可以先問自己一下,比較在意的是那個部分,我後來是選擇F1A3,原因很簡單,因為大部分的時間一定是順順開比較多,所以第一個原因就是滑行距離F1A3>PS4,也就是比較省油 第二個就是安靜,F1A3也較PS4安靜,也許差異不大,但要選當然選較安靜 接著性能表現方面,包括乾地濕地的抓地力以及制動力,說實在也看了不少評測數據,其實都有高有低,好像沒有哪一個4項全勝(印象上),但可以確定的是,不管哪個高哪個低,其實差異不大,應該都在幾%而已。咦講完了好像F1A3全勝一樣 PS4我覺得優勢就是在品牌啦,大家聽到米其林就會覺得,好像不錯唷,應該不便宜吧...而固特異就會說這個好嗎?還要稍微跟他解釋一下 甚至還有聽到說下次最好不要換固特異的... 還有如果您很常熱血的話,依據其他大大的經驗應該是PS4會比較適合就是了。有圖有真相同場加映卸下的F1A2,磨得還蠻均勻的 ^^
剛換F1A3,原廠配的CSC5跑了4萬,看看指示線應該跑5萬不是問題,只是變形太吵所以提早讓它下課,A3的路感相對非常彈跳,所以過彎的支撐性就相對好,但是「真的很不舒適」!路感也很模糊⋯下次還是會換回馬牌。
MisteR K. wrote:我兩個都有用過 說真...(恕刪) 225/45-18規格 同德國製,米牌PS4價格已低於G牌F1A3一條約250左右,四條差千元使用胎為:原配胎P7防爆>PS3>PSS>此次預計換F1A3論價格可能又跳回米牌PS4,用的米牌至指示線無跳花 胎噪也變化不大 感受不錯,若同價就會試F1A3
大大小弟沒有用過ps4 ,只用過pss,csc5,f1a2,f1a3以下供你參考乾地pss>f1a2>=f1a3>csc5濕地f1a3>f1a2>=pss>csc5舒適性csc5=f1a3>pss>f1a2噪音 f1a3>csc5>pss>f1a2若ps4 和f1a3 我會換f1a3a5526307 wrote:最近要升級輪胎了,...(恕刪)
F1A3要比正常/門邊標示的數字要多打2-3PSI才會舒服/表現好的~說實話, 這不單是F1A3才有的情況, 應該是GOODYEAR F1系列都應該會有~因為我換225 45 18的F1A3前, 是用F1D5的~ F1D5都有要多打2-3PSI才會有比較理想的效果~多打少許呔氣(個人意見是比門邊標示多打10%的PSI)不只是在我用日本中房車才發現......同期有朋友的BENZ C用了對F1A3表示失望, 跟我一樣多打10%後就覺得問題解決了~所以用GOODYEAR的朋友們, 可以試試多調教呔氣去找一找自己想要的效果~
個人從F1A2用到F1A3胎壓的部分大多抓在冷胎壓前36psi後34psi因為有抓胎壓偵測器所以按照上面的胎壓數值可以抓到自己最喜歡的行車感這條胎我從沒用到完幾乎都用一半就因為壓到看不到的坑洞或停車出來剛好被壓扁的鐵鋁罐割破胎壁結果就是開了11萬多公里了卻不知道這條胎可以用幾萬公里
我也是習慣高胎壓,小弟8代Accord V6用F1A3 235/45R17 97Y,原車用225/50R17 94W,冷胎壓32/32PSI,所以查表換算下來,冷胎壓調整為33/33PSI!但我若是跑山路及市區行駛,夏天會調整為:31/38PSI,讓後輪有點"滑",高速公路就調整為:33/35PSI;天冷或冬天是狀況多補個1~2PSI!其實,真正的感受在熱胎壓(TPMS數值),隨車也會帶個可以洩氣的胎壓劑微調一下!