Daniel Wen wrote:
我說大濕，你看文都是(恕刪)
您專業!!
你發表這些專業內容對那位大濕而言太難了 太艱深了!
那位大濕有[重度自我感覺良好症狀],他因長時間偏執，反社會，自信過度,腦袋天天處於[短路]
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AT自排變速箱內有多組離合器,只要有一組離合器磨損後, [耗材]就是更換[整顆]變速箱. [整新]的不放心,[全新]的要30-55萬元不等. 且6萬公里起, 就有多起需更換變速箱的案例.長期持有成本高.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5542806&p=1
我從來不會如一般[非專業者], 在自己缺乏專業認知下, 就說出[玻璃變速箱]這個[名詞]!
8速AT在網上看過不少6萬公里, 變速箱就不能換檔的例子!
原因就在於[離合器]因高頻率的換檔而磨損了.
這是多檔位變速箱掛D檔的宿命!
這也是使用成本!
8速AT/CVT 都有[扭力轉換器]的設計, 故障了, 就是要[整顆]變速箱拆光光, 才能更換內部的零組件, 10幾20萬元跑不掉.
重點來了!
如果我變速箱才使用了6萬公里, 換回來的[整新品], 可能是別人跑過30萬公里的變速箱, 即使[耗材]更換了, 誰曉得其他零組件是否也有相當的磨耗了?? performance還有那麼好嗎??
只保固2年 ,放心嗎??
DSG的設計就優秀多了, [離合器]可以單獨更換, 外廠3萬可解決!
面對如市區內接送小孩這種[換檔頻率高]的路況, 車友掛S檔 6萬公里後, 都不需更換 [離合器] , 相對來說 [耐用性]超強!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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GOLF5TDI wrote:看看你是怎麼無恥的利用，上面兩個例子，一再說謊！
同樣是[市區內接送小孩] ,看看配置8速AT及CVT變速箱的車主, 會發生甚麼事??
AT自排變速箱內有多組離合器,只要有一組離合器磨損後, [耗材]就是更換[整顆]變速箱. [整新]的不放心,[全新]的要30-55萬元不等. 且6萬公里起, 就有多起需更換變速箱的案例.長期持有成本高.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6067946&p=1#77180401
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5542806&p=1 我從來不會如一般[非專業者], 在自己缺乏專業認知下, 就說出[玻璃變速箱]這個[名詞]!是因為很容易，打擊到你的核心價值嗎？ 玻璃是形容詞，是怕人直接聯想到，新聞最多的變速箱嗎？
缺乏專業認知下？？？ 不就是你嗎？ 連一個名詞，都無法正確說出的人，就已經在教人、當大師了！ 甚麼鬼啊！
別說謊了！ ６萬公里，是大師你，來自ＤＳＧ的經驗嗎？？？ 自己有的，不管別人有沒有，抹黑了！ 大家看起來就沒差別嗎？
8速AT在網上看過不少6萬公里, 變速箱就不能換檔的例子!
原因就在於[離合器]因高頻率的換檔而磨損了.
這是多檔位變速箱掛D檔的宿命!
這也是使用成本!
問題是ＡＴ／ＣＶＴ出事的次數、頻率，有ＤＳＧ那麼高嗎？
8速AT/CVT 都有[扭力轉換器]的設計, 故障了, 就是要[整顆]變速箱拆光光, 才能更換內部的零組件, 10幾20萬元跑不掉.
重點來了!是想要騙人買單的假話來了！
如果我變速箱才使用了6萬公里, 換回來的[整新品], 可能是別人跑過30萬公里的變速箱, 即使[耗材]更換了, 誰曉得其他零組件是否也有相當的磨耗了?? performance還有那麼好嗎??這個假話，是建立在另一個假話的基礎上的！ 根本很少６萬公里壞掉的！ 你大師，就是謊話連篇，環環相扣！ 從你在０１開分身被逮開始之後，就是你一連串謊話被揭穿的開始！
別白花力氣了！ 沒信用的人！ 連你放個屁，我都覺得是假的！
只保固2年 ,放心嗎??那你換原廠的整新品，也是只有兩年保固，你放心嗎？ ＡＴ／ＣＶＴ我會很放心！
大師！ 看！ 保固３年！ 比原廠還久！
DSG的設計就優秀多了, [離合器]可以單獨更換, 外廠3萬可解決!好優秀！ 排隊問外廠的人，蓋成了兩棟摩天大樓！ 下面只是其中一棟！
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5600494&p=1#70500088
面對如市區內接送小孩這種[換檔頻率高]的路況, 車友掛S檔 6萬公里後, 都不需更換 [離合器] , 相對來說 [耐用性]超強!
2020-07-02 9:06 #92原來大師認為ＤＳＧ的離合器片，只有６萬公里的能耐！ 能過６萬就好棒棒！ 耐用性超強！ 可悲！
人家３速ＡＴ的自排老祖宗，JOSEPH VAILLANCOURT 的 1963 PLYMOUTH FURY ，當計程車，開了2,609,698 km， 他的3速自排變速箱，從1963-1991只拆修過一次。
https://www.allpar.com/old/high-miles/vaillancourt.php
人家從老祖宗開始，藉力於扭力變換器的幫助，離合器片的磨耗，根本就不是個問題!
下圖車主經驗:41萬、75萬、160萬公里！ 我信他們，而不信你的抹黑謊言！
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Nelson5 wrote:
買車要怎麼開, 自己決定, 要全程D檔, 全程S檔都可以, 大師的理論是高見還是放屁, 都是個人決定, 真的別太認真
我贊成, 車是自己的, 要如何用車, 完全是[自己的決定]!
DSG的運作原理看不懂 ,沒關係!
但只要了解一件事!
為何8速AT及CVT 都會配置[扭力轉換器], 這種[動力間接傳輸] ,看似傳輸效率較差的裝置 , 就是為了可以[全程D檔]!
[扭力轉換器] 是關鍵!
但是配置[扭力轉換器], 也導致變速箱本身就是[耗材].
換一顆[整新]的 ,10幾20來萬 , 換一顆[全新]的 30-55萬不等!
DQ200的閥體雖然修起來不是很貴!
但掛在路上的感覺很不好! 也不安全!
此外低速行車時掛D檔 , 容易導致渦輪發動機[嚴重積碳]+[過度消耗機油].
若干年後, 若需要整理發動機, 又要花10多萬.
凡事[超前佈署] , 就不必有事後諸多的暴怨及煩惱 ,也不需頻頻暴怨[後勤] !
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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