用了大約4個月的Michelin Pilot Super Sport 前一陣子退役了，在尋找新胎的過程中得知一個噩耗就是米其林在即將淘汰pss之際，後繼的Pilot Sport 4 S（PS4S）目前並沒有適合我輪框的尺寸......唯一的選擇就是使用PS4，還記得很久以前曾經開過裝著4條ps3的C class，那時開上地面8成乾的山路，車屁股那不安定的......靈魂？一度讓我有種開著500P以上大馬力車的錯覺，從此之後對於使用 Pilot Super Sport 之下等級的街胎就一直有著揮之不去的陰影，接手46M之後也都一直乖乖地使用PSS，當然在這期間關於另一條街胎之王P ZERO的傳說也聽過很多，這次既然沒得選，不如就來換一下最新的 pirelli p zero pz4。
就是這個尺寸，米其林竟然沒有出ps4s，可惜了我還蠻喜歡他這次的胎花設計耶。
換上新鞋 p zero pz4 ，倍耐力的胎紋永遠看起來這麼沒創意。
pz4目前有失壓續跑輪胎（胎壁更硬）、自動修補輪胎（有密封膠）、噪音消除系統輪胎（裡面放一塊海綿）可供選擇，這次使用的是自動修補輪胎，內有一層密封膠，當輪胎遇到小於一定程度的異物插入，將異物移除之後輪胎可以自動將破洞修補，而此條輪胎因為這個特性所以當破洞較大的時候無法使用我們常見的內補，然後據輪胎行的說法這個胎大概會比普通的重上1KG左右。
這邊不得不靠腰一下台灣關於這些輪胎大廠的基本資訊簡直就是一片沙漠啊，不知道是這種踩在地上的東西大家本來就比較不重視還是說這些大廠認為台灣市場實在太小？以米其林的網站來說，上面的文章都已經是若干年前的了，倍耐力的台灣網站更可笑，只有幾張小圖和一段文字，跟國外官網比起來簡直就是盲腸，還差點讓人以為是某設計系的大一課後作業，想研究一下這些街胎之王到底差異在哪又強在哪真的是累死人，而台灣有限的測評基本上感覺比較像是在各說各話，不然就是在吹捧永遠的王者PSS，能把不同廠牌輪胎的特性完整比較的可以說是沒有，這樣的情況叫一個沒ps4s可用的人情何以堪？
沒辦法，最後只能求助於對岸的官網了......
17年的胎，可怕的是TW竟然標示220......我怎麼突然有點懷念300這個數字（雖說不同廠牌無法比較但差這麼多明顯有鬼啊）？關於pz4有幾件事情我一直搞不懂，那就是台灣的網站只簡單的分為豪華轎跑跟運動跑車，而這其中的差異除了胎紋似乎不同之外（但也有可能只是舊圖）其餘的則不得而知，而逛了一些國外網站的結果則是感覺他們並沒有在分豪華轎跑跟運動跑車，僅僅單純以失壓續跑、防穿刺補胎、及靜音胎來分，另外國外網站的圖示統一都是某種胎花，並沒有以胎紋來分豪華型或跑車型。更詭異的是TW220這件事，我看同樣pz4但年份為2016年的胎，他的TW竟然標示300......所以是中間改款了嗎？300到220這之間差距真的蠻大，最後就是同樣是性能街胎我這條pz4胎皮標示出的最高安全速度只有到W而非（Y），這方面並不如 Michelin 的 PSS。
實際使用上TW220真是可怕，第一次上山的時候僅僅只有覺得這條胎相對pss來說黏得多（手摸的觸感），第二次上山就變這樣了，石頭都黏在上面。
第一次看到自己的胎處於融化的階段，實際山路行駛上（與pss比較）個人覺得路感相對Q彈，回饋稍微有點模糊，一開始會不習慣，彎中轉向更輕鬆寫意一些，不知道是不是因為磨耗指數低的關係？或許抓地力真的反映在上面，不過因為不可能紀錄不同品牌間的秒數所以這些都純粹只是憑感覺罷了。使用pss這麼多年，發現他的極限高同時輪胎也不太容易發出尖叫聲，而通常聲音出來的時候就代表著真的已經非常接近極限的臨界點，至於 pirelli p zero pz4 則是相對愛叫，不過叫歸叫，他離臨界點還有一段距離，有種回到了以前開vios＋原廠胎的感覺。
至於胎壁的部分雖然大家都說P0的比較硬，不過因為這款胎比較Q彈的回饋，對我來說反而感受不太出來。噪音的部份因為我的sti本來隔音就很差所以根本聽不出來呀！XD
輪胎靠外側的胎紋已經一坨一坨的了
最後呢因為上一條pss只用了4個月就下課了，所以再來觀察一下TW220的胎可以用多久......
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