之前若有長期追蹤我的文章的網友，應該知道我是中大型房車的愛好者，即使目前國內休旅車產品當道，但中大型房車的一派沈穩、豪華與科技感兼具，以及乘坐輕鬆舒適等特性，依然具備許多令人喜愛的特質；在這次前往試駕之前，我預約了一輛Uber前往高鐵站，正好就搭到一輛Superb房車，寬裕的行李廂以及後座空間，確實是一輛十分稱職的Limo Shuttle（豪華接駁車）。
而自駕自用型買家，我認為這次試駕的Superb Combi更能符合各項用途的需求，因為它保有中大型房車的各項特質之外，還擁有機能性強大的寬敞行李廂，根據過去的銷售成績看來，Superb Combi確實在國內擁有較多的支持族群。
從這次的媒體試駕活動中，我們得知小改款Superb將同時引進房車與旅行車版本，動力系統將有1.5升TSI與2.0升TSI兩種排氣量，其中1.5升引擎就是與Scala、Kamiq等車相同的配置，具有ACT汽缸歇止功能，而2.0升TSI動力系統的性能輸出區分成兩種設定，分別是190hp/32.7kgm與272hp/35.7kgm，驅動方式各是前輪驅動與四輪驅動，詳細的動力規格與性能表現可以參考下方表格。
進入詳細文章介紹之前，可先參考我們拍攝的影片，先了解小改款Superb Combi SportPlus有哪些產品亮點！
接著來看小改款Superb具有哪些改變之處；這次試駕的車型為Superb Combi中最高規的「SportPlus 4x4」等級，包括中階的「SportLine」車型在內，皆搭載視覺效果更有個性的黑化套件，因此包括水箱罩、窗框、後視鏡、車尾車型字體等皆採用黑色亮面烤漆，增添不少運動風格。
透過水箱罩與前保桿樣式的重新設計，Superb小改款前是採用頭燈與水箱罩分離的設計，如今改成相連式造型；照片中可以看到，下方的霧燈也從原本的方形鹵素燈組改成長條狀的LED霧燈。
Matrix LED智慧複眼頭燈可說是小改款Superb的配備亮點之一，透過燈組內部的14顆LED單體進行矩陣式照明控制，除了基本的遠近光燈之外，能以前方攝影機自動偵測路況與周圍車輛的位置，LED燈具便可獨立控制開啟、關閉與光線調整，也就是說當車輛於夜間行駛時，便能自動偵測前方或對向來車，即使是開啟遠光燈的狀態，頭燈光型也能自動避開可能會受到眩光影響的車輛，兼顧照明效果與安全性。
SportLine與SportPlus車型皆搭載黑化套件，其中也包括黑色後視鏡與窗框等部位。
尾燈造型亦是Superb小改款的特色之一，內部採用全LED燈組，還有一道連貫兩側尾燈的飾條。
黑色廠牌與車型字體頗有畫龍點睛的效果。
車頂行李架為Superb Combi旅行車版本的標準配備項目。
配備19吋鋁圈，原廠配胎尺寸為235/40R19。
內裝基本陳設與小改款前車型相似，但透過方向盤、中控螢幕、飾板等處的樣式調整，進一步提升Superb的內裝質感，接下來我們會逐一介紹這些升級的部分；許多消費者關心的駕駛輔助系統方面，先前我們在國外試駕時，歐洲版本的小改款Superb搭載了一套名為PCC的主動式巡航系統（Predictive Cruise Control）並結合Lane Assist車道維持系統，這套系統可透過道路標誌、即時路況與導航地圖內的資料進行分析，自動調整最適合的巡航速度，系統若偵測駕駛人可能處於無法駕駛的狀態時，會先發出警告提醒，若駕駛人持續未有反應，車輛就會自動判斷路況接著停靠在路旁，可說是Level 2駕駛輔助功能的升級版，但經過原廠在台灣實際的評估，PCC系統尚未能在國內開通，因此ACC與車道偏移輔助功能仍維持小改款前的配置，也就是全速域ACC搭配車道偏移輔助；不過，小改款Superb仍有搭載升級版車側盲點系統，警示燈號從原本鏡面改成後視鏡內側，功能性與辨識效果都有提升。
