太魯閣健行一日遊,挑戰101高度的錐麓古道

歷經疫情期間多次延期,如今越山過縣,終於來到太魯閣錐麓古道,一探最驚心動魄的絕壁山路,等於站在101大樓高度的斷崖,走一回台灣最美天空步道。等了半年,終於,我來了 !
太魯閣健行一日遊,挑戰101高度的錐麓古道

繼完成合歡群峰後,計畫登訪太魯閣國家公園唯一的史蹟保存區-錐麓古道,也是太魯閣峽谷眾多古徑步道中,揚名國際的經典史實山徑。
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一般到訪太魯閣國家公園主要是欣賞絕美峽谷,磅礴壯闊的橫貫公路天險之美,但斷崖峭壁上有條鬼斧神工的錐麓古道,刻印太魯閣戰士捍衛家園的悲壯歷史。
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前往錐麓古道前,絕不是整理登山背包或安排住宿?而是先到國家公園入園服務網申請入園。入園前1日前至2個月前可提出申請。依提出案件線上申請時間為先後排序,每日限額。
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依中央流行疫情指揮中心及營建署「國家公園區域因應COVID-19疫情警戒第2級之遊憩人流出入管制措施」指引,生態保護區內各登山路線承載量降載開放,錐麓古道目前平、假日均同意48人入園。
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歷經疫情封閉及調整人數不成行,終於入園前五天核准並列印入園許可証,因為一日進出,不需要申請入山証。人員管制讓遊客行走斷崖有安全保障,也讓古道自然生態受到保護!
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來到新建花蓮車站,現代化外觀搭配木質感的迎賓傘,不僅看到後方的中央山脈,讓車站與花蓮的好山好水連結在一起 !
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正值太平洋颱風北上,讓東部天氣好到不行,遠方山頭及藍天看得超清楚,來花蓮心情也好了起來 !
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台九線旁種植台灣欒樹是台灣常見的行道樹,也是台灣本土原生特有樹種,名列世界十大名木之一。
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「特有種」是台灣原來就有的,世界其它地區都沒有。從滿株綠葉到開花時呈黃色,結果時又轉為紅褐色,對映蒼綠的山脈,成為秋天來臨序曲,為筆直台九線增添迷人風采。
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來到以盛產曼波魚及七星潭聞名的花蓮縣新城鄉。大漢技術學院是鄉內最高學府。
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台鐵改建的新城(太魯閣)車站建築外觀像是被切割後的大理石,極具現代感。
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新城車站已成為到太魯閣的轉乘車站,還是台鐵「二鐵列車、人車同行」最好宣傳,車廂枕巾上印著設計感十足的(太魯閣)車站。
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呼應站體太魯閣峽谷意象,車站站名牌委請台灣書畫名家朱振南教授以書法字體呈現。
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歷史悠久的亞洲水泥廠,曾經發生生態爭議的廠區,在居民與環保人士努力下,變成亞泥生態園區,內有蝴蝶、竹節蟲,原生態園區。
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台8線經太魯閣到天祥到大禹嶺,從平地到三千多公尺高的合歡山,中間有隧道、河谷等地形,更通過太魯閣國家公園。
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「太魯閣」一詞原為太魯閣族自稱「Truku」。太魯閣族人由南投越過中央山脈遷居花蓮立霧溪、木瓜溪流域後自稱為「太魯閣族」。日治時期被稱為「Taroko」(太魯閣),也因為太魯閣族人居住而得名。
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為紀念二十世紀台灣島內最大的戰爭,太魯閣族抗日戰爭「太魯閣戰役」,秀林鄉富世國小旁有「太魯閣戰役紀念碑」。
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「太魯閣戰役」發生時間比「霧社事件 (賽德克巴萊)」更久遠,日治總督府為肅清山區最後反抗力量,從宜蘭、南投、霧社、花蓮等地入山展開攻擊。日軍為慶賀戰勝,將各部隊「會師地」取名為合歡山,就是合歡山地名的由來。
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紀念碑建於2014年,原本建在舊名塔比多的天祥,太管處沒有同意。紀念碑由太魯閣族工藝師莫那比邵設計,22個圓球形基座代表當年對日抗戰的22部落,上方菱形則是守護部落的祖靈之眼,用來傳達「愛、重生、和平」的精神。
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台8線旁岩壁刻有「魯閣迎賓」四字,牌樓旁有展望台,可供遊客駐足觀賞景點。
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太魯閣牌樓象徵進入中橫公路的地標,也是遊客前往太魯閣峽谷會停駐拍攝的景點。
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牌樓是遊客或團體合影的地方,為確保人車安全,太管處在東西橫貫公路入口旁設有勒石。
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牌樓洞口發現東西橫貫公路開工紀念碑石,是民國四十五年開工時保留的真跡。
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碑石下是舊台8線路標,隧道編號83號。
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過了中橫公路起點,在左手邊看到福德祠。福德正神像採用太魯閣碧綠色的玉石雕成,守護過往的遊客與山友。
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太魯閣福德正神是中橫公路三守護神之一,與寧安橋不動明王和長春祠齊名。
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福德祠旁是可以看見大海的望海亭!
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涼亭內是開工紀念碑,紀念民國四十五年中橫公路開工的歷史。
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中橫公路開工由時任行政院長俞鴻鈞及美國駐台大使藍欽共同主持,民國四十九年中橫正式通車,是貫穿太魯閣國家公園的主要道路,也是第一條貫穿台灣東西兩岸的道路。
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經過涼亭後進入貨真價實的太魯閣。
