Skoda 小改款 Karoq 1.5 TSI 試駕|Sportline 戰袍披上身,科技實力同步提升!

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近幾年在國內市場銷售成績快速進步的Skoda,在今年也有多款新車型輪番上陣,繼年初的小改款Kodiaq、Kodiaq RS、五月份的全新第四代Fabia之後,終於輪到許多家庭都在期待的跨界休旅「Karoq」改款登場。以往,Karoq以Skoda車型固有的安全性、豐富配備,以及全車裡外的各項貼心設計贏得了不少家庭的青睞,小改款後它又有什麼進化、戰力增加多少.....當然都是我們最好奇之處。透過上市前的搶先媒體試駕活動,我們一一來為大家解答!

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Karoq的定位介於Kamiq與七人座配置的Kodiaq之間,2021年Skoda全球銷售87.8萬輛新車中,Karoq便佔了11.9萬輛(也就是近14%),而2017~2021年期間的全球銷售也累計突破了50萬輛,堪稱Skoda SUV家族最暢銷的一員。至於小改款Karoq於去年底亮相後,即將於10月6日在台上市,不過包含車型編成、配備,還有大家最關心的售價等資訊均不得而知,可以確定的是,頂規車型將會是這次所試駕-搭載1.5升TSI渦輪引擎、穿上外觀套件的Sportline版本,配備部分則新增Matrix LED智慧複眼頭燈、Travel Assist智慧車陣輔助系統、10.25吋全彩數位儀錶等。(註:正式上市後車型規劃為「新雪山版」與「新玉山版」兩車型,價格分別為113.9萬元及129.9萬元。)

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Karoq在國內雖常被歸類為百萬級中型SUV級距,但其4384mm的車長與主流的中型SUV相比還是小了些,與大家熟知的「跨界休旅」級距反倒較為接近。

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雖然外觀看來變動不大,但其實小改款Karoq的許多變化都是為了得到更佳空氣力學效應,包括全新的保桿進氣口、平整化底盤、空力造型鋁圈等,造也造就其0.30Cd的亮眼風阻係數。

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Sportline車型不僅有專屬設計的前後保桿,包括水箱護罩、後視鏡、車頂行李架等部分也採黑化處理,搭配車身同色側裙與黑化空氣力學鋁圈後,呈現頗為出色的運動化風格。

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與品牌其他車型一樣運用最新的Enyaq設計概念,換上更向前突出也更具立體感的水箱護罩,下方則搭配面積加大不少的格網下氣壩。

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下氣壩部分與老大哥Kodiaq看齊,延伸至保桿最外側並加入亮黑色元素及引導氣流的開孔,看起來是不是更Sporty了些!

日行燈
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大燈
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方向燈
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頭燈部分應該是小改款Karoq最明顯的改變了吧,不僅造型經過修飾,內部的日行燈組也改為更精緻的分層式設計;除此之外也比照Superb、Octavia、Kodiaq等車型一樣,導入了Matrix LED智慧複眼頭燈,透過前方攝影鏡頭辨識前方車輛開啟或關閉特定的LED區段。
燈組機能部分,上層為遠/近光燈與內側的前角落照明燈,至於下層則包括矩陣式功能的遠光燈與主動式近光燈,還有不良天候輔助照明等燈具。

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尾燈造型與內部配置均經過修飾,Sportline車型另在保桿下半部以車身同色烤漆與鍍鉻飾條呈現。

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Sportline車型後擋玻璃上方的小尾翼予以加長更向後延伸,這也是為了達到更佳空氣力學所做的配置。

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相較一般版本,Sportline在輪拱處少了一圈黑色防刮材質鋪陳,車門下半部飾板的塑料面積也縮小許多,這些變動都讓車輛整體質感提升不少。

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Sportline版本就像之前的Kodiaq RS一樣配置了可拆卸式的輪圈蓋,主要目的是帶來更佳的空氣力學效應同時有效降低風切噪音,配胎規格與以往不同為215/50R18。

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右側即為拆下輪圈蓋後露出鋁圈本尊的模樣,亮黑色放射狀的設計其實也不錯看。

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車艙維持以往輪廓,中規中矩的各項鋪陳與介面以操作實用性為主,並同樣運用亮黑色飾板增添質感;而既然是強調運動化風格的Sportline版本,自然也在車艙中加入了黑色頂篷、Carbon跑車運動化飾板、真皮跑車方向盤等專屬配備。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤-4
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Sportline三幅真皮跑車式方向盤作工精細、觸感優異,並加入亮黑色、鍍鉻等元素妝點,最下方也有Sportline專屬飾徽;兩側的多功能按鍵與懸浮式飛梭滾輪的搭配讓車主能迅速操作音響、儀錶等相關系統。另外注意到右方最旁邊的按鍵了嗎?這就是本次改款後加入的「Travel Assist智慧車陣輔助系統」開關,可一鍵啟動ACC與車道置中系統達成Level 2等級的半自動駕駛輔助機能,不過若想單獨使用ACC的話仍須透過方向盤左後方的撥桿操作,與方向盤上的按鍵相比得花點時間習慣使用方式。

