是會感到很跳,後輪34~35psi較剛好)
ZE914 ★★★★☆
(舒適性剛剛好,不硬也不軟,配上偏軟的避震感到軟Q)
 
售價(星多是便宜)
MA651 ★★★
(換過單顆現金2.8K,貴死了,換胎還送免工資? = =)
VE302 ★★☆
(單顆含稅3.2K,4條換還只有2次免費調胎,在木木口xx醫院附近的輪胎館 慎入)
ZE914 ★★★★★
(就是這個MOMENT單顆現金2K,畢竟這是"2016 19周製造 限量 最後一組 沒了不知何時再進"加上TPMS現金不用11K,免費調胎無限次)
 
上述紅字就是換胎的坑,這個價=大陸胎或某些國產入門胎,幹嘛不換阿,倉庫放2年正好用
 
整體
MA651 ★★☆
(出廠第一套胎 矇用拉,售後市場同價格還有更好的選擇,優點只有耐磨)
VE302 ★★★★★
(沒問還有沒有貨,若有貨且2年內庫存還是會回鍋)
ZE914 ★★★★
(目前僅對胎噪不滿意...價格倒是很滿意,人家明明就沒著墨靜音...)
 
其實官方本就沒有強調靜音,國產車隔音本就沒多好,更容易察覺胎噪高低,個人認為它是比"尬掐練"在高一階的進階款,與PLAYZ、SP R1、SN832I、MS800等同一階,尋求靜音胎,就不建議試試ze914了,除非是隔音有加強的車款,如audi,人家用起來頗靜 我用起來頗...
 
再來看看ZE914內側及中間胎塊,看起來就不是靜音胎款的設計,胎紋設計跟playz、hp5等頗像,不對稱胎紋、大胎塊,用起來應該都差不多的,但價格硬是比較便宜
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下一條,我應該會換上DUNLOP VE303,前提是這條胎還有在賣的話,1年才開1萬公里,4年後應該有後繼胎了吧,VE303還比VE302差的話,OOXX我也無可奈何了
ohya1121.pixnet.net/blog加分是我寫文章的動力!亂搞不專業又不負責任分享天地
個人長期看胎.研究胎
雖沒用過

但.認同VE303的優點
胎紋細的安靜.胎璧硬朗的高支撐
算是少見的胎型

Dunlop跟Falken.是便宜實用的選擇
個人大約20年前.用過Falken ST115/15年前用過Falken ZE512
現開的休旅車用Dunlop T1.已3年.目標下一條是PT3

如同您所感
ZE914的胎紋胎溝.非安靜型胎
抓地排水應比VE303好.胎璧應沒VE303硬朗

樓主需求.靜音、操控、胎壁不軟
要安靜.排水也夠.胎璧支撐夠
VE303.應是合適選擇

多年後換胎時.$3000等級
也可評估比較或東洋 C1S/新款.固特異ATM 2
當然或許到時.已有其他更好選擇

分享是快樂 wrote:
個人長期看胎.研究胎
雖沒用過

但.認同VE303的優點
胎紋細的安靜.胎璧硬朗的高支撐
算是少見的胎型
(恕刪)


用了之後才去了解胎紋設計果然不見棺材不掉淚 哈哈
dunlop veuro ve303有平面媒體在大鵬灣測試,單圈還不賴,應該可以界定在street(80%)/sport(20%)了
ve302/ve303胎壁硬,要配合胎壓,不然一條均衡胎秒變爛胎
15年前我還在騎鐵馬通勤

toyo跟yokohama都太高貴,atm2再觀望評價了(拍賣價格跟ve303差不多)

回到ze914,排水性、省油(滑行長)、耐磨是主要訴求,不專業測試,ze914新胎重量略輕於使用3.6萬km的ve302,這應該是輕快的主因


ohya1121.pixnet.net/blog加分是我寫文章的動力!亂搞不專業又不負責任分享天地
我裝 ZE914 215/55R16 油耗還不錯,山路過彎不會軟腳,順順開還行
只可惜飛隼輪胎真的太冷門了...
bassrise wrote:
我裝 ZE914 2...(恕刪)


廣告打不大啊,我想用的都是姑且一試 價錢也不貴
過去名叫大津的歷史不太了解,似乎評價不多
2019/12 2萬公里調胎分享

依然使用扭力板手確定磅數,但磅數會是多少...從來沒人會去問店家吧XD


4輪磨耗看起來還OK,原廠磨耗指示溝還在圓形,第2段會是變方形,個人體感機油搭配FUCHS TITAN LONGLIFE 5W40 開起來很滑順,阻力比DUNLOP VE302+TOTAL ENERGY 5W40略順一些,油耗差異不大,畢竟5萬公里車況跟10萬公里車況會略有差異,且我不是每天開車通勤者
近半年通勤變成50%郊區50%山路,試過山路 輪胎嘰嘰叫不克制的話 外側會明顯磨耗



ohya1121.pixnet.net/blog加分是我寫文章的動力!亂搞不專業又不負責任分享天地
喔嗨呦1121 wrote:
2019/12 2(恕刪)


用到現在會覺得吵嗎?
大大奔 wrote:
用到現在會覺得吵嗎?(恕刪)


照平常的用途,偶而出遠門上高速,音響都固定音量,我沒有很清楚的印象有變得比較吵
用現在也用了3萬公里,講實在話,應該還有90%的寧靜度

有空我會再認真聽看看胎噪以及更新3萬公里的輪胎狀況
ohya1121.pixnet.net/blog加分是我寫文章的動力!亂搞不專業又不負責任分享天地
分享一下,
因為之前家裡另一車 MONDEO TDCI,用過 飛準 510,基本上抓地力相當棒。
後來我姊的 FOCUS 1.8之前的 米其林 energy saver 系列的磨光。
想說來換飛準系列的 914....。
結論:覺得914下雨好滑...而且胎躁好大聲...有點後悔給他換這條,胎壓打32也吵,36也吵...可能是本身這款車隔音就不太好,但是相比原本的米其林寶寶,真的...濕地+胎躁,有感下降..。至於操控就沒辦法體驗了。
目前914大概行駛1萬多公里,至今沒有改變他"下一條不會推薦914這型號"的觀念...。
沒錢人玩重車,有錢人玩超跑。
喔嗨呦1121 wrote:
2019/12 2萬...(恕刪)

目前VE303使用11個月約9千
個人不大腳所以偏好均衡胎
用過CP1, ATM, CEC5
VE303算是首選
日本已經發表VE304了
看今年有沒有機會進
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