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長春祠位於立霧溪谷峭崖邊階,長春祠供奉中橫公路興建工程殉職的212位榮民靈位,祠旁溪溝長年流水成散瀑取名「長春瀑布」,成為中橫公路有特殊意義的地標。
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長春橋朱紅的橋身,在一片綠意中顯得特別醒目。
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跨越於青山綠水的鋼構吊橋是寧安舊橋長達82公尺,通車時是台灣最長的單孔橋。
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工期3年總長近600公尺的白沙一號、二號橋及白沙隧道已完工,徹底避開原易土石崩坍路段。
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橋旁岩盤脆弱,每逢豪雨、颱風就易崩塌,是昔日「太魯閣馬拉松」最危險的路段,最後決定「捨棄」易坍路段,避免再因強降雨勢造成路基流失。
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溪畔發電廠,水壩建設在上遊,將溪水供應給截流站發電使用。
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水壩下鮮豔的藍綠色溪流宛如九寨溝,山壁倒映在平靜立霧溪成山水美景,還沒開始登山就已經飽覽美景。
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發電廠旁有座「志清亭」,紀念蔣公的學名「志清」而命名。
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遠望跨越立霧溪谷橋長196公尺的山月吊橋。
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山月吊橋初建日治大正3年(1914),太魯閣戰役期間,日本軍警為深入立霧溪流域各族社,以達到治理的目的而建。
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山月吊橋距離溪谷約152公尺,是太魯閣國家公園當中跨距最長、距離溪谷落差最大的吊橋。
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到訪錐麓古道能搭「台灣好行」公車,燕子口只有幾個停車位,機車也能停。請勿隨意停車,增加道路危險。
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抵達燕子口隧道,就到錐麓古道收費亭。
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出示入園証、現金200元(全票),有照片的個人證件核對身份。在「錐麓古道入園公約」簽名,確保了解這趟旅途的須知提醒。
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出發前工作人員會提醒「錐麓古道」僅開放至3.1公里(東進東出,回程依原路程返回)。
還有坡度略陡、階梯多,稍有難度,請自行斟酌體力。沿路無補給,請帶充足飲水。
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目前步道2.6公里處有大型虎頭蜂窩,擔心危及遊客,遇有蜂群,請快速通過。
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登山客要在上午7時至10時前進入。三公里陡上,由海拔250公尺至700公尺,斷崖路段約500公尺,路基狹窄,有懼高者、心臟病者請特別小心。
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「錐麓古道」年年榮登入山申請人次之冠,自2017正式收費後人氣不減,已有逾7萬人次入園,若以全票200元計算,概估收益達上千萬元。
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從燕子口出發,走過錐麓吊橋,立霧溪就在腳下。
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進入錐麓古道的第一個關卡,是橫跨立霧溪谷的藍綠色吊橋,除了景色壯麗,吊橋本身也是適合拍照的打卡點。
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站在吊橋上,欣賞二側被溪流沖刷高聳狹長的峽谷景觀,更令人期待走上斷崖的美景了。
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抬頭看見錐麓古道的遺跡,早期原住民在峭壁中修建對外聯絡道路,有些路段只能一人行走,驚險程度相當高。遠眺上方的山頭有座吊橋已殘破不已,查對地圖,原來是「巴達岡一號橋」。
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走過吊橋就完成100公尺了。
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啟登前有告示牌,提醒山友進入山林要注意的細節,確認大家能夠安全上山、平安返回。
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古道目前僅開放3.1公里,從燕子口到斷崖駐在所。
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錐麓古道是有難度的山區健行路線,曾經有遊客因走不完與導遊爭吵,行前要評估體能狀況,能否完成?
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不斷陡上造成膝蓋的負擔,登山杖能協助步行支撐,雖然只有3.1公里,還是使用比較好。
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陡上拐個彎,又100公尺了。
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以木階為主,偶有原始路段,千萬不要貪快,慢慢走就好。
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錐麓古道原本全程從燕子口進、慈母橋出,共計10.3公里,後來西段路況受損,目前僅開放到3.1公里斷崖駐在所。
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較為陡峭的路段太管處有綁好的輔助繩索確保安全。
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發現月桃葉,用月桃葉包的肉粽,除增加香氣外,還能預防胃脹氣。
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進入闊葉林後,之字型登山路線往上,除階梯外都是好走的木棧道。
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陡上一陣子,看到800公尺的標誌。大石旁休息喝水片刻,調整衣服往一公里邁進!
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天氣好,越早啟登越好,少了人潮,也曬不到太陽,不會太熱。
