從2016年8月4號那天,我踏入了這個歐系品牌--Skoda.不瞞各位,在我下訂Fabia Combi前一個禮拜,我完全不認識這個品牌!當初比較的只有 FIT、Foucs、馬3、Impreza,最後綜合考量後不得已下訂了FIT,想說都下訂了,就去看看一些本來沒聽過、沒看過的品牌車型.第一個就去找找一直有看到有人推薦的『Fabia』,看了一下官方網站,感覺外型還不錯,想說去開開看,試駕不用錢~就約定了台中營業所試乘,因為老家在台中新社的關係,要求跑一段74快速道路和山路,一開之下驚為天人！這個動力、操控跟我有開過的經驗,驚為天人！回到展示間後看到有Combi車型後就付訂金下訂了(當然原本本田那邊就退訂了) 後來一些私人因素轉單到桃園榮陞大興營業所,也開啟了我和Fabia Combi的旅程！ 我的Fabia Combi 1.2TSI
自那刻起,Skoda進入了我的人生！
隨著用車環境和需求,過了一年八個月,我揮別了Fabia Combi,迎接剛小改款的自家哥哥Octavia Combi 1.0TSI,他是我人生中的第二台Skoda,也是奠定Skoda在我心目中地位最重要的一台！它帶給我的改變與份量,無車能及！我也鉅細靡遺地記錄了我和他的一切我的Octavia Combi 1.0TSI
到這邊,很多大大會有第一個疑問:那為何你要換車呢？
為什麼？原因很簡單,當初購入時,還沒有一些主被動輔助駕駛的安全配備可以選擇(我18購買,19年式後就都有標配了EYE聰明套件) 基於我時常通勤高速公路與一些用車習慣,我決定更換一台有這些配備的車型！
習慣Octavia Combi帶給我的安全、空間、省油、稅金、動力......等種種,在我面臨換車選擇上很大的一個障礙！就是沒有別的車可以選擇...為何？簡單來說,有空間沒安全、有空間車太長.....等太多『有一好兩好但就是沒三好的選擇』 於是我決定等待Skoda Octavia Combi MK4來台上市,基於只有國外發表也未量產的情況下,我只先簽訂了一張預訂單,除了顏色選配K1K1的炫彩紅以外,規格配備都未確定的狀態下我就只能等待......
就在等待的同時.....台灣發表了一台我都快遺忘的歐洲掀背------SCALA
回想起第一次知道這台車,是由GO車誌 嘉偉試駕的影片
當初看到時就有引起我的注意,很多全新的功能與高階配備下放到這台車,只是當初看到他的後廂空間,我就沒有特別在意了(被阿塔大容量養壞的我) 而如今,基於用車需求,我再次將目光聚焦在它身上！
比較了SCALA與Octavia的區別,除了後行李廂空間以外,車內空間讓我驚豔,因為跟阿塔幾乎差不多,其他內裝陳設與主被動安全配備沒話說,與我現行駕駛的Octavia有不小的差距,綜合考量之下,敲定！就他了！
到這邊,很多大大會有第二個疑問:為何降階換車呢？
為什麼？
1.以動力來說持平不變.甚至有升級的感覺(同樣引擎但兩台車重不同,原廠新的調教造成Scala有更明顯的動力)
2.以空間來說是有些降階,但就上述講的,車內空間與阿塔比較沒什麼感覺,後車廂空間我決定用車頂架行李箱來補足(也就是俗稱的背包)
3.以配備來說是躍進升級,新世代的內裝鋪陳、音響主機(有很多人介意的中文化介面)、主被動安全配備、新的內裝巧思
就上述三點,毫無疑問,就你了,歐洲掀背新標竿---Scala
基於這台算是Octavia MK3.5與MK4 之間斷層的代步車+每日有用車的需求,一樣找了從Fabia Combi就認識的 超級牛逼業務,從踏入Skoda開始,他的服務從沒讓我失望過！他的為人、他的領導,讓他所帶領的業務擁有的服務熱忱與專業度為業界標竿！
與他們討論分析後,決定了這台我曾經夢想的顏色,代號P7P7的拉力綠！
