Continental CC7、UC7 泰國試胎體驗｜七世代升級有感，操控、濕地全面進化！

林恩 · 2023-07-07T09:47:31+08:00

隨著旗下主力胎款邁入全新七世代，去年五月Continental德國馬牌輪胎率先在國內推出高階性能胎SC7，接著今年初又發表中階定位強調濕抓的UC7，至於主打安靜耐磨的CC7以及定位介於SC7與UC7之間，偏向運動操控PC7，則是正式於七月七號發表上市（好多七啊~），過去六世代所打下的好口碑進入七世代後是否能延續，相信也是國內消費者關心重點，畢竟輪胎作為傳遞駕駛感受的重要媒介，換上一套新胎後接下來幾萬公里的行駛里程都必須由它陪伴，況且輪胎好壞也是影響行車安全的一大要素，重要性可想而知。在CC7與PC7正式上市之後，目前國內七世代產品線從高性能SC7至經濟取向的CC7，共有四種胎款，而這次我們則受馬牌原廠之邀，前往泰國參加「CC7」與「UC7」的試胎活動，至於為何少了剛發表的PC7？原因在於PC7為馬牌專為歐洲市場所推出的胎款，雖然國內因應消費者需求也有導入販售，但可惜這次的試胎地點泰國並未推出，加上這次邀請對象均為亞太地區國家為主，因此PC7就沒有列入體驗名單。有別於最先推出的SC7（SportContact 7）主打運動及操控，CC7（ComfortContact 7）與UC7（UltraContact 7）從字面意義即可了解是屬於一般通勤需求的胎款，因此耐磨、噪音與舒適程度是兩者強調的優勢面向，當然價格也會比SC7親民不少，尺寸部分CC7國內會導入13~16吋，UC7則供應16~18吋，細部差異依照胎寬、扁平比不同還會有多種規格搭配，不過上市前期或許供應規格尚未這麼全面，對於以上胎款以興趣的朋友，建議可以使用官網或是詢問販售馬牌輪胎的經銷店家有無愛車的對應規格。試胎前一晚馬牌先於下榻飯店向大家介紹七世代的產品特色，當中展示了這次主角CC7與UC7所應用上的各項輪胎科技，首先CC7為了達到產品強調的平穩舒適、靜音降噪、更高磨耗等特性，零衝擊花紋設計、緩震膠料配方與噪音抑制系統就是CC7所蘊含的三大技術；而定位高一階的UC7，除了同樣針對噪音導入噪音抑制系統 3.0，濕地性能則是另一項主打特點，因此UC7還具備鑽石級膠料與新一代高速導流槽設計，進而提升輪胎的濕抓表現與使用壽命。示範-1示範-2示範-3示範-4畢竟從文字傳達還是有點抽象，所以現場也實際展示運作原理，讓大家能夠更清楚了解導入這些科技能帶來哪些優勢與好處，至於實際體驗感受，就透過文章後面的試胎心得來詳細跟大家分享。這次CC7、UC7的試胎地點選在距離Pattaya約2小時車程的Bira賽道，出發前已耳聞四月底泰國的天氣非常酷熱，果然試胎當天氣溫來到38度，體感甚至飆破40度，一下巴士馬上一股熱氣襲擊而來，即使台灣的夏天已算炎熱，但緯度更低的泰國還是更勝一籌啊。開始整天的試胎活動之前教練先大致介紹關卡流程，這次原廠分別針對CC7與UC7各設計兩道測試關卡，首先CC7部分主要是體驗行駛過程的低噪音表現以及行經顛簸路面的舒適性表現，而UC7則是會以濕地煞停與溼地操控來驗證其面對濕滑路面的能耐。CC7重點介紹綜觀整個七世代產品線，CC7是偏向舒適經濟的入門產品，從其對應的輪胎規格也能看的出來，CC7的尺碼供應為13~16吋，市面上會配備16吋以下的車款也大多是一般入門型房車，不然就是年份較高的車款才會有16吋以下搭配，因此安靜、舒適的行路品質與耐磨程度往往是這個級距消費者更重視的部分。不過話雖如此，與前代CC6相比，其實CC7在操控性能、乾/溼地煞車與滾動阻力方面也都有更為優異的表現。CC7依照胎寬不同，185mm以下為三溝槽設計（以上則為四溝），至於所運用到的技術，包含胎面透過獨特花紋設計，