雖然我們不算是高里程的用車人士，但論車輛爬升應該是高海拔水準。
我們常常開著Scala上南橫、中橫和新中橫上上下下。如果累積里程的話，四年用車目前累積六萬七千公里算是乖寶寶；但計算累積爬升，我們也是小有自信呢。
Scala的爬坡能力真的很強，就算全車滿員還是能輕踩油門上陡坡不噓不喘。很值得信任啊。
極亮眼的下坡油耗也是令人感動，不過近期發現一個小小問題，就是下坡滑行有時候會遇到兩檔無法跳三檔，導致引擎聲大作。可能下次保養回廠請教一下技師。
作為帶我們前往百岳群山入口的Scala雖是盡責，只是常常開三個小時抵達登山口後，希望可以在車內小憩。於是老婆提議露營，所以先和友人借用露營裝備。
結果代誌真的被我們想得太簡單了，光是友人建議半套的露營裝備，就把後車廂塞爆。
花了心力組裝好的營帳，也算是小有成就。但我們打從心底體認到這絕對不是我們要走的路線，所以第一次露營之後馬上開家庭會議研擬如何修正策略。
露營如果裝備齊全，睡起來其實滿舒服的。不過我們要的是爬山的體驗，所以真正需求是好好睡上一覺。因此我們得出以下結論：露營(X)；車宿(O)；野營(O)
得出車宿和野營才是我們要走的路之後，發現來到六萬五千左右的輪胎準備下課了。
Google家裡附近的輪胎行有一家評價滿好的，前往詢價也是得到老闆極善意的回答，馬上約定更新輪胎的時間。
(斯柯達竟然是歐系車中維修最便宜的車款，小小竊喜了一下。雖然知道這是從價格等級來區分的。)
準備下課的輪胎(約兩萬五千里程)，確實也是盡忠職守。為著過幾天的南橫三星及合歡西行程，穩定預防性更換是正確的。
沒想到這間店家也是Costco合作的店家，老闆邊工作邊和我聊天，我問起這樣去Costco買輪胎比較便宜，還是直接來找您比較划算。「其實差不多，但直接過來比較快」老闆率直回答
換上新鞋後，技師直接進行四輪定位。我想老闆是對的，光是不用跑兩個地方，而且也不用擔心預約定位的時間安排。能省下時間絕對是好交易。
老闆提醒可以登錄米奇林每一里都好睡送毛毯活動，這樣車床安排好後就可以上登山口停車場使用。
於是上網搜尋並問群組車友，有關Scala車床的建議。不過並不是很順利，只好自行研究其他不同車輛的平整車內空間的方式。
首先，「平整床板」是必須的，而且上蝦皮買最便宜的就好。(常常看到同一款東西價差可以差一半，真的有些誇張)
先解決前座到後座中間的懸空問題後，接著是後座到後車廂平整的問題。
這裡其實我有遇到一個難題，就是我的後車廂使用到最下層，然後我完全忘了Scala在原始配置裡，還有中層的後車廂板。所以一度還打算使用全新的整排衛生紙串和硬紙板，看能不能解決後段懸空問題。
直到我想起最底層、中間層和最上層這三個Scala後車廂板配置後，恍然大悟！(上圖即是最底層和中間層一起放的比較圖)
於是，可喜可賀地我使用了：平整床板(538新台票)+車用自動充氣床(958新台票)+Scala後車廂中層板(原廠標配，還好我沒丟掉)共1496元獲得車宿功能解鎖。
完成！上合歡西前就把車停在合歡北登山口前睡了幾個小時，真的滿舒服的。
解決車宿問題後，順利完成合歡北西北峰路線，整整爬了不慢也不快的十二個小時。
合歡北西北整天遇上大好天氣，除了冷颼的強風伴行，還有滿滿的雲海和大山左右。心中相當滿足。
最後，我們趁著二二八假日前往去年未完成的山海圳東水山段。特富野古道完成後，剛好可以走一個大O來回兒玉山和東水山。
抵達兒玉山及東水山三角點，我們拿出義美出品的二二八紀念綠豆潤享用。我們從小就教導自己的孩子，有關台灣的各種重要歷史，不再以大國思維貶抑臺灣人，而是走遍美麗寶島大海高山，道盡人文典故歷史遺跡。
當然，我沒有忘記這篇文章是用車心得文。我的四年Scala用車體驗是「四年承諾，豐富精彩」，一台車的價值只有在認真使用之後才能體現出來，正如我目前寫完的這十五篇用車心得文。
我對開車用車懂的不多，但認真學習盡情體驗；正如我們對臺灣認識得不夠深，但深愛臺灣人文自然。希望認同這塊土地的人民，永遠受到上主的眷顧，誠實勤奮精彩享受有限人生的一切美好。
(這是義美二二八紀念綠豆潤，為我們身體和精神的需要打破的。我們吃的時候除了包裝垃圾絕對要帶走，也要紀念台灣人的創傷二二八記憶，並致力修復正義到復原，直到世界的末了)