PS.這邊也有一段小機緣,當初要買Octavia 時,有猶豫過一台拉力綠的RS,猶豫了幾天再去展間看車時發現被一位業務訂走了,後來也跟他成為好朋友,也讓他見證了1.0的不朽傳奇(排序為到達終點的順序,我是拉力綠後面的RS藍)
基於這四年來兩台車的信任,全權交給他們處理,我相信不會讓我失望的! 2020/03/11這天,我再度於訂單上簽下了名字,並約定一個星期左右交付車輛！
上市優惠價-6萬,並贈送了不錯的配備！等車嚕～
離開前,回頭看著它. 你等我,我會讓你脫出束縛,讓你在眾多標竿中獨樹一幟！
2020.03.20～業務通知已領牌,並且要在牌號上給我一些驚喜^^ 我拭目以待！
並且傳來綠階梯在動工的照片～
難得居然有煎熬的感覺！ 再等待一天！ 2020/03/22 就是他出關的時刻！
====================2020.03.22交車拉～========================
一早準時地到達交車地點！就看到我的一抹紅停在裡面！
不多說～先上照片(隔熱紙前擋冰鑽F30,車身藍鑽b05)
驚喜的是,牛逼業務居然在短短的交期內把行李架搞定！ 原本還要等料件的說～
牛牛牛！真牛！
車頂架細部照片(之後會去包膜黑色) 原廠配件價格一萬一千多
交車前有要求業務請原廠處理烤漆部分:四顆輪匡、前卡鉗、左右後視鏡、前門把手、前後燈殼燻黑(非包膜)
價錢部分每間經銷不太一樣,我這樣烤漆報價輪匡約8千多.卡鉗、左右後視鏡大約都2千多.前後燈殼燻黑大約7千多
輪框原廠是烤整顆,並非一些店家只噴外面的部分～一體性較高
這也是和幾位牛業務討論出來的,燻黑後讓尾燈和鏡面尾門融合,增加視覺饗宴！
看車時剛好旁邊一位妹子業務在交車RS藍大棕熊～養眼一下
業務送的原廠迎賓踏板、腳踏墊他幫我選紅色的搭配我的騷包配色！
就在此時,我的好友兼桃園網紅也跑來看我交新車～不瞞各位,就是他啟發我對顏色的認知,我這個些配色是向當初他的拉力綠RS致敬！
不免俗的也要跟小牛逼業務來張合照!認真說起來他高高瘦瘦的也挺帥的～
這台Scala基本上能配的都給了～基於從Octavia開始的自行小改裝,下班後就在洗車廠安裝了一些小配件
下氣霸防石網(減少飛石或大型硬物打入冷排造成破裂)一樣選了騷包的紅色～(有黑銀紅藍四色可選)
外置濾心(原廠的防葉網個人覺得在亞洲地區不太適用,增加一道過濾功能更安心)
原廠防葉網洞洞比較大,以往經驗還是會有很多砂石小蟲子和小樹葉吹進去卡在室內冷氣濾網,造成發臭＠＠
手套箱、後行李廂LED燈
豪華動能版全車就差這兩顆燈泡還有前霧燈不是LED(動能版的倒車燈為鹵素)既然這樣就把這兩顆也換成LED,視覺上更清晰
車內置物空間,交車都有送一個專屬的可收折的置物箱,但我對於收納這方面需求甚大,便請認識廠商做了一個帶有LOGO的收納盒,他比原廠送的多了左右兩側收納小物的空間、內部可分為三格、可以蓋上～蠻方便好看的
以前開Octavia時,中間螢幕主機除了導航畫面以外,就是開在車輛資訊介面
但Scala在中間懸浮螢幕增加了車輛燈號顯示(動態的)車子開大燈、霧燈、方向燈等等都換顯示出來！挺有趣的
今天先到這樣,之後再慢慢開始『升級』！！ 另外有什麼使用上的心得和這台車的一些特色,會拍影片上來給車友們觀看,還沒等到車或者還在觀望的朋友也可以看看深入了解這台車的一些優點！
==================2020.03.26～更新800km使用新心得=====================
前一台車為Octavia Combi 1.0 剛好跟Scala 1.0來做個對比！
駕駛起來Scala比較輕快,在綠燈放開煞車時離合器接合的速度比阿塔來的迅捷,在起步一二檔時回饋給車主的動力湧現平穩,以往的阿塔和小發1.0,Ｄ檔我開起來有時採太深會貼背,有時採淺一點會感覺無力,這台調教得很靈活並且線性！整體回饋感進步很多.
