當時第一次試駕到CITIGO這部小車，立馬決定把它帶回家…
就這樣，平淡無奇但安穩的日子開始了。
每日上下班時刻，CITIGO總是安安穩穩的載著一條老狗，在台64線上練習高速過彎。
假日時刻，則是帶著老狗的一家老小四處遊玩。
不曾罷工，不曾有過怨言，除了耗材外的維修費，低的令人稱奇。
時間過的飛快，7年又10個月過去，終於到了要「歡送」它離開的時候!
長江後浪推前浪，一代新人換舊人。
在離開之際，來發篇Škoda CITIGO關箱文做為紀念吧!
▒▒ 8年後的現況
即然這篇是關箱文，那就來看看CITIGO在為老狗服務近8年後的現況吧!首先，當然是先看看外觀啦! 近8年的時光，似乎沒有留下太多歲月的痕跡，外型在現在看起來也不會太老氣。個人的感覺是歐洲車的鈑金強度較大，烤漆外的金漆也較厚，比較不容易因風吹日曬而衰退。
- 前
- 左前
- 左
- 後
- 右前
至於車內，當然是有正常的使用痕跡，特別是椅面。雖然是抗污布面，但還是免不了會留下一些不知道怎麼來的痕跡。還好CITIGO進門時老狗家的小孩就已經半大不小，所以只留下這麼一點痕跡而已。不過，布椅冬暖夏涼的特性，老狗倒是享受到了…
- 左前
- 右前
- 左後
- 右後
四扇車門的內門框鈑金外露，是CITIGO的最大特色。當時有不少人不喜歡這樣的造型，給它的形容是「比捷運還醜」，但老狗後來發現，這其實是原廠為了兼顧側撞成績與車門厚度，所想出來的妥協方案，因為唯有削除不必要的車門內側塑膠板，才能維持車門金屬部分的厚度與強度，而且同時維持車室內的寬度。
後門的蝴蝶窗也是一絕，剛上市時也是被許多人嫌棄。當然，這些人最後不會是車主。
- 左前門
- 左後門
- 右前門
- 右後門
微型車中寬廣的寬度，是老狗當年選擇它的原因之一。
因為CITIGO雖然是微型車，但車寬卻有1650mm，已經和2013年時市面上的中型車相差無幾。當時許多日規車款的車寬都是1690mm。
相對於2013年在市面上販售的微型車而言，234公升的行李廂算是不小的了，可以放下一個29吋的大行李廂。
而且在行李廂兩側，以及副駕駛座，都有原廠精心設置的掛勾，頗能滿足都市人們採購時的需求。
- 行李廂左側掛勾
- 行李廂右側掛勾
- 手套箱掛勾
很可惜的是杯架少了點，不能滿足臺灣人的生活習慣。
- 前座杯架
- 後座杯架
還有臺灣消費者很難適應的前進5檔單離合器自動手排系統(ASG)。加速時的頓挫和缺乏蠕行功能，讓不少車友持有它幾個月後就轉手讓出。由於老狗年輕時開的是手排車，因此對這種變速箱還頗能適應，知道何時鬆油門，讓變速箱換檔。
2013年時，在車市中要找到配有4氣囊及循跡防滑系統(ESP)的車種並不多，以60萬的價格就能入手的，就只有CITIGO。所以當年在試駕完，覺得CITIGO在高速行駛下相當穩定，又有這麼多安全配備，立馬就下訂了。
7年又10個月的時間過去，總共行駛了大約13萬公里，平均17.79km/L的油耗，大概除了柴油車和油電車之外，純汽油車應該很難有比CITIGO還省油的。
▒▒ 想起初相見
「想起初相見，似地轉天旋，當命運改變，如過眼雲煙、雲煙~~~」這是歌詞，當年初見CITIGO可是眼前一片黑…
讓時光回推到8年前的2013年10月，CITIGO在國內上市，老狗當時已經深為修車所苦，正苦苦尋覓解藥良方。在試乘過i10, Alto,107等小車後，等候多時，終於盼到CITIGO上市，於是在某個假日，到某展間走了一趟。
眼前果然就是一片黑，因為展示車是黑色的…
其實老狗對黑色挺感冒的，因為夏天車內會非常的熱呀!