搭載9.2吋觸控螢幕的第三代資訊娛樂系統也是Superb小改款的升級項目之一，主機本體僅有左側單排實體按鈕，並具備出色的螢幕解析度，同時支援繁體中文介面與手勢控制功能，選單內容可透過駕駛自訂顯示方式，這套系統還內建原廠中文導航系統，因此除了連結Apple CarPlay的Google Maps功能之外，亦可使用原廠導航系統，而指引資訊能同步顯示於儀錶板中央的螢幕中，若有另外選配全液晶儀錶板，也可在儀錶板內顯示全畫面導航地圖。
原廠導航系統顯示畫面，指引方式雖然與許多人慣用的Google Maps稍有不同，但實際使用還是相當簡便，一下子就能上手。
原廠導航系統的指引路線可顯示於儀錶板內，但若要顯示完整的路線與中文化指引，就要另外選配全液晶儀錶板。
Apple CarPlay功能為標準配備項目，整合通訊、音樂、導航等多項常用功能。
我相當喜歡新款方向盤的造型，此造型首先現身於Skoda推出不久的電動車Enyaq之上，不僅整體造型更加立體有型，兩側金屬轉輪的質感與操作回饋力道也相當出色，透氣皮革的包覆也帶來絕佳的握感。
方向盤上還出現國內販售車款少見的按鍵，也就是方向盤加溫功能，對於居住地點海拔較高或是冬季氣溫較低的車主而言，可說是一項十分貼心的功能。
ACC主動定速巡航系統的控制功能同樣集中在方向盤後方的撥桿，可依需求調整車速、跟車距離等功能。
儀錶板採用雙環式造型，辨識度還算清楚，中央液晶顯示幕可提供車速、油耗、里程等多項行駛資訊。
駕駛輔助功能也可透過儀錶板中央螢幕進行切換。
這次小改款Superb提供全液晶儀錶板選配項目（選配價格約3萬元），具有多種顯示模式切換功能，也可顯示原廠導航系統的指引資訊。
變速箱搭載七速雙離合器自手排變速箱（濕式），具有S運動檔位與手動換檔功能，也可透過方向盤換檔撥片切換檔位。
排檔座後方設置電子式手煞車與Auto Hold功能，鎖頭圖案按鈕為中控鎖功能。
中控台下方未有無線充電座是比較可惜的地方，一旁設置一組Type-C與12V插孔。
杯架採用「2+1」式設計，可放置瓶身較細的飲料罐。
中央扶手的內部空間還不錯，設置空調出風口能保持內部溫度（飲料保冷很好用），後方還設置一組USB插孔。
手套箱內同樣設置空調出風口，內部容量屬於剛好夠用的程度。
旅行車版本設置全景式天窗，帶來相當出色的車室採光效果。
座椅配置類麂皮材質跑車式座椅（SportLine/SportPlus車型標配），包覆性與椅面止滑表現頗佳，椅面前端還特別加長提升腿部支撐效果。
雙前座都有電動調整與各三組座椅記憶功能。
接著是乘坐空間的示範，我們請身高180公分、體重90公斤的同事進行示範，先將前座調整至他的習慣坐姿。
前座未更動位置，接著進入後座，可以看到腿部空間仍十分寬裕，而且腿部支撐效果也算不錯，只不過地板中央的隆起處比較明顯，後座中間坐人的話就會影響腳部空間。
後座設置空調出風口，另外還可以選配三區恆溫空調功能。
後座中央扶手放下之後，可見到隱藏式置杯架的設計。
後座中央設置行李廂穿透孔，載運細長型物品時相當便利。
行李廂空間與內部規劃大致與小改款前相同，在一般狀態下擁有660公升的行李廂容積，且內部陳設十分平整。
行李廂底板掀開後，還可見到另一處隱藏空間，亦可透過此功能增加廂內高度。
擺放一些背包與登機箱進行空間示範，其實根據我多次歐洲搭乘Superb Combi來往機場與市區的經驗，直接放入兩、三組29吋行李箱也是輕鬆無比。