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林木為山友擋住陽光,走在涼爽的古道,雖然上坡不止,非常愉快。
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900公尺有個密境可以探險。
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不明顯的山徑中有個日軍彈藥庫,沿前人走出的小徑,沒幾步就能發現。
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走不到100公尺發現石頭駁坎。
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古道中留存眾多日治遺跡,因古道海拔較高,沿途植物及動物多屬溫帶動植物生態,行走其間能觀察到多樣化的生態景觀!
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傳說是彈藥庫,發現更像是獵人休息的獵寮。
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僅餘二塊較大的營房地基。
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古道全程只有一條路,標示「禁止通行」的小路不要走,就不會迷路。
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走出林地,來到一公里標誌的大岩石。
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空曠地有樹林,適合喝口水休息一下。
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當年使用雷管及炸藥要炸掉這塊大岩石。
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抬頭可看見三角錐山,因古道沿著山腰修築,故名「錐麓古道」。
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略事休息再出發,見到兩根水泥柱。
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從地面水泥椿上文字發現,巴達岡駐在所到了。
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原本水泥柱上掛著一塊木牌,寫著「花蓮港廳研海支廳巴達岡警察官吏駐在所」。「研海」是新城鄉在日治時代舊稱,一九二三年由支廳長永井國次郎以總督的雅號「研海」命名。
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巴達岡部落的導覽告示牌。
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從保留歷史照片及文字發現,「巴達岡」昔日是個繁榮的部落。
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呈梯形分佈的幾塊台地,日人設有番童教育所、旅店、俱樂部等遊憩空間,相較野草叢生的情景,有種時空逝去的蒼涼與惆悵。
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巴達岡族語是桂竹之意,也有「突擊戰地」之意。
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巴達岡是日治時期進入錐麓古道的重要聚落,也是太魯閣至天祥的中繼站。
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發現日警遺留的清酒酒瓶,駐守偏遠山區,天寒只能喝酒以解思鄉之情。
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面積最大的是昔日駐在所,是太魯閣地區最早建置、最晚廢除的警備單位。
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樹底下是澡堂當時的位置,據說澡堂貼的磁磚遠從日本坐船運來的。
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略事休息,再出發。前幾天下過大雨,岩石長青苔的地方不要踩,很滑…
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來到了第二座吊橋「巴達岡二號橋」。
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古道上有三座吊橋,每座的造型及週遭景色皆不同,各有特色。除了剛出發看到殘破的「巴達岡一號橋」外走起來都安全。
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據說二號橋曾經是屠殺原住民地點,軍警用刺刀逼迫原住民老弱從橋跳下,手段兇殘。
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追古思今,古道載受多少日治時期,發生的愛恨情仇…
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吊橋旁是蜂群出沒地點之一,別拍打勿逗弄,快點通過就對了。
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隨著海拔不斷增高,山谷美景一一映入眼中。
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一路向上,路況轉為平緩,終於要抵達最期待的斷崖路段。
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仔細看地上不是木板階,而是白花花的大理石。
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路面狀況有山徑、階梯,每個轉彎都有不一樣的行進挑戰。
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不知不覺完成一半路程,疲累感會在走上懸崖時化為無形。
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斷崖駐在所還剩1.4公里。
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為了要上到古道海拔將近七百,上坡...上坡....還是上坡。
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偶見山月吊橋,剛進古道時抬頭看它橫越空中,慢慢爬升,吊橋已經在眼皮底下,身處的高度已高於山月吊橋。
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很快抵達二公里處。
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附近有個大岩洞,昔日原住民若無力躲抗大雨或低溫,在此躲避風雨。
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單程3.1公里,上坡就超過2公里。陡坡從不缺席,要來走古道,最好先練好體力再來。
