CX-5 2.2D 225/55 R19輪胎遠路FRD26使用體驗分享

有鑑於我的CX5在過年前已差不多到了要更換輪胎的時間;從出廠至今原廠輪胎服役也有近五萬公里的里程尚屬表現不錯。於是開始遍訪輪胎價格及尺寸,由於原廠輪胎報價將九千多元實在不親民。期間我找了米其林、馬牌、倍耐力等等,平均一條輪胎價位都介於7500~8900元價位不等。由於規格特殊225 55 R19也有很多人使用235 55 R19但後者會增加一點圓周長,胎壁會稍微凸出一些,但我比較不喜歡看起來的觀感沒那麼俐落。
因緣際會之下看到了此篇報導https://kknews.cc/zh-tw/car/m2oa2qz.html濕地性能優異 遠路FRD26 對比測試 普利司通EP150,大陸製的輪胎竟然和普利司通世界銷售第一品牌PK。於是乎我就想說問問無訪,在南部找到一間經銷商老闆介紹遠路FRD26輪胎重點是有CX5的輪胎規格,價格讓我很訝異全部換下來價差可以讓我省下破萬元以上實在有心動。
但想想之前大陸輪胎的評價實在有點卻步,又聽說大陸輪胎的磨耗又特別快會不會磨不到兩萬公里就下課了。種種考量因素包含用車方式、經濟、CP值以及現在製胎技術等因素等。我還是決定試看看!
以下我針對幾點給大家參考
1.舒適性
2.操控性
3.磨耗CP值
先放上FRD26輪胎讓各位參考
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▲遠路輪胎

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▲這是胎皮表面紋路,左邊為外側右邊為內側。可以看到此為複合式的花紋,外側屬於較大的胎塊抓地力應該會好一些。磨耗深度指示線沒有對齊不知道是不是模具關係還是故意做成如此形式,胎面上還有些許的膠合殘留,理論上不會影響行車安全。不過觀感沒那麼好就是了。

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▲上面還有DOT美國運輸部的字樣,輪胎生產日2018年第二周生產。

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▲內部有防爆輻射層

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▲由於現場沒有四條輪胎線或只有兩條所以我先試裝兩條使用。我安裝於前輪因為原本前輪胎磨耗較嚴重,當然有人說新胎應該要換裝後輪比較安全的說法。
我去按壓胎壁發現胎壁比較軟,理論上舒適度會比較提升。胎塊相對也比較軟,會不會磨耗很快之後再來試試。

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▲後輪是原廠TOYO的輪胎,胎壁相對於FRD26來比較是比較硬。胎塊也比較硬應該是為了兼具耐磨以及操控。

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▲我安裝日期是20180207安裝里程是49697KM

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▲安裝後去跑一段市區道路之後發現,前輪FRD26經過不平路面所帶來碎震比原廠後輪來的舒適一點,跳動有比較少可以明顯感受出來一前一後所帶來的差異感。

2/15除夕由台南開回老家彰化經過國三鋼性路面,有可以聽到前後輪拱所傳進來噪音有稍微差異,但說真的CX5高速風切噪音加雜進來其實沒有比低速時感受明顯。由於小弟無專業分貝機所以無法評估實際值,但由於每個人對噪音接受程度也有差異現階段提供個人感受。

高速公路使用起來沒有什麼問題,車速有一度逼近160KM/H也沒操控上問題或方向盤跳動。平常使用應該都算足以應付。輪胎載重指數鐫刻在胎壁上,胎壁上有標示99W,99對應的最大載重 775kg,輪胎速度指數標識表W為270km/h可供參考。

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▲前輪胎紋深度7.22,量測方式利用現有卡尺量測。

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▲此量測時間點為20180312量測里程為51253KM,由於錯過新胎量測時機所以第一沒想那麼多。本來沒考慮要發文所以後輪新胎紋深度安裝會先量測。此量測時間點為20180312量測里程為51253KM。附上照片比較清楚。

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▲後輪量測新胎紋深度為7.37mm可供參考。可以看到胎紋內部還很乾淨證明是剛安裝回來的。

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▲清明連假有跑了一趟台北20180410累計里程53185KM

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▲20180410磨耗深度為6.89mm

----------------------------後續更新深度磨耗統計表及使用情形------------------------------------------------
大家久等了!使用了一段時間,終於有一些數據可以讓大家參考參考!其實遠路輪胎讓我使用上還蠻滿意的。
首先要說明一下我更換輪胎後的用車情形;我是一般上下班通勤為主要使用,假日偶而會去山上下海大概也就是大家會去的武嶺、阿里山以及雪霸國家公園等等山區。我的使用時間大概就是平日市區(低速)75%假日山區出遊(高速)25%;為什麼要提這個呢!是因為用路習慣不同會有不同結論,這是一定的。所以如果您的用路習慣跟我差不多,或許使用上會更貼近一些。

距離上一次到現在已經累計快一萬公里的里程,正因為快到保養的時機,所以剛好可以來檢視一下輪胎狀況以及磨耗情形。
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▲目前累計里程為59441KM,距離一開始量測的里程51253KM已經有8188KM的累積里程。時間為20180312~20181113大約8個約的時間。8188KM除以8個月平均使用為1000KM/月,這樣里程應該算是中度的吧!

