*****家的延伸-用車養護記事*****
【VI-SCALA的顧前與顧後】新車防護美容與後車廂空間運用分享
........
【I-全台首台SCALA開箱文】我不聰明,但我認真學習
***********************************
距上回的貼文,也已經過了三個多月。目前的里程累積到七千多公里,雖然有車友建議七千五百公里更換機油,但我真的想試試原廠手冊上的一年一萬五保養週期。如果車子真的因為一萬五/一年才保養出了問題,那大家就會看到養護記事上會多一篇貼文了。
那麼,這篇貼文要分享我這半年的用車心得,重點包括(不照順序):駕駛感受(三缸無力?)、假日中釘(對就是這麼慘)、車體保養、空間油耗及CarPlay解法。
首先是三缸到底夠不夠用? 我發現Scala的三缸渦輪引擎有個特色,就是一般平面道路行駛根本很少用到渦輪增壓,也就是說這具變速箱搭配的三缸引擎在百分之八十以上的市區用路不會超過兩千轉的渦輪正壓。如果再加上相當有感的怠速息火(最近又發現這個怠速息火其實跟車外溫度高低也有關係,下回有機會再來寫一篇),純粹市區道路行駛要跑出12km/l並非難事。
Scala起步輕快並不只是渦輪增壓的功勞,是這具SKDOA的三缸引擎及DQ200(R?)在渦輪增壓前的扭力極大值應該在低轉速時,就因為三缸引擎的特色出現較高的扭力(而當過兩千轉後渦輪轉正壓開始增壓,扭力可達20.4kgm)產生起步輕快的駕駛感受。(感謝網友指正及備胎說車的用車知識!)
開上台灣的山路,三缸配合DSG開起來真的很暢快!
只是最近發現車門膠條與車身的磨擦聲愈來愈大,這件事其實令我有些苦惱。
下山油耗也是只有驚人,高速油耗與市區油耗平均起來,很容易就超越Scala廣告上的17.7Km/L。
某個五月初的星期日早上,車子一開出去就亮出不明燈號。馬上在Line群組裡問車友,得知是胎壓不足的警示。
上午完成禮拜後,找到假日願意接電話的輪胎行檢查胎壓,沒想到真的中釘,更令人感動的是輪胎行的師父特別為我開門,然後補完輪胎後竟然只收一百元新台票!
這裡有長個新知識,原來Scala的車胎都有一顆特殊紋路的螺絲,一定要配合後車箱底的螺帽才能打開。我的業代告訴我說甚至每一台螺帽都不一樣,聽完有喜有憂,不曉得要不要找機會換回正常螺絲。
中釘的兇手如圖所示,其實我還滿想改成四輪胎壓數字顯示功能的,但似乎要外購設備並更改車機程式,這看來要看緣份了。
接著是我對Scala的車體保養,目前就個人有限的時間體力,大概五個禮拜自助洗一次車。迎風面包膜加車身自行鍍膜的方式,維護起來相當省力省時,目前可以在三個小時內完成鐵粉、柏油(小範圍)、預+正洗,最後用水晶鍍膜收尾。
停妥車等待冷卻前,用Black+Decker吸車內塵土,下次會再帶家裡的Dyson一起吸,這樣會吸得更乾淨。
衷心覺得水晶鍍膜配合車體包膜滿合適的,不曉得洗車王國有沒有興趣與包膜業者合作看看。
自行清洗鋁圈後,才發現洗鋁圈根本是洗車重訓。洗完自己的鋁圈後除了對洗車業者有更高的敬意外,早知道一交車把鋁圈烤黑省事許多。
學車友拍隱形照,但因為洗到黃昏光線不足,只能拍出這種等級的照片。倒是愈洗愈上手,這種七十元吃到飽的自助洗車廠真的對荷包非常友善。
首次開啟雨刷臂的工程模式,記得之前租過Kicks也是這種隱藏式雨刷臂。倒是這裡要小小抱怨一下Scala的雨刷,哦不,應該是Scala車上所有橡膠部件(輪胎除外)。除了前後雨刷在高速大雨時會跳到地老天荒外,還有車門橡膠與車體擾人的磨擦聲以及門邊白化的橡膠條。