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路旁出現幾塊留有昔日敲打岩塊的痕跡。
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沒有機工具的年代,原住民使用簡易工具打穿岩壁建設步道,當年征用不少原住民才完成貫穿太魯閣山區的交通要道。
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2.3公里,步道變窄,出現山壁地形。
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2.4公里,要走斷崖了,登山杖可以收起來了,便於在岩壁中安全行進。
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2.5公里來到小山洞,出洞口是第三座橋「錐麓棧橋」。
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小山洞是純手工挖通的,岩壁沒有裝飾保持原始狀況的素掘隧道口。
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跟眠月線一樣,橋與隧道都是拍照景點,特色是橋的扶手只有一邊,懼高者請緊握欄干,慢慢走…
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這是座堅硬的金屬橋,不會搖晃,很安全。
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看到滿地的大理石,最精彩的斷崖路段到了!
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古道沿途植物生態非常豐富,許多植物在此找得到。
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2.5公里進入難走的路段,山壁設有繩子輔助,拐個彎就到錐麓斷崖。
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抵達嚮往已久的錐麓斷崖,終於,我來了…
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注意事項,短短500公尺,請務必遵守。
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進到斷崖路段時,入口也是歷史景點之一。
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1910年日治第五任台灣總督佐久間左馬太為了獲取山區資源、壓制原住民反抗勢力,採取五年理蕃計畫,施行「一邊摸頭、一邊討伐」的政策。
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1914年即爆發「太魯閣戰爭」,兩萬武裝日軍對戰太魯閣蕃社,三千族人靠天險奮勇抵抗,還是敗於彈盡援絕。戰後,日人為有效控管太魯閣,需要更節省時間且安全的道路,於是派梅澤柾警部帶隊,開闢一條橫斷錐麓大斷崖的警備道路,就是如今的錐麓古道。
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比對黑白照片中二位原住民扛橋帶著日本官員走過古道,相同的位置,岩壁景色依舊,百年來看盡來來往往的人生百態。
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花了近二個半小時從錐麓吊橋陡上到2.5公里斷崖路段,這裡是錐麓古道最高點,海拔約700公尺,感念辛苦賣命修築道路的太魯閣族人。
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看到山谷下的立霧溪落差達500公尺高懸崖,腳會軟…
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斷崖路段還看得到山谷的溪流,與公路上米粒般大小還在開動的車輛。
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映入眼前是壯闊且驚險的錐麓斷崖,是錐麓古道最精華、最為人稱頌的一段。
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當初在堅硬的大理石山壁上,日人強迫太魯閣族人從懸崖上垂降、硬是鑿出寬約50公分的小徑,在物資缺乏的年代,危險的工事讓太魯閣族人死傷無數,也藏著可歌可泣的故事。
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沿山壁走,伸手摸摸歷經百年風霜的古道史跡。
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時至今日懸崖側有護欄,危險路段更設有簡易護欄。
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整段山壁都有可以抓的鋼索,萬一突然發生地震時要抓好、蹲下,注意落石,保護安全。
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步道沒有很寬,安全起見不要走太外側,不要為拍照忘了旁邊就是要命的懸崖!
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為監測地震或板塊推移現像,山壁有小玻璃黏貼,請勿破壞。
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往下目測,這裡垂直高度跟站在101大樓樓頂往下看差不多,邊走邊心驚膽跳!
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每個人都邊讚嘆邊按快門,貪婪地想把不同視角的太魯閣美景帶回家。
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大自然經年累月雕塑刻出的鬼斧神工,令人讚嘆,保持著敬畏的心,享受大自然的美。
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其實古道是蠻安全的,都有簡單修復,只要小心走,都可以過去的。
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岩壁發現臺灣特有種玉山沙參,常見於林緣、灌叢、高山草原及步道旁陽光充足的岩屑地。
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忍冬又稱為金銀花、也叫忍冬藤、鴛鴦草、雙花、毛金銀花、二寶花、雙寶花。
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不止有植物,還有野生動物的排遺(野生動物糞便),應該是長鬃山羊留下,野生動物有固定的路徑,且在固定的地方大小便,也有明確活動範圍的意義!
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2.6公里來到史蹟景點-石雕佛像。
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石雕佛像完整保留在隧道內。很原始的素掘隧道,都是一鋤一鎬鑿出來的,保持原始的狀態。
太魯閣健行一日遊,挑戰101高度的錐麓古道