新世代的內裝外觀思維也有不少改變！
蚌式引擎蓋：為了減少異物與流水進入引擎室，讓「引擎蓋面積大於引擎室面積」一般設計是看得到葉子板與引擎蓋之間的縫隙，相信大家都知道打開引擎蓋就需要清理兩側的樹葉、水痕。
前後座共4個TypeC充電孔(前座可連接主機)
TypeC插孔，因應歐盟新的法規，這是未來的趨勢，許多新車種、手機、供電或傳輸裝置都已朝向這個方向更改，所以把接頭統一為TypeC
門把與車門置物空間貼心小燈
貼心在門把處和車門置物空間設計小照明燈光,我個人覺得車門這邊很實用,畢竟那個置物空間在晚上車內燈光來說算是死角,有那個小光源輔助差很多！
前座座艙燈與腳部氣氛燈(主機可調整光源亮度)
雖然沒有像Octavia頂規版和Superb一樣有環艙氣氛燈(他們還可以隨時調整顏色) 但多了一個點綴還是有達到氣氛的效果！ 腳窩燈的部分雖然只有前座,但至少供給一定會有人的地方一些腳部照明+氣氛
出風口設計：大家可以注意,Scala的出風口全面取消開閉風量的小旋鈕。為了要增加出風面積和簡潔性。再來還有一個細心的小思維「當你今天不想吹風時，是不是會想把風的方向往反方向推？」這個邏輯，就是Scala車上的設計理念，也是奧迪已在使用的概念。中控中間的出風口,當你今天想吹風時會想把風口往自己方向調整,所以往左右就是開啟風口
當今天不想吹風時就把吹風口往反方向調,這頁也夠關閉風口～
再來分享一下DSG的一些心得
平常行駛的檔位問題：我們配置的為DQ200 乾式變速箱。其原理為手排，所以他的動力流失會比自排的CVT少很多。乾式的意思為是使用「撞風散熱」有別於DQ250以上為濕式變速箱使用變速箱油散熱。（乾式還是有變速箱油，並非完全沒有變速箱油）
PS對於乾式和濕式變速箱覺得有點複雜嗎？換個淺顯易懂的說法「你是離合器片,變速箱油是游泳池的水,乾式變速箱等於你在兒童池內跑步;濕式變速箱等於你在成人池內跑步」離合器(人)在作動(跑步)產生的熱能,乾式等於靠吹風(行駛中撞風)散熱,但較沒有阻力(變速箱油); 濕式變速箱等於看變速箱油(成人池的水位)散熱～
M、S、D檔，M檔又稱為手排模式，給予車主自行控制檔位，但轉速達到紅線時還是會介入跳轉至下一檔位。
S檔又稱為Sport運動模式。其將換檔時機延後達到持續最大扭力的輸出（這部分是我的認知(bittersmile)）
D檔就是一般行駛Drive，一般是以省油為主要訴求，所以在經計算轉速與速度達到適合時就會跳轉至下一尺比較小的齒輪達到省油的目的。這時候問題來了，當市區塞車「走走停停」時，一般起步時速各位數時，就會跳至D2,一路持續到20左右才會跳至D3，但通常塞車時還不到20就又要煞車，導致變速箱不斷在D1.D2之間跳轉。變速箱作動產生的熱能，乾式變速箱需要靠撞風散熱，塞車時「沒有撞風可以散熱」故時常這樣的話才會比較耗損變速箱。
⚠️⚠️ 以上這種狀態只是15年以前變速箱比較常故障的原因。15之後的變速箱不管閥體、軟體都有經過非常多的修正與調教，基本上發生案例微乎其微，加上現在有能力修理變速箱的師傅已經很成熟了，以前會貴是因為台灣沒有被授權修理變速箱，故若是故障必須得整個總成更換所以才會有驚人的價格。故，基本上行駛就是D檔即可，遇到走走停停的狀態可以選擇切換到M、S來降低變速箱頻繁換檔的機率！
==================2020.03.31～更新1200km使用新心得=====================