雨刷條與車門膠條問題,目前我先依原廠及業代的建議噴矽油試試,門邊白化的膠條說是要用塑膠還原劑。有試成功再來跟大家分享。(我的車體沒有打蠟,所以不會車蠟造成的)
洗完車後都會記得再補上雨刷水,這裡有個技巧是倒雨刷水時,直接倒在藍色的蓋子上比較不會溢出。
繼續來看車後空間。這台是騎了一年的Fitwell三鍛練機,真的超級好騎,但阻力已經不符使用,所以載回老家給媽媽健身。
備胎空間是相當好用的收納區,尤其芒果季的時候直接放裡面都不用擔心滾動問題。
最後再秀一下兩兒的腳踏車,因為愈放愈熟練,所以現在出門都不用再喬半天了。(不過換大台一點的腳踏車,可能就要裝車架或換車了)
繼續來看Scala的CarPlay連接方式。之前常常遇到連線斷線及偵測不到手機的問題,後來就算是換成iphone原廠線也一樣,所以我直接改裝成磁吸線。
一來在車上不用花五秒鐘對準,再來磁吸線竟然沒有出現偵測不到裝置的問題。
這款磁吸線我買了一長一短,長的(100cm)電腦主機使用,短的(30cm)車機使用。我知道磁吸線有過災情,但這款似乎有改良過的樣子,至少目前我用得滿順手的。
然後,Scala雖然有原裝的Qi無線充電板,但插著線就是不容易放在Qi板上充電。更何況插線的CarPlay本來就有充電功能,到底為何還要用Qi無線充電板呢。
好吧我只是想抱怨一下,Scala的無線CarPlay功能什麼時候可以還給車主,當初我也是看嘉偉哥在講這個功能才特別注意這台車的。
*****************************************
接著悲劇來了,六月份參加一場喜宴後,我的左後方車門被有心人士刮車了。
刮得相當深,到底這位刮車兇手內心壓力是否比海深?(其實我也花了不少的心力去找兇手,但發現現場沒有攝影機拍到我的車門,所以只能放棄)
請美容業者小美容後,剩下三道比較深的刮痕。也只能如此了,原廠建議我年底若要出險再一起處理,我是打算保留原漆,除了迎風面已完成包膜外,把四個車門也包起來。
因為台灣Skoda的神奇操作下,竟然史無前例地退車款給已購車者。所以這筆額外的車款就不買漲到天邊的0050了,直接把還沒包膜的四個車門都包好包滿。即便這樣也無法擋下有心刮車的人士,但至少可以讓我內心踏實一點點。
文末,我當然還是希望在台灣開Skoda的車友愈來愈多。Scala並不完美,我開了半年後發現了不少缺點,但購車就是如此像極了什麼之類的,能解決的問題(半套CarPlay、車門雨刷橡膠)我們努力解決,無法解決的就努力想辦法改善。
相信這幾年台灣Skoda原廠致力經營的品牌形象,也是獲得了不少台灣人的肯定。我希望台灣有愈來愈多值得長時間持有的高安全性車輛,台灣人的生命跟全世界人類的生命一樣重要,聰明的不會不懂的是吧。
poorart wrote:
*****家的延伸-(恕刪)
給樓主一個心得分享!
TSI 1.0的發動機, 在市區內行車, 可以感受一下.
掛D檔 當油門踩下, 但動力不是瞬間湧出, 有個[短短]的時間差.
這就是[半離合] , 會過度磨耗[離合器].
長時間掛D檔行車,雖然看似[省油], 但網上不少車友反應有[過度消耗機油]的狀況.
也就是在15,000公里的保養區間中 ,消耗超過1L的機油.
這是[不正常]的現象.
0.5L以內才是正常的.
會換SKODA或VW的車友, 一般都是自日系國產車[升級]上來.
掛D檔行車, 天經地義.
但DSG是自手排變速箱,
沒有[扭力轉換器]的設計,
並不適合在[慢速跟車]及[上坡跟車]時,掛D檔行車.
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
關閉廣告