我們在去年為各位網友搶先帶來新一代Skoda Superb的試駕報導，幾個月過去之後，這款Skoda旗下的主力中大型房車也將於台灣發表上市，因此Skoda Taiwan也邀請了各家媒體前來體驗新一代Superb於國內道路環境的實際表現；特別的是，上次我們在歐洲當地試駕車型為斜背房車，這次則是空間機能表現更出色的Combi旅行車，而本回試駕車型為動力更大、且搭載四驅系統的2.0TSI 4x4 Sportplus，也可說是目前Superb車系旗下性能最突出的車型，就讓我們帶大家來看看這款新車的各項特色吧！
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身為品牌旗下的主力中大型房車/旅行車代表，Superb無論車身尺碼或是配備水準，皆可說是Skoda品牌之最；與上一代車型相同，新一代Superb同樣具有四門斜背房車與旅行車兩種車型設定，Superb Combi旅行車款的車長為4902mm、車寬1849mm、車高1482mm、軸距2841mm，相較於斜背房車的車長4912mm、車寬1849mm、車高1481mm、軸距2841mm，兩車僅在車長與車高有微幅差異，但若與前一代車型相比，車長與車寬都有明顯成長；雖然車身尺碼仍不小，但新一代Superb的車身風阻係數表現更為出色，其中旅行車款的風阻係數僅有0.25Cd，斜背房車更是只有0.23Cd，對於此級距車款來說實屬不容易。
但在這裡也要補充說明一下，本回試駕的Superb Combi為採用2.0升TSI引擎、四輪驅動配置的Sportplus版本，懸吊高度降低了15mm，因此實際車長會比標準版本的Superb Combi來得低，正確的車身尺碼資訊有待新一代Superb在國內發表時的車輛資訊為主。
新一代Superb同樣採用源自捷克水晶切割工藝的設計風格，從多處外型及內裝設計細節即可看出，像是從任何角度都看起來晶瑩剔透的頭燈及尾燈設計，以及俐落動感的車身折線等，頭燈採用Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，從先前發表的大改款Kodiaq之配備水準看來，新一代Superb應該也是全車系標配這組頭燈的方式。
本回試駕車型為搭載Sportline套件的2.0TSI 4x4 Sportplus車型，因此在外型配備部分與我們之前在歐週試駕的車型略有不同，除了文前提到的懸吊降低15mm之外，並採用黑化水箱罩、黑化前保桿飾條、黑化側裙、黑化後視鏡蓋、黑化窗框、黑化車頂行李架以及黑化車型字體等，使得車輛整體外型更有個性，可以想像一下如果本回試駕車是黑色塗裝，搭配上述這些黑化套件，視覺效果一定超帥氣！
除了前面提到這些專屬配備之外，照片中還可以看到本車還搭載了前葉子板車型銘牌以及雙色輪圈，原廠配胎尺寸為235/40R19。
黑色後視鏡蓋以及黑色窗框等都為本車的視覺效果增色不少，黑色車頂行李架更能加裝額外的行李箱套件等，進一步增添實用性。（看照片才發現車門沒關好）
雖然旅行車的車尾造型比起房車較為厚實，但我認為新一代Superb Combi在新款尾燈以及重新打造的車尾線條設計下，整體看起來更為俐落有型。
新一代Superb的四個車門都有Keyless功能，而且還具備接近車輛自動解鎖與離開車輛自動上鎖等功能，加上電動尾門也具有體感啓閉功能，也就是說根本不用特地掏出鑰匙，就能輕鬆地上下車以及放置物品。
新世代Skoda車款亦導入與其它品牌相似的內裝鋪陳主流設計風格，也就是將中控螢幕加大、導入數位儀錶，並將多數控制功能整合至中控螢幕之中；但實際上，新一代Superb仍將日常慣用的空調系統控制整合在中控台下方的三組圓形螢幕旋鈕之中，加上中控螢幕也可自訂快捷功能按鈕等，所以我認為這樣的設計兼顧設計簡潔風格以及實用性，至少剛坐進車內並不需要太多時間就能習慣車輛多數功能的操作。