經典
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現代
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基本
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運動
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擴展
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駕駛介面的一大進化便是以10.25吋全彩數位儀錶(繁中介面)取代原本的傳統雙環式樣,並具備經典、現代、基本、運動、擴展等五種顯示模式讓車主能依照需求切換,若使用車輛內建的原廠導航系統,導航資訊也可投影至螢幕上。

桌面
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自訂桌面
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導航
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功能選單-1
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功能選單-2
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環景
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Karoq車系早在去年初便升級了集團最新的CNS 3.0第三代資訊娛樂系統,以解析度1280 x 640的9.2吋螢幕搭配全新圖像化使用介面,不僅擁有更直覺的操作體驗,還能讓車主將各種功能圖示拖曳移動至主畫面作為快捷鍵使用,除此之外另具備導航系統、Area View全車俯瞰顯影警示系統,以及可使用Android Auto及無線Apple CarPlay的APP Connect等實用機能。

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除了以條列式選單讓車主設定所有駕駛輔助系統,新介面也具備圖像式選單,直接點選螢幕上藍色的區域即可設定各項駕駛輔助機能,讓搞不清楚各系統名稱與功能的駕駛者也能順利操作。提到安全性,這也是Skoda車款向來強調的一個重點,小改Karoq與之前一樣拿下EURO NCAP五星成績,並配備了全車九具輔助氣囊,由螢幕上也可看出搭載了Front Assist前方輔助系統(含AEB)、車側盲點警示、車道偏離警示等系統;除此之外疲勞駕駛警示系統是這次新增功能,可透過不斷監控方向盤的操控方式或車道偏離現像,與剛上路時的狀況比較來評估駕駛人的疲勞現像,適時以聲音及儀錶圖示提醒駕駛人該休息了!

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中央鞍座前方採用特別的鏤空造型鋪陳,並大量運用亮黑色飾板降低不少塑膠感。

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由空調介面可看出Sportline仍與之前的頂規車型一樣標配雙區恆溫空調以及Air Care抗過敏原及濕度調節系統。

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打開中央鞍座最前方的掀蓋,可看到提供了兩個Type-C及12V電源插孔,至於手機無線充電裝置則是本次新增配備。

扶手空間-1
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扶手空間-2
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扶手空間-3
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中央扶手內部擁有相當寬廣的置物空間,另附上一個可拆卸式置物盒,有趣的是此置物盒可兩面放置,一面是簡單的置物平台,另一面則可放置飲料、票卡、車鑰匙等物品,雙置杯架架也加入「Easy Open」設計,讓你在開車時能以單手轉開飲料瓶蓋。

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中控台上藏了個容量頗大的置物空間,這是此級距車型較少見的設計。

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頭頂的太陽眼鏡盒也是一項實用配備。

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車內後視鏡旁的Type-C USB插孔是去年初推出「台灣黑熊特仕版」時追加的配備之一,若車主想額外安裝行車記錄器、電子後視鏡等電裝品時便可於此處直接供電,省去拉線接電與藏線的麻煩。

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手套箱內除了貼心地配置照明燈,也有保冷裝置讓你在炎炎夏日能享受冰涼的飲料。

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門板上半部運用Carbon飾條強化運動氛圍,飾板上方則藏有氣氛燈條;至於下半部設計了頗大的收納空間,並附上一條彈性固定帶。

後門板-1
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後門板-2
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後門板下方具備1.5公升的空間,你的飲料想直的擺、橫的擺都行!

前座
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後座
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Sportline車型標配跑車式布紋座椅,試駕車則搭載選配之黑色真皮座椅,包覆性頗為出色,雙前座也提供八向電調、三組記憶等機能可供選配,不過前座椅背則少了以往頂規版所配置的折疊小餐桌。

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後座空調出風口當然也未缺席,下方另設計一個小置物盒與12V電源插孔,另外可看到底部中央的隆起稍高。

後扶手
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置物通道
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後座扶手上的置杯架可擺放大小不同的飲料罐,椅背處也可開啟作為長型物品置物通道。

五人座後廂-1
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五人座後廂-2
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後廂部分的配置如同以往,五人座狀態下擁有亮眼的521公升容積,底板還具備兩段高度放置機能可依照置物需求調整,實用的智慧體感電動啟閉尾門當然也是標配。

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6/4分離後座椅背傾倒後容積可擴充至1630公升,空間也算平整。

後廂收納-1
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後廂收納-2
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後廂收納-3
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不僅是車艙內,後廂也貼心地設計了許多收納空間,就像是左側橫桿搭配可滑移的掛勾、右側可固定警示三腳架的綁帶等,而包括12V電源插孔、後座椅背傾倒拉桿,以及實用的電動尾門也均是標準配備。