高約60公分、寬約40公分的石雕佛像,是日本人在1914至1915年間為拓寬古道小徑開鑿而設,迄今逾百年,觀音手捧蓮花代表慈悲斷除一切苦厄,保佑築路平安及往來旅人,背後極具歷史文化意義,建議應列入文資保護。
太魯閣健行一日遊,挑戰101高度的錐麓古道

地上發現旅人供奉的水果,卻被群猴吃掉了。
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莊嚴的石雕神像,終於一睹真蹟,合掌祈求願過斷崖的路人能夠平復害怕,安心走過。
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素掘隧道口找到「開鑿紀念 大正三年梅澤作」等字。
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一早出發不僅天氣晴朗,山谷的景色都一覽無遺。越晚出發,可能會起霧,讓風險增加。
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斷崖視野壯闊,下方沿山壁開築的道路、台八線上來往的車子都變得好迷你。
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古道本身很安全,只要專注不分心、不做危險動作、貼著山壁走,就能享受這天險之美。
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這裡俯視感覺非常高,有懼高症者勿太靠近。
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斷崖古道最窄寬度僅有約90公分,走的時候不能開玩笑,不小心掉下去,就真的不見了。
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疫情期間一天只開放48位遊客,人數少也安全,一個人通行無阻,二人交會須緊靠山壁,互讓確保安全。
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熱門的拍照景點是突出在懸崖邊的大石,原有遊客堆放的「祈願石」消失了。
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很明顯的警告牌。這段是危險的落石區。
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要是被山壁的大理石打中頭,搜援人員要上來也要三個小時以上,請留意安全。
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來到2.9公里,最後一座吊橋。走架高的橋,要小心頭部,身高170公分以上會撞到。
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只剩一百公尺抵達斷崖駐在所,只走半程,還沒看夠斷崖風光。
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其實走半程也沒吃虧,因為最美的斷崖可以走兩次!在失望之時,須幽默自我安慰。
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二側山壁幾乎垂直聳立在眼前,每一步都像走在空中。
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山勢陡峻,層層相疊,非常雄偉,曾經太魯閣族人與日本軍警對抗於寶島最美山林之間。
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看到這個指示牌,就代表抵達目的地了。
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3.1公里,目前步道僅開放到這裡。
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雖然不是終點,再原路折返回燕子口。
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斷崖駐在所有很大的空地,遊客會在這邊坐著休息聊天。
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發現可能是日警使用過的土工器械。
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抵達斷崖駐在所,跨過折返點,裡面是斷崖駐在所舊址,已消失在土石堆中了。
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日治時期為監視原住民動態,日本軍警把駐在所、分遣所設置在部落附近,便於監視及管理,兩者功能性差異很大。
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到天祥的後段因風災而損毀了,到目前還沒有修復計畫。
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斷崖駐在所舊址仍有古跡,大正5年(1916)東麓分遺所(後改為斷崖駐在所)巡查班長持館五代郎,於值勤時遭原住民襲殺身亡,事件後於殉職地立碑紀念。
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石碑前後都刻有字樣,歷史可以原諒,但不能忘記…
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走了二個半小時,休息補充能量。
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休息約半小時後,晚到的遊客都返回了,也要趕緊下山了。
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原路折返,再次走上古道最驚險壯觀的精華路段,再看一遍立霧溪峽谷及中橫公路。
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台灣這條神美的古道,腳踩大理石,世界各地許多旅人都為它來訪,太魯閣國家公園內唯一的史蹟保存區,也是合歡越嶺古道遺留下最完整的一段。
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往回行走到斷崖,要來張漂亮的斷崖合照。一個人靜靜獨享挑戰101高度的錐麓古道。
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與石雕佛像說再會,仍要保佑往來旅客與工作人員。
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下山是原路折返,對路線有熟悉感,走的速度比上山時來得快。太魯閣健行一日遊,挑戰101高度的錐麓古道