接著來介紹主被動安全以及駕駛輔助功能部分，這次新一代Superb全車系標配包括駕駛座膝部、前座中央、後座側邊等在內的十具SRS輔助氣囊，並透過升級版的車輛感應雷達與前後攝影鏡頭等，具備全速域ACC、主動車道維持輔助及偏移警示、AEB行駛中緊急煞車系統、車側盲點警示、駕駛注意力提醒警示等，其中前方輔助系統更能偵測汽車、機車、重機、單車及行人等目標，並較上一代車型增加碰撞閃避輔助、轉彎車流警示、前方橫向車流警示、預判性防護系統等，加上RTA後方車流警示系統的偵測距離增加至90公尺，並加入Exit Warning 2.0開門警示輔助系統等，帶來更完整的安全防護及輔助效果。
這次試駕的Superb採用2025年之後新採用的方向盤設計，也就是原本中間的原型Logo改為品牌字體，好像看久就順眼了。
方向盤下方也有本車型專屬的Sportline字體。
雖然規格表上寫著數位儀錶板為10吋配置，但實際上顯示範圍並不小，而且也具有中文顯示介面，駕駛人可依照個人喜好或習慣切換儀錶板顯示風格。
排檔桿位於方向機柱上，向前轉為D檔、向後轉則是R檔，操作方式相當直覺，本車同時配備了方向盤換檔撥片。
新一代Superb的內裝飾板設計相當有型，其靈感來自於水晶杯的紋路設計，而副駕駛座右前方的空調出風口也巧妙地整合其中。
中控台採用13吋觸控螢幕，相較於我們先前在歐洲試駕的車型，已可見到操作介面已有中文化系統，而在功能部分，內建多媒體播放、車輛控制、無線藍牙、無線Apple CarPlay、Android Auto等功能。
中控台下方配置三組圓形旋鈕，旋鈕中央為1.25吋圓形螢幕，可透過旋鈕控制空調系統、音響音量、駕駛模式切換等功能，金屬外框的觸感以及旋轉時的手感都很出色。
按下按鈕即可切換控制功能，例如中央旋鈕可切換空調風量、音響聲量以及駕駛模式等控制，操作方式很容易上手。
切換駕駛模式時中控螢幕也會連動顯示模式名稱，並可進入選單進行詳細控制。
本回試駕車型配備DCC動態底盤控制功能，共有15段懸吊軟硬可以調整，能使得車輛具備截然不同的底盤回饋反應。
將排檔桿移至方向機柱之後，中央鞍座就可騰出更多的空間運用。
將外蓋打開後，內部設有無線充電板、兩組Type-C插孔、置杯架等，其中一個置杯架底部還有突點設計，也就是將寶特瓶放在這裡，就能用單手旋開瓶蓋，相當實用。
試駕的Sportplus車型採用頗具運動風格的內裝鋪陳方式，包括Suedia材質的車門及中控飾板包覆，以及黑色車頂蓬配置。
兩張跑車座椅也是採用相同的包覆材質，實際乘坐的舒適度以及身體包覆性都很好，而這兩張前座還具有8向電動調整、3組記憶功能、伸縮腿托功能，以及智慧舒適進出功能，當引擎關閉並要離開車輛時，座椅會自動後移10公分。
座椅記憶功能設置於座椅底座旁，而這兩張前座同時具有AGR人體工學認證，並配備深層按摩功能，共有8種按摩模式、5段時間及3段力道設定，實際使用就可感受到其按摩效果相當有勁。
中央扶手打開後，能見到內部也設有不少靈活空間規劃。
本車也配備了全景式天窗，並附有遮陽簾，能適時為車內帶來良好的採光效果。
充裕的後座空間可說是Superb車系的良好傳統，後車門除了配備深色玻璃之外，也具有手動遮陽簾的配置。
本車也配備了三區恆溫空調系統，能直接在後座操作面板調整溫度，出風口上方還有兩組Type-C插孔。
本車同時配備了後座舒適套件，除了可以當作靠枕使用之外，裡頭還有一件毛毯，想在後座小睡片刻時很好用。
後座中央扶手設置了兩組杯架，上蓋打開後還能用來放置手機或平板電腦。