型錄上標明的"Front Assist 前方輔助系統(含AEB行駛中緊急煞車系統)" 今天證實確有其功能～ 以目前遇到的情況下是未開啟ACC系統下,我和前車距離縮短但我還沒有變換車道時,系統會先給予"逼"警示長音並且在儀表資訊幕上顯示這個符號,若是再沒有煞車並且距離持續拉近的狀態下,系統會再次長音警示並且「點放煞車」
另外在沒有開啟ACC系統狀態下,若是距離前車太近,儀表板中間資訊幕左下角(顯示總里程的地方)會出現兩台車車中間有個驚嘆號的符號,代表其實雷達是隨時在運作著,雖然沒有開啟ACC跟車,但系統還是會提醒你距離前車過近～
和家人滿載露營裝備從桃園到台南露營時的油耗！ 不得不說油耗真好～
==================2020.04.21～更新4200km使用新心得=====================
方向盤的進化！
豪華版是標配打孔平把方向盤,因習慣使用換檔撥片,自行自費更換Skoda性能車型才標配的「平把VRS撥片方向盤」 為了搭配內裝我還特別選擇黑色縫線搭配紅色VRS標誌！ 撥片在行車使用上更自由且安全的更換檔位！
找店家開啟一些實用的隱藏功能和車道置中系統！
我有開的項目:儀表板甩表功能(發動初始儀錶指針會循環歸零一次,蠻帥的)、自動遠近燈(常常開夜間高速公路,系統自己會判斷路況喝周遭照明進而開啟遠燈輔助駕駛)、發動中可鎖車(有時暫停路邊駕駛下車買東西時,避免有心人士開車門,限定豪華版有Keyless的車)、舒適型方向燈3下改5下(最近不少人檢舉 未完成完整變換車道前,方向燈熄滅,這個基本上可以避免了～)
==================2020.05.05～更新5000km使用新心得=====================
和同為SKODA車主們,一同去106縣道晨跑～
還獲得了一張帥氣的追焦照！ 感謝辛苦的追焦手,拍攝的好像廣告畫面～
==================2020.05.25～更新6666km使用新心得=====================
今天來到每次換車都會來拍照紀念的景點-----南方澳觀景台！看著照片,感嘆著物是人非呀～
2016 Fabia Combi 1.2TSI , 2018 Octavia Combi 1.0 , 如今2020 Scala 1.0TSI 照片中右上角的小樹,四年前還要固定支架撐著,轉眼間已生長成茂密的樹叢！
拉力綠的原廠色碼代號P7 , 在桃園中壢家樂福地下停車場恰好看到柱子編號也是P7 合照一下
==================2020.06.22～更新9900km使用新心得=====================
距離3/22交車,三個月時間里程差一點破萬！在這之間真的沒遇過奇怪的問題或者故障,後行李廂空間雖然比不上Octavia Combi 但足已～頭頂上的車頂行李箱可以彌補後行李箱的不足,車內空間雖然左右寬度有縮減一點,但家人朋友反而說坐起來很舒服不怎麼影響(在這邊建議,有家庭的買家建議直上Octavia,因為若是放到兩個兒童安全座椅的話,Scala後座基本上不太能讓媽媽坐在中間照顧小孩)
=================2020.06.25～更新10143km使用新心得=====================
今天是端午節,原本要開車回老家過節...結果右後輪壓到家附近工地的12cm長釘子...直接中胎壁完全洩氣...
