http://auto.ltn.com.tw/m/news/10212/7
胎紋的減少影響刹車44％
反而性能胎跟一般胎沒差別，
不過之前換高檔胎的感想是寧靜度改善很多，
刹車距離好像真的感覺不太強烈，
操控跟車子比較有關，
所以是說以後都買最便宜的胎但要常常換就好嗎？
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胎紋是排水用的
胎紋深淺是判斷輪胎還有多厚
在到達輪胎製造商設定的厚度(指示線)前
抓地力跟安全性應該都有一定的保障
當然用到超過指示線後就沒人能保證了....
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原文報導在這裡, 建議看看內容, 其中還有原始AAA研究報告的pdf可以載回來仔細看,
台灣記者的水準看看就好.....
仔細看其中幾個關鍵, 首先本研究討論的都是"一般等級"的胎, 並沒有拉性能胎來比, 所以以國外價差來說,
大概一條差50~60塊美金, 也就是1500~1800台幣, 大概就是同級大廠牌跟小廠牌的差別,
再者, 測試結果也不是說高價胎跟低價胎的表現一致, 事實上實驗結果中高價胎的平均濕地剎車距離比低價胎好5%,
所以在原文報導中寫的是沒有"顯著"的優勢....但5%濕地剎車距離....我個人認為以他們的價差來看算ok了
濕地再加速來說, 則是測試對象一台3.77%, 一台1.94%的差異...
再來, 所謂的44%剎車距離差距那是指同一條胎的新舊胎差別, 跟高低價沒有關係,
當然你可以解讀成是不是常換低價新胎勝過於硬撐高價舊胎,
不過如果查看原研究報告的附錄照片就可以看出,所謂的舊胎雖然胎紋都還有3.2mm左右(高於法規的1.6mm一倍),
但幾乎都離換胎指示線剩沒多少, 意思是這個胎紋深度大概都已經逼近原廠建議的壽命尾聲了, 在這種情形之下參考價值就降低不少了,
因為這胎大概也撐不久了, 所以要比較常換低價新胎跟硬撐高價舊胎這兩者之間的使用時間價值就很有限了
所以總結只能說: 1.在同樣"一般"等級的胎中(雖然這等級的確是多數路上車沒錯),
大廠較高價位與小廠較低的全新輪胎在溼地煞車表現差距大約在5%, 價差一條一千多塊, 有沒有必要就自行判斷了
但本實驗沒法反映的就是大小廠產品之間的品質穩定性等其他也常是影響選擇的因素, 畢竟這等級的輪胎選擇多半不是聚焦在性能數據上, 會再意性能數據的多半都朝性能胎考慮的吧
2. 新胎的表現遠勝於逼近原廠建議壽命尾聲的舊胎.....這結論其實有講跟沒講一樣
以上供參考囉~
StevenSu
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