不過畢竟它是展示車，我們看看就好!
看了看車內空間，然後試駕，確認CITIGO在安全配備、車內空間、行駛路感，特別是開了冷氣後不會重拖，以及高速過彎不會不穩定這2個特點，就讓老狗掏出信用卡來付訂金了!
當然，老狗是不會訂黑車的。當年的CITIGO有個特殊車色「銀葉棕」就成了老狗的首選，
所以，下訂完不到半個月，本尊出現了!
▒▒ 本尊出現
在簽約時有要求業代在車領出海關後必須要先看車再掛牌，業代當然會配合，於是在某天請了半天假，去展間看看未來要一起生活好幾年的伙伴。
前前後後看清楚，紀錄下車身號碼後，就把證件交給業代去領牌了!
幾天之後，掛牌完成，要加裝的隔熱紙、後廂地毯、腳踏墊等也都完工了，正式交車!
略帶棕色的銀色，可說相當特殊，而且又不會變成很怪異的特殊色。
當年曾有想過入手黃色，後來想想還是算了吧!
開在路上一直有人對著揮手的感覺不太好!
交車前曾請保養廠架高車體檢查底盤，發現歐洲進口車和國產車不同的地方。
原來，能讓CITIGO高速行駛穩定性那麼好的原因，就在前副車架與後扭力樑的構造。
然後，車體不生銹的原因，或許車底厚厚的防跳石塗層是最大的功臣吧!
- 前副車架
- 後扭力樑
當年交車後，老狗在Mobile01上發了篇開箱文：Škoda CITIGO 開箱與使用一週心得分享後來據某些小C車友透露，他們被這2張照片所深深影響，因而下訂。老狗深感罪孽深重呀!
▒▒ 快樂同遊的7年時光
為什麼說是7年呢?因為最後，也就是最近這1年，受到COVID-19疫情影響，出門玩耍的機會少了許多；再加上老狗老邁，視力退化，所以大多變成搭高鐵等大眾運具出差、出遊，讓CITIGO陪著出門的機會也少了許多。不過，在這之前，如果有機會的話，老狗都會儘量幫CITIGO和景點合照，證明它不僅是在CITY內可以GO，到其他的CITY一樣可以GO…歡樂時光的回憶來了……
剛交車後3天，回到臺南老家，順便去當時高雄市政府在橋頭辦的「花田喜事」活動看看花海，賞花去。
隔年的農曆年，CITIGO挑戰高難度行程，爬上了左鎮308高地，唯一的一次變速箱過熱燈號亮起。
下山後來到楠西鹿陶洋古厝，當年紅極一時的「總舖師」場景。
那年的9月，返鄉過中秋節。
途經王功漁港，和芳苑燈塔，全臺唯一黑白相間八角柱型燈塔合影留念。
回臺南老家吃日式料理也有CITIGO的分。
雙十連假，往更南邊的內埔移動，和內埔天后宮合影。
2015年元旦假期，老狗來到了久違的美濃，在原鄉緣紙傘文化村前和煙草田合影。
(後方種的好像是煙草吧?)
場景快速轉換。放寒假了，帶著家中2個小子到金瓜石去走走!
在這年的農曆年返家行程上，順著八卦山的稜線，來到了「微熱山丘」。
返鄉的路從來不會是直線，特別是有了CITIGO之後。
行李廂雖然只有234L，但要放下我們一家四口的過年行李，加上沿路採買，卻仍然游刃有餘。
這天順路來到了嘉義新港板頭厝，欣賞剪黏大壁畫。
這年農曆年間，聽說高雄的「原臺灣煉瓦會社打狗工場」開放參觀，於是又和CITIGO來到這裡。有找到它嗎?
