Bluebird1 wrote:
大大這條胎比cup2...(恕刪)


這條之前有在注意,記得跟cup2同等級

下禮拜來問問價格

似乎RE71r沒有尺寸(都小車跑山在用喔)

水貨cup2與ps4s公司貨似乎價格沒差沒多少

目前比較偏向換cup2,輪胎前後比較統一點

但是雨天自己要多小心了..

若P zero trofeo價格有亮點的話
下次前後輪一起換時倒是可試試
換F1A3後滑行距離更長, 我也有這種感覺~
但在沒有影響抓地力的情況下, 沒有把它當成問題, 就當是省油的一部分吧~

還有, 不只是F1A3, GOODYEAR輪胎都要比標示打更多氣才會舒服和用得更好
大概是門邊標示氣壓再多10%左右吧, 可以自己試試看
stevechau55 wrote:
換F1A3後滑行距離更長, 我也有這種感覺~
但在沒有影響抓地力的情況下, 沒有把它當成問題, 就當是省油的一部分吧~
還有, 不只是F1A3, GOODYEAR輪胎都要比標示打更多氣才會舒服和用得更好
大概是門邊標示氣壓再多10%左右吧, 可以自己試試看

滑行距離長的確是很開心,因為我開車習慣是不太愛一直煞車
不影響後方車流的狀況下會盡量滑行
可是起步的重拖,比起滑行的省油,恐怕是彌補不了
我有預感換胎後這桶油的油耗會很難看
因為我深深感受到起步油門的深度比之前深,油電車引擎介入的時間早了,頻率也多了
車子建議胎壓36,目前是打38, 有些網友建議要到40...
我看我要去補到40再看看了

vicence wrote:
PSS是不錯,但是...(恕刪)


胎皮脫落是PSS的通病
PSS本身就不算是很耐磨的輪胎款式
而且, 有人說過PSS/PS4S其實是用半R胎的材料, 再用上了更貼近房車/注重濕地的胎紋而成的一款輪胎
所以要求PSS/CUP2像F1A3那種本來只是偏高性能的房車輪胎一樣耐磨是不太現實的
只能說每款輪胎的平衡點都不同, 我們找胎只能找更適合自己的平衡點就好了~
stevechau55 wrote:
胎皮脫落是PSS的...(恕刪)


才不到7000公里,沒漏風補過胎,也沒特別操,也沒跑賽道
外側整個皮脫落見鋼絲,正面則是正常磨耗,無吃邊現象
cup2跑了1.8萬也沒這樣
晚點用手機放照片!

這條PSS算第一次用
胎壓35,從新胎起每天上下班5公里路程都會聞到輪胎燒焦味
用過這麼多米牌輪胎,從沒遇過這問題
抓地普普,高速直線飄,下雨飄
濕抓比cup2還慘,老實說有點失望

昨天已換成PS4S,目前還蠻正常
冷胎壓36,熱胎38左右
雨天小跑北宜還不錯,也沒燒焦味
4S比PSS硬,彈跳多些,V3的伸側調軟1格解決
破水性濕抓很優,單側過積水無感覺
至於噪音,新胎都很安靜,等中後期再來評價吧
對我而言cup2新胎也是很安靜
老人耳背參考就好...

PS:
cup2缺貨,差沒多少錢說,但不換不行有點危險....
剛剛忽然看到日本普利司通有個胎壓試算工具
工具在這裡
大家就參考看看
但實際應該還是要親身測試,畢竟都是建議值而已
目前使用 F1A2 245/40/19 3千公里

老實說新胎抓地力/舒適性都有點失望,但是過了1500 km 後開始感覺有胎王的水準了。

明顯感受到抓地力有提升,舒適性也有提升 (胎壓沒變)。

看來 F1A3 的磨合期比較久。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
輪胎是滾動的,除了打滑都靜磨擦
fkyang wrote:
哈哈,新胎本身摩擦...(恕刪)
外側脫落整圈
這聽起來是定位不良造成的問題
vicence wrote:
才不到7000公里...(恕刪)

M1Abrams wrote:
外側脫落整圈這聽起...(恕刪)


非定位問題,是品質問題

PSS用了7000掛了後

改用PS4S並無重新定位

目前PS4S使用接近1萬,磨得很平均無異常,還有6-7成胎紋

反而後輪cup2磨比較快

後驅常跑山,後輪消耗快才是正常
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