將後座傾倒打平之後，行李廂容積達到1950公升，幾乎是媲美休旅車的水準。
再請兩位壯漢趴進去示範行李廂空間，感覺擺張充氣床墊就可以直接睡車上了！
行李廂隔板可視需求展開或收起，載運行李時可提供隱私保護效果。
行李廂兩側設置後座椅背快速傾倒拉柄，照片中還可見到隱藏式掛勾以及12V插孔。
行李廂兩側「別有洞天」，打開護板後還有隱藏置物空間，另可見到兩塊行李固定架，利用底部的魔鬼氈與可折轉角設計，能防止行李廂內的小型物品於開車時滑動。
行李廂下方原本為備胎空間，現今改成打氣機與補胎劑之後，亦可當成置物空間使用。
行李廂隔板後方還有防拋網設計。
這次試駕車型為Combi SportPlus車型，搭載2.0升渦輪增壓引擎，可輸出272hp、35.7kgm的最大動力，雖然Superb Combi的體型不小，但搭配七速雙離合器自手排變速箱的狀況下，0~100km/h加速僅需5.7秒就可完成，可說是相當突出的成績。
目前小改款Superb的動力輸出最高版本即是本回試駕的Combi SportPlus車型，以及四門設定的L&K尊榮動力版，兩者的動力輸出數據相同、一樣是四驅配置，但底盤部分則是Combi SportPlus搭載車高降低15mm的運動化懸吊，L&K尊榮動力版則搭載DCC電子懸吊系統，這次還未試駕L&K尊榮動力版，因此駕馭體驗還是先以Combi SportPlus為主。
這次試駕的場地位於屏東後壁湖附近，這裡雖然路上人車稀少，道路寬度也不錯，但實際路面的起伏還是相當明顯，而搭載運動化電子懸吊系統的Combi SportPlus，對於起伏路面的車身穩定效果表現不俗，也不會有過硬而彈跳明顯的狀況，試駕過程中我除了體驗前座之外，也曾換到後座體驗乘坐舒適度，若與一般SUV比較起來，Superb Combi先天的車身重心較低，後座在過彎時的晃動感自然也減輕許多，這也是旅行車款在乘坐舒適度表現的優勢之一。
基本上，小改款Superb仍維持一貫的沈穩調性，即使車身體型較大，但開起來並沒有大車的沈重感，還是可以用輕快的節奏通過各處彎道，到了直線路段深踩油門，動力湧現的反應直接又輕鬆，全力衝刺毫不拖泥帶水。
透過這次的小改款工程，Superb的整體戰力更為齊全，身為Skoda當家的旗艦車款，沈穩、氣派、豪華、科技感等元素都不缺席，而Skoda自家最新的Matrix LED頭燈、第三代資訊娛樂系統等全都列入配備，產品競爭力獲得明顯的升級幅度，加上Superb/Superb Combi原本就擁有不錯的顏值，我認為200萬元以內的歐系中大型房車/旅行車之中，Superb車系仍是高C/P值的一時之選，尤其本回試駕的SportPlus車型還具備將近300hp的動力輸出，額外帶給駕駛人更暢快的駕馭感受，也是我認為小改款Superb車系中最值得入手的車型！
Skoda Superb Combi SportPlus 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：272hp/5500~6500rpm
最大扭力：35.7kgm/2000~5400rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/40R19
車身尺寸：4862mm x 1864mm x 1477mm
軸距：2841mm
車重：1667kg
油箱容量：66公升
前面如果還沒看過我們拍攝的影片，請別錯過小改款Superb Combi SportPlus的產品亮點介紹喔！
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