回程變身下山急行軍,也許歸心似箭,一路直達登山口…
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回程最大好處是,原來上坡變下坡,非常好走。
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走原路下山大約二個小時回到錐麓吊橋。
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走過吊橋就完成今天的挑戰,有工作人員在核對人數,確認今天進入古道登山的人,都有平安返回。
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非常認真對照名字,更能掌握每一個人的安全,這是需要申請入園的原因之一。
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五個小時就完成,還有時間參觀燕子口。
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燕子口旁立霧溪峽谷是遊客最多的景點,向西延伸到慈母橋是最膾炙人口的一段。
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從燕子口到靳珩橋,途中可欣賞太魯閣峽谷、壺穴、湧泉、酋長岩等景觀。
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峭壁有許多小洞穴,是由河流與地下水長期侵蝕造成的壺穴,常有小雨燕、洋燕覓食或築巢,形成「百燕鳴谷」的奇景。
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過山洞後是三角錐山,剛走的錐麓古道就在上方。
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仔細看,還能隱約看見古道…
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注意落石,遊客快速通過最好。
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此處又稱飛燕迎賓。
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靳珩公園是為紀念中橫公路開闢期間,不幸犧牲的靳珩(音同橫)段長。內有廁所是離古道最近的洗手間,登山前務必解放一下。
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小學時曾在國語課本唸到靳珩段長的英勇事蹟,如今,終於讓我見識到心目中的大英雄。
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靳珩公園最高點上立有尖柱狀之公路局合流工程處殉職員工紀念碑,紀念公路施工期間合流工程處殉職員工。
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觀景平台是欣賞酋長岩最佳位置,燕子口步道是一條兼具地形、生態與人文特色的步道。
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沿台8線重回新城(太魯閣)車站,山上已經烏雲密佈,剛走過的錐麓古道一定下著大雨,早點出發是對的 !
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返回市區前再訪新城,也有可參觀景點和美食。像高人氣的佳興冰菓店及新城天主堂。
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新城天主堂從日式神社改建,入口有大鳥居、石燈籠等文物,走完古道到此一遊很值得。
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新城天主堂前身是日式神社,在2007年改建為新城天主堂,從教堂提供的圖片,比較前後差異。
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新城天主堂滿佈樹藤的建築,教堂外型像一艘大船,也有台版諾亞方舟稱號。
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新城天主堂可以入內參觀,門口擺飾是神社石燈籠及狛犬。
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天主堂前的花圃,保留著「殉難將士瘞骨碑」字樣的大理石,為紀念「新城事件」殉難的日軍,1920年設立時背面還刻有罹難者的名字,現在已模糊難辨。
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原神社的手洗舍,被改置教堂內成聖水池。
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教堂莊嚴潔淨,兩側窗戶鑲嵌彩繪玻璃,後有聖洗池及告解區。
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日軍準備討伐太魯閣地區原住民,明治29年12月駐守新城的日本士兵欺辱原住民少女,引起族人憤慨。各社頭目率領壯丁,將十三名日軍全數殲滅,史稱「新城事件」,也埋下了大正3年「太魯閣戰役」的導火線。「新城事件」是東臺灣第一次臺灣人民抗日行動的事蹟,極具歷史價值。
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戰後,神社建築遭到破壞,只剩下鋼筋混泥土建造的鳥居。
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如同入口解說所示,教堂與神社存在能提醒世人記取族群和平共處的重要,祈望人群勿在殺戮,永遠和平共處。
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逛完神社來到以檸檬汁聞名的佳興冰菓店。
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佳興冰菓店十幾年前花東遊曾經來過,歷經火災事故已經是整修後的模樣,但木造建築與相同招牌復古好拍。
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相較冰菓店的欣欣向榮,一旁老照相館荒廢許久。
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經常客滿的小吃部需等候入內,先取點餐單、專人找座位,再填寫桌號至櫃檯點餐結帳…
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花蓮不產檸檬,檸檬來自屏東九如,檸檬汁很順口好喝,冰冰涼涼配菜喝,很不錯的體驗。
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感覺內部是二、三十年前鄉下的冰菓室,仍保留舊時模樣 !
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什錦炒麵像大滷麵的口味,據說是外省老兵傳授的手藝。配菜是台味黑白切。
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什錦炒麵海鮮料很多,新城是曼波魚的故鄉,海鮮是便宜新鮮的。難怪排隊人潮滿滿,用餐時刻都要等。
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走了6.2公里山路,來到新城冰菓店,沒有吃剉冰,倒是什錦炒麵加人氣檸檬汁,補充體力再回程。
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錐麓古道有人數上限的秘境步道,只需單日就可完成,卻又不失挑戰性。想要挑戰錐麓古道不容易,路段窄小、體能、入園申請都是難以成行的理由。僅以此篇分享錐麓古道的準備與路程,做好充份準備才能安全欣賞錐麓古道的撼人美景!