「原臺灣煉瓦會社打狗工場」保留至今的有日治時期興建的八卦窯(1899年)，以及國府時期興建的倒焰窯(1975年)。
離開高雄市後來到了位在竹田的客家文物館與六堆忠義亭
偶然的機會下，在淘寶上找到了CITIGO的模型，二話不說入手先。
在歡送完CITIGO後，無疑是唯一的紀念物。
暑假了，我們一家靠著CITIGO遠征蘭綠去。雖然此行遇上颱風，只征服了蘭嶼，沒能上綠島，但一路順道去了不少地方。
這裡是花蓮壽豐的豐田村移民指導所事務室，旁邊就是豐裡國小。
然後還去了鹿野高台看熱氣球。
在颱風來襲，被從蘭嶼撤回臺東的隔天早上，和家人在「臺東市長官舍建築群」，也就是「寶町藝文中心」，的大樹下吃早餐，CITIGO就停在後方的小巷中。
「臺東市長官舍建築群」是興建於1937(昭和12)年的一群官舍，提供日治時期臺東街役場官員住宿。這些日式建築曾於2003年整修過，事隔20年，今年7月又開始再整修了。
然後是台東美術館，廣濶的室內外空間，適合探訪。
回程肚子餓，順道享用家鄉池上飯包，今年過年前才又去到訪，還保留青菜吃到飽的傳統!
大概只有CITIGO這種小小車，才能停在店門口又不擋路…
回臺北的路上總是要一路採買，來到羅山米廠買米，可說是必經行程。
7月去花蓮，無金針花可看。
沒想到9月份在住家附近，就有金針花海可賞了!
這裡是木柵慈音山莊，雖然山路陡了點，但CITIGO還是勝任愉快!
雙十國慶，老婆的同事在北港辦喜宴，開著CITIGO當日來回。
路過剛整修完的土庫庄役場，進門參觀去!
秋高氣爽好出遊，所以來到了位在宜蘭三星的陳定南紀念園區走走看看。
這是老狗首次來到這裡。
記得這年的冬天並不太冷，某個星期天，臺北市區大晴天，於是心血來潮上雙溪不厭亭賞景，沒想到卻變成了賞雨。
隔天的三峽梅樹月活動，老狗當然還是靠著CITIGO四處尋章，探訪平常去不了的景點。
這裡是成福煤礦，只有這年特別開放部分礦場讓遊客參觀，CITIGO恭逢其盛。
沒事就愛亂亂跑的老狗，半個月後來到了位在蘆竹的德馨堂，當時因為有活動而開放參觀。
這裡是桃園陳家的祖厝，現在作為追思紀念先人之用。
這年的7月，CITIGO的FB社團辦了場車聚，老狗當然帶著家中的這一份子去參加囉!
有這麼多CITIGO，是不是很壯觀呀!
還有同宗的UP!出現同樂。
老是去走遠程，偶而也要在家附近走走。
石碇，住臺北的朋友應該都不陌生吧!
春初，上北橫賞景看花是一定要的，利用羅浮橋的特色造型，來張「加框」的照片。
遠方粉紅色的是復興橋。
然後到上巴陵去走走，吃午餐，看山景。
清明節返鄉祭祖，順便在南臺灣四處蹓躂。這回來到了高雄田寮月世界，高雄市政府好像剛開闢好此處為觀光景點不久，人潮不少呀!
5月份有機會來到新竹市區內的景點—辛志平校長故居，更難得是有機會讓CITIGO在市區裡和景點合照，因為停車是最麻煩的問題。
參觀完辛志平故居沒多久，里程表出現了第一個里程碑-60000km。
不過這時老狗早就做完60000公里大保養了呀!