歷代Superb Combi的行李廂空間都很驚人，新一代車型在標準狀態下更具有690公升的行李廂空間，並可透過6/4分離後座椅背或是中央穿透孔來調整置物空間。
行李廂內還有多組可以規劃置物空間的套件，平時不用時便可巧妙地收納在底版下方，若要載運小型物品或是容易滾動的物品，也可利用這些套件來固定。
像是這組吊床式收納組就很實用，用來放置雨傘或是去市場買一袋蘋果擔心在行李廂內滾動時，就可放在吊床收納袋中避免滾動。
行李廂兩側設置了後座椅背快速傾倒拉柄、隱藏式掛鉤等，一旁的QR Code則可用手機掃描就會秀出操作行李廂各項機能的示範影片。
行李廂底部附有額外的置物空間，除了可將收納套件放在裡頭之外，也可用來放置一些平時不太會拿出來的隨車物品。
本回試駕車撘載2.0升四缸渦輪增壓引擎，藉由升級渦輪增壓器、350bar高壓噴油嘴、全新活塞設計、提升引擎熱管理等技術，帶來265匹、40.8kgm的最大動力輸出，相較於上一代2.0TSI 4x4車型的245匹動力輸出，性能實力可說是提升不少。
即使Superb Combi的車身尺碼不小，但在搭配充裕的動力輸出狀態下，我們在試駕途中感受不到力有未逮的情形，無論是眼見前方大直線道路想要爽快衝刺一下，還是面對接連的彎道考驗收油進彎、出彎再加速的加速反應，這款2.0TSI 4x4車型皆能滿足駕駛人的需求，帶來即時且衝勁十足的動力輸出，0~100km/h加速也僅需5.6秒就可完成。
歷代Superb皆未推出過RS車型，我認為是會讓車迷感到有點小遺憾的地方，但事實上這款2.0TSI 4x4車型已具備運動化的動力及底盤設定，加上頗具個性的Sportline外觀套件，其實已具備「準」RS車型的架勢，實際駕馭表現確實也能帶來夠熱血的感受，但我認為更重要的是本車可動可靜，如果想要悠閒地享受乘坐舒適感，本車同樣不會讓人失望。
文前提到的可動可靜駕馭感受，我認為最主要的關鍵就是本車配備的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統；具備兩組閥門可獨立調整壓縮與回彈阻尼，並可透過五種駕駛模式，提供不同路況所需的底盤回饋需求，亦能在選單中調整共15段軟硬設定，實際上的調整範圍讓人十分有感；另一方面，Superb Combi 4x4車型能透過電控式液壓多片式離合器以及多組感應器進行動力分配，可視情況將動力100%傳遞至後軸，或將85%動力傳遞至單一輪胎，可藉此提升過彎表現與循跡能力，偶爾遇到未鋪裝路面時也能派上用場。
經過一整天的試駕之後，Superb Combi仍是一輛讓人處處滿意的車款，除了原本就頗受好評的空間實用性之外，新一代Superb進一步提升質感與細膩度，車內隔音品質的提升也十分有感，當然包括主被動安全以及駕駛輔助系統的升級，亦是全家出遊時更令人安心的後盾；另一方面，包括性能輸出以及駕馭表現也是新一代車型進步的地方，使得Superb Combi的表現更為全面，接下來就等六月新車發表時所開出的價格是否會讓人更滿意了！
Skoda Superb 2.0 TSI 4x4 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：265匹/5000~6500rpm
最大扭力：40.8kgm/1650~4350rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/40R19
車身尺寸：4902mm x 1849mm x 1482mm
軸距：2841mm
車重：1899kg
油箱容量：66公升
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