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附上了行李廂隔網可裝設於椅背後方,避免後方堆放較多行李時有滾至前方客艙的危險。

前座乘坐空間
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後座乘坐空間
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圖中為身高177公分的乘客置身前後座的空間示意圖,對於車長不到四米四的SUV而言空間表現符合期待,但若要與主流的中型SUV比的話當然吃虧不少,另外就是後座椅背直挺了些。

引擎
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雨刷水
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小改款Karoq依舊維持以往1.5升TSI渦輪增壓汽油引擎與七速雙離合器自手排變速箱的搭配,最大輸出同為150hp/25.5kgm,如此搭配下原廠公佈其0~100km/h加速為8.9秒。而這具EA211 EVO引擎的特點便是搭載了ACT汽缸休止系統,能在引擎處於低負載狀態下關閉二、三缸運作以節省油耗;雖然動力配置均與以往相同,但小改車型的平均油耗數據倒是由之前的16km/h提升至17.6km/L。引擎室中還有一個貼心的小設計,那就是打開後會成為漏斗狀讓你方便添加的雨刷水蓋。

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一如以往,1.5 TSI動力與七速DSG的搭配讓Karoq擁有輕快起步,變速箱的換檔順暢銜接快速,低速蠕行不會有惱人的震動,平順穩健的輸出特性與加速過程不會給人躁動感受,讓駕駛者能藉由油門踏板的操控充分掌握加速程度,對於家庭用SUV而言這樣的輸出特性其實頗為適切;但相對地中高速領域的再加速力道較為普通,不會給人太多衝勁。另外就是Karoq的車室隔音頗為出色,都會行駛時能有效隔絕外界車水馬龍的噪音,但隨著車速增加則會有較明顯的風切聲。

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Karoq維持了較為運動化的底盤設定,略為偏硬的懸吊調校雖帶來清晰紮實的路感,壓過破碎路面與坑洞時車室內則會感受到較為直接的衝擊。靈巧的轉向反應是Karoq值得稱讚的一點,受控性佳的穩健動態讓你在山路奔馳時仍能有種安心感,整體而言除了好開、好上手之外,也能具備幾分操駕樂趣。

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雖然關於小改款Korpq的各項資訊目前仍保密到家,不過可以確定的是,新車型仍延續了以往的諸多優點,就像是科技化車艙、高規格安全配備、具備輕快動力與油耗出色的1.5 TSI,當然還有車艙中那些令人倍感窩心的創意設計;空間規劃雖不比國內主流的中型休旅,但對應小家庭出遊或休閒活動倒也不至於讓你感到頭疼。至於小改之後加入的Matrix LED頭燈與更齊全的Level 2駕駛輔助系統,還有這次跑格濃郁的Sportline套件,無疑也讓其表現更為全面。至於小改款Karpq會不會是以往那款會讓人感覺C/P值很高的新車?當然就看正式上市時的售價漂不漂亮囉!

▍Karoq 1.5 TSI 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油
排氣量:1498c.c.
最大馬力:150ps/5000~6000rpm
最大扭力:25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4384mm x 1841mm x 1608mm
軸距:2638mm
車重:1395公斤
國內售價:新雪山版-113.9萬元 /新玉山版-129.9萬元


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▋回文抽獎活動

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活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對於小改款Karoq的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為Skoda Polo衫(M號),共1個名額。

抽獎回文活動截止時間至2022年10月5日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
◆獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
Skoda Polo衫(M號) HAO_68
◆抽獎實況影片:
請放在捷克車系好嗎...很容易誤導捏
ken299629
有捷克車系嗎?車系裡只有Skoda一個廠牌,有必要特別創造一個空間嗎?[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
f2002my
寶獅納智捷 tobe都有自己的空間了,銷量比較大卻沒自己的空間,卻硬塞在德國車系...
瓊斯 wrote:
近幾年在國內市場銷售(恕刪)


帥氣!
真香~~
希望有機會能補上加速性能的路上實測~
外型帥氣又很適合小家庭的跨界休旅
價格若能符合大家期待應該可以大賣
平易近人的歐洲車
想開歐洲車良好的入手車款
又省油省稅
質感也不錯
蠻好看的,只可惜沒有高級的音響
DreamKyo
我也是這麼覺得,好可惜這次還是沒導入carton音響,也不能選配
車重這麼輕喔,看不出來是大車
lisungyu
本來就是小車
hiroshi9
哈哈。我以為是大車。[笑到噴淚]
Skoda 小改款 Karoq 大小適中 適合台灣都會區路況,
矩陣式頭燈用過的就回不去了 (感謝Audi大哥)。
懸吊較為硬朗,有歐系車特性。
VAG的ACC開起來接近人開的感覺。

蠻期待四輪傳動版進台灣的, 價錢不知道多少?
jmgreat
謝謝。蠻失望的,可能價格太貴了?
dean720721
可能進會打到T-ROC 跟 TIGUAN~ 畢竟 台灣奧迪福斯 對整個他們產品會盡量不排擠
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