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想了解是什麼車款？什麼料件
nissan有什麼資格說嘴[^++^][^++^][^++^]
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crazydiamond wrote:
你的感覺沒有錯，Superb...(恕刪)
你是認真的嗎？實際操控要看賽道成績？
我所舉的是真實道路的駕駛感受，你要我看賽道成績
如果KM77不是一個參考價值，難道賽道成績對比我們一般用車更有意義囉．．．．
我自己擁有過Megane還有Swift，或許這兩台對比Octavia是小車，但是操控的感受，也不應該落差如此之大才對（尤其是側傾）
我老爸以前有過一台克萊斯勒的朝代，那種美國車的側傾，真的是會讓你過彎時，需要打開窗戶抓著外門，Octavia當然沒有那麼誇張，但試駕當下過彎時，我差點也想打開窗戶了（尤其當妳老婆皺著眉看透過後視鏡看著妳的時候．．．．）
車類型有差吧, tiguan還會彈呢.. 個人看側傾最大的是SUV,要空間又要點操控或許Wagon車型是折衷吧 https://youtu.be/faw9NeBM3n0
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sharkmegane wrote:
你是認真的嗎？實際操(恕刪)
我先說一下為什麼Km77的moose test, 不能當作操控的唯一標準, 單純是自己的看法:
1. Km77接受用非市售版本測試 (像Toyota RAV4 2.5 Hybrid 是經過特殊調教去補考的)
2. 車長越長, 對moose test越不利, 對以操控刻板印象為主的後驅車看起來也不太有利…這會不會是哪邊沒有考慮進去?
但Moose test是目前操控這個名詞唯一可以量化的測試嗎? 好像是這樣耶…但又好像少了什麼? 像上下坡進出彎速度極限和傾角, 這些好像都在大家對於操控的印象中必須考量的, 可是Moose test試得出來嗎?
前一陣子剛好跟其他朋友聊到操控, 於是上網找了一些討論, 可能是因為接觸這類資訊不多, 所以也沒什麼太大的進展, 倒是看到對岸網友還蠻常談論賽道單圈成績的…其實仔細想想, 賽道也是有上下坡, 連續彎, 大直路…如果將秒數具現化的分門別類, 或許是一個思考方向
UCAR在麗寶賽道的計畫, 大概就符合我個人想法, 用同一人, 同一場所, 做出平均單圈成績, 貌似客觀了一些, 當然啦, 這只是我個人對km77的疑慮和如何將操控”量化”的想法, 如此而已
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