幾個月後，位在龜山的憲光二村舉辦「2017臺灣眷村博覽會」，老狗靠著CITIGO來回味昔日眷村時光。
11月，有個機會要回臺南老家，於是又要靠CITIGO了。
這次順路造訪「新社花海節」，與美麗的花海合影留念。
12月底，老狗開著CITIGO到苗栗消化用不完的年假，來到了造橋火車站外的日式宿舍。
農曆年假，秉持「回家的路線永遠不是直線」的原則，我們靠著CITIGO造訪位在霧峰中投公路橋下的小人國，然後到了民生故事館享用農家菜。
里程數到達72000公里，原廠配胎差不多磨完了，是該換胎的時候了。
這次是第一次換胎，選用Michelin Energy Saver 185/60R14
所以，頂高大卸
換好胎，順便定位。
後扭力樑的好處就是不用做後輪定位，除非遭到很嚴重的撞擊。
清明時節又到，回臺南掃墓祭祖去。
有一點點時間，順道遊遊鹽水八角樓。
不過很不幸的在此時發生悲劇。
CITIGO車子不會故障，但鎖匙故障，固定匙板的位置裂了!
這副原廠遙控鎖匙的原廠報價甚高，後來在蝦皮上找到賣遙控器殼與鎖匙片的賣家，把原本的晶片連同電路板移殖到代用品中，再找鎖店車鎖匙才解決問題。
這年9月，CITIGO陪老狗和老婆到花蓮參加活動，和新開幕的星巴克洄瀾門市合影留念。
難得有機會和家中另一部Grand Livina停在一起，當然要合影留念。
雖然同樣是銀色，但「銀」的不一樣!
冬天又到了，這次回老家，順道去六甲看南臺灣的落羽松。
這年3月，老婆的表妹在臺南出嫁辦喜宴，順道去「納涼屋」，也就是「原臺南州立農事試驗場宿舍群」體驗日式風情。這一帶是日治時期農事試驗所的公務宿舍，有好多棟日式宿舍建築保留至今。
又到清明時節，返鄉掃墓。途經彰化花壇，造訪八卦窯。
從窯裡幫CITIGO拍照留念。
回程時經過北斗紅磚市場，停於市場外。
北斗紅磚市場為日治時期之建物，興建於1935(昭和10)年，2003年失火，2004年6月修復至今。
這年的8月，帶著剛考上美術班的兒子出外找題材寫生，來到了太麻里金針山。
雖然這裡的道路坡度陡，但CITIGO還是能克服的，雖然排氣量只有999CC。
沿著東海岸北上，途經比西里岸社區。
還有著名的金剛大道。
隔天來到了位在壽豐的碧蓮寺。
2個月後，里程數來到了另一個里程碑—100,000公里。
但很糟的是在高速公路上發生...
順便可以看到CITIGO引擎轉速與時速的關係…
這天，我們來到了屏東佳冬，欣賞這裡的老建築們。
照片中是保存最完整的西隘門。
以及敬字亭，又稱聖蹟亭。
隔年的4月，疫情稍緩，老狗和CITIGO來到新竹，參觀剛開放不久的「新竹水道取水口展示館」。由於建築本體地勢較低，因此出現這樣的有趣狀況。
4月底帶著女兒去東華大學口試，結束後順道再訪星巴克洄瀾門市。
端午節，老狗獨自返鄉，CITIGO當然是好伙伴。
這回來到鹽田生態文化村、台江鯨豚館、以及原安平鹽田船溜暨專賣局臺南支局安平出張所。照片中就是「原安平鹽田船溜暨專賣局臺南支局安平出張所」，日治時期管理鹽務的政府機關。
另一邊有一大片保留作為示範用途的鹽田。大太陽下閃閃發亮!
其實，CITIGO帶我們一家人去的地方還有很多，只是大部分都無緣和景點一同入鏡。
雖然它是部小車，但仍然盡到它能盡的責任。
2021年9月27日，老狗的CITIGO正式轉讓給一對年輕夫妻，據說它將成為一部褓姆車，專門讓太太用來送小孩上幼兒園以及自己上班用。
或許那一天，有緣得以再見。
原本買車時的隨車資料，和7年多以來的維修保養紀錄，一併轉移給新任車主。
關箱文的最後，放上最後的行駛里程，作為文章的結束。
至於CITIGO為什麼要關箱? 這又是另外一個故事了，下回再敍!