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▲我們先來看一下八千多公里的輪胎表面健康情形,可以看到胎塊都很完整,左右兩邊沒有什麼破損情況,也沒有時麼吃胎情形所以四輪定位應該都還很準。

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▲側邊角度來一張,用手去摸胎面還很健康,沒有跳花情形。胎塊側邊有一些正常使用痕跡,中間部分胎塊邊有些細微裂紋,不知道是不是操駕或山區過彎造成。胎塊完整胎紋深度應該還可以使用超過2年以上。

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▲胎紋深度量測前要先確定歸零

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▲前輪胎紋深度斷面量測,共有4條排水導溝,由輪胎外側至內側量起分別為5.91->5.55->5.58->5.83。可以看出中間兩條導溝深度相較外側導溝深度較淺,可以看出來胎壓應該都有在中上壓力程度;而且無吃單邊輪胎情形。

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▲來看一下後輪情形,後輪情形也不錯!畢竟前驅車的後輪使用上應該磨耗會少一些,因為前輪除了要負責提供動力外還有轉向磨損以及要承受煞車重心移轉力道。磨耗理論上應該就會大很多。這就是為什麼要前後對調增加平均使用壽命及安全性。

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▲後輪胎紋深度斷面量測,共有4條排水導溝,由輪胎外側至內側量起分別為7.67->7.07->6.81->6.79。诶~!跟前輪有點不太依樣,好像有點外八字的感覺內外差快1mm,這是原廠設定嗎?還是定位有問題。下次可能要回廠問問。還是車友你們的會這樣嗎?

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▲磨耗深度統計表
重點來了歷經8千多公里考驗至目前為止的使用情形。分析判斷如下:
1.由前輪和後輪的磨耗情形來看,很明顯可以看出前輪磨耗線較陡,相較於後輪和緩證明了,我的cx5前輪真的比較吃緊。也可以輔證前驅車前輪磨耗較大情形。
2.前輪8188公里數磨耗深度1.71mm。
3.後輪8188公里數磨耗深度0.34mm。
4.在相同位置量測磨耗深度比例,前輪以(1.71mm磨耗量/8188公里數)*100=0.0208%,後輪為(0.34mm磨耗量/8188公里數)*100=0.0041%。兩者相差近5倍之多,可以判斷為前後輪為5:1的磨損比例。
5.如果以現在前輪目前深度5.51mm不對調前後輪的極端情形下,以上述公式推估至保守深度2mm,理論理應該可達1萬7550KM。
6.如果以現在後輪目前深度7.03mm不對調前後輪的極端情形下,以上述公式推估至保守深度2mm,理論理應該可達12萬5750KM。
7.如果以前後對調平均使用情形理論值(17550+125750)/2=7萬1650KM。哈哈如果磨到換輪胎總里程有6萬我就偷笑了。
8.所以理論上我以我的使用情形一個月約跑1000KM我可以用……….5年多。我要測到引擎噴水過保固嗎?顯然推論是參考值保守要打八折。因為還有橡膠老化衰竭等問題。

以上小弟最近使用心得大家可以一起討論分享,計算是由我個人想法計算出如有不妥歡迎指正,下次來看看前後調胎的磨損情形。




學我改18吋鋁圈,可選的輪胎多(225/60/18),價格也親民(米其林primacy suv 4500元)
我看了一下.國產胎5000元以下的有很多阿.當然對岸的又更便宜了.最主要是抓地力跟安靜比較重要.耐磨都還好.
台北的好野人 wrote:
我看了一下.國產胎5...(恕刪)


目前了解因為cx5此規格跟花紋跟原廠有榜綁定,其它大廠目前可能陸續有開此規格,我相信車買的越好輪胎降價是遲早的事。但目前來說還不算大宗所以價格方面實屬偏高。如一般通用規格確實差異不大,單條差距在幾百塊左右我也建議直上大品牌無妨。所以能找到還不錯的輪胎價格親民,不用更換輪框維持近乎原廠設定應該更能貼近原廠想要給人的感受。小弟淺見大家一起討論討論。
遠路輪胎為山東丰源輪胎旗下品牌,製造地點在山東棗莊..
輪胎胎壁上面應該會有標示輪胎磨耗係數,我查了一下網頁 FRD26標示為320 , 抓地力A級,胎溫變化A級 , 與您參考一下
如果沒啥問題的話磨耗應該會和TOYO差距不大.... (原廠為300)
期待您過段時間在來分享心得嚕.....
PS:我最近也更換了南港輪胎225/55R19 , 磨耗係數540 , 我也來試試磨耗到底跟原廠差異好了..

yisheng0105 wrote:
有鑑於我的CX5在過...(恕刪)

nox013 wrote:
遠路輪胎為山東丰源...(恕刪)

感謝補充!果然版上我虎藏龍,小弟我受益。日後將成果分享~!感謝~!

yisheng0105 wrote:
有鑑於我的CX5在...(恕刪)


哇,想知道價格呢
美國COOPER 固鉑 UTS 235/55/R19 磨耗指數300 , 抓地力乾地AA濕地A,胎壁較硬, 含定位四輪應該25000有找...供參...
其實加一點錢,就可以
裝到日本製NT421Q
日東的225/55/19或
是改規格235/55/19
磨耗420 A A ,價格比
TOYO原廠配胎省3/1
225 55 R19的胎真少
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