延伸閱讀: 用力騎單車遊記大全集
假日清晨,閱讀到美景+富含歷史的錐麓古道之旅,給您幾霸分
用力騎 wrote:
歷經疫情期間多次延期(恕刪)

太魯閣竟然還有錐麓古道這麼棒的步道
感覺路途很艱辛
不過景色蠻美的
感謝分享美照,好漂亮的古道
沒想道還要申請登山證才能去
期待有機會也能來此一遊
pinkychang wrote:
假日清晨,閱讀到美景(恕刪)

+++++++++++++++++++
謝謝回文,雖然只有3.1公里,卻給我很有震憾,也許不是最難走,但真的會累,有要去的山友,最好有心理準備,做好申請及體能訓練就能成行。

祝好

分享新作,請指正…
騎遊歸仁,紅瓦厝傳奇…
aazz1188 wrote:
感謝分享美照,好漂亮(恕刪)

+++++++++++++++++++
謝謝回文,要申請入園証,不是登山証,現在微解封可能名額也增加了,做好準備上去走走,看看最美的空中步道。

祝好

分享新作,請指正…
騎遊歸仁,紅瓦厝傳奇…
mars呆 wrote:
感覺路途很艱辛不過景(恕刪)

+++++++++++++++++++
謝謝回文,雖然只有3.1公里,也許不是最難走,但真的會累,有機會來走走,不會失望的。

祝好

分享新作,請指正…
騎遊歸仁,紅瓦厝傳奇…
三角鐵 wrote:
太魯閣竟然還有錐麓古(恕刪)

+++++++++++++++++++
謝謝回文,有機會來花蓮走走…


祝好

分享新作,請指正…
騎遊歸仁,紅瓦厝傳奇…
又一好文,謝謝分享。

上次去太魯閣住了幾天,到燕子口看人家繳兩百塊就白痴的想要跟著繳,結果發現事情沒那麼簡單,我問工作人員說那我可不可以繳兩百塊過一次吊橋就好?結果被他鐵面無私的當白痴看。。。。

好可惜,錯過了錐麓古道, 下次去不知是哪時了。
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