第一次做拖吊車
因為常常激烈操駕的結果,原車配的輪胎已接近法定深度,剛好換輪胎,拖吊至輪胎行,換上業務當時贈送的四條米其林PS4 205/50/17(因當初輪匡剛烤好,換輪胎怕傷到剛烤好的輪匡,所以就先把原廠配胎磨完再換)
這條以行駛路感、寧靜度、乾濕抓地力都比上一條好不少(廢話！哈哈)
=================2020.07.02～更新10245km使用新心得=====================
今天終於讓我盼到一個我一直需要的原廠配件---------四輪擋泥板！！
常常到處跑的我+放假會上山露營,不管前後輪,每次洗車總是會有許多樹葉泥沙乾掉在車側、車屁股下方,非常難洗!不僅要多更換一片海棉,乾掉的異物也很難直接清洗下來...當初就請業務幫我訂購原廠擋泥板,因為疫情的關係拖到現在才到貨！
前輪完工近照
後輪完工近照
斜後方看得出來並沒有特別突出
側邊視角
正後方視角
同場加映今天臨時的中壢休息站小聚會！
車聚，不只是改車升級，也是互相討論分享經驗的好地方！網路上都只能文字溝通，在現場，有車、有老手、有工具，要做什麼都不難！
小弟感謝今天大家捧場，來一起分享討論自己的經驗與交車喜悅！
=================2020.07.15～更新11668km使用新心得=====================
繼上個月更換與原車配胎同規格米其林PS4輪胎後,行駛中乾溼地抓地力、寧靜度都有很明顯更好的感受！真心建議看是落地換好的輪胎或者原車配胎使用一定程度後就可以物輪胎更換～
去板橋時違規停車,買個飲料前後不到一分鐘出來就看到地板上的粉筆字......沒多久車友就傳照片問我說:這是你的車嗎？哈哈哈哈 一整個囧
為了對聖誕號表示歉意,幫他換了鼻子ＸＤ 和車身同色,鍍鉻鳥標換成黑色～給聖誕號一點不一樣的小點綴～
另外分享一個車上配備,駕駛側後視鏡防眩光功能(副駕駛側沒有唷) 對於台灣常常一堆開遠光燈的三寶,這功能真的太好用了！PS車內照後鏡也有這個功能唷～
=================2020.07.21～更新12727km使用新心得=====================
大家還記得我上一台Octavia Combi 1.0TSI 嗎～？ 因新車主私訊我感謝我的割愛～今天路過車行,忍不住讓她倆合照一張紀念
=================2020.08.06～更新15000km使用新心得=====================
和Skoda同好再度相約早起晨跑～這次有更多聰明階梯車主參與～
我的聖誕麋鹿號～哈哈哈哈真的蠻特別的
另外還再度得到幾張追焦手的唯美追焦照
PS.....駕駛側的鹿角,在我忘記的情況下開窗戶掉了XD
我們車主限定LINE群組設計的專屬族貼～黑白兩色,還可以貼在手機後面～
=================2020.09.01～更新19555km使用新心得=====================
自己常常要搬運貨物,後行李箱防刮護板對我來說是很需要的配件,鑑於原廠價格稍高,外廠卡夢版本會刮傷原車車漆的情況,最後決定自己找廠商做～
由於車身都是亮黑、亮銀鍍鉻的元素,我請廠商設計 黑色髮絲紋路 與 霧銀髮絲紋路！ 廠商寄來DM照片時超美！
等待幾週後工廠正式量產批貨,個人認為質感超好～整個弧度吻合度一敗～
有車友也想購買的話連結在下方唷～
https://docs.google.com/forms/d/1Wb_pigneW_TsE5hPB1aknWrfsslNDlwCv7BhxAgAl8A/edit?hl=zh-tw#response=ACYDBNjigD3U3br0dphfcV-HORkSl00M8b3Bjec3XKyTwMsS1kPM9sOcRUKw7PB0Fp88AIU
=================2020.10.07～更新22001km使用新心得=====================
慢慢發現大家都開始烤漆輪匡顏色～不甘平凡的我,怎麼能安於現狀呢！
跟工廠溝通核對了好幾天～Scala 原車5孔100規格,裝上轉接座變成可裝5孔112規格的輪框
我裝上Octavia 2.0RS 原車配框,輪胎為普利司通S001也是RS原車配胎
回到家讓新舊鞋合個影！
因為轉接座有厚度,所以剛好把輪匡墊出來切齊車身,(前輪墊15mm後輪墊20mm)
=================2020.10.16～更新25002km使用新心得=====================
因緣際會下,和拉力綠Fabia 好友一起參與麗寶賽道！
在賽道上我寧可當金龜子也不想變成綠蠵龜XD 於是前一天晚上把車頂背包卸下來
隔天2020.10.17星期六,一大早8:00就進賽場簽到(現場對比其他車,Scala跟Fabia 1.0感覺很像來郊遊的
)
全身著裝完畢！
出發！GO!
Scala 1.0TSI 原車未改,只有更換和原廠同規格米其林PS4輪胎,扭力20.4kgm,馬力115P,配合XDS+主動限滑差速器,在賽道上除了大直線馬力拼不過大cc數,彎道上完全不輸！
這天總共三趟12圈,我跑出最佳成績為 02:23:894
朋友同步看電視轉播看我跟前面220p凌志廝殺
歷經一天的賽道體驗,除了自己下場的親身體驗以外,其他跑車就在眼前呼嘯而過的震撼感無法言喻也無法用錄影能呈現出來的！非常建議大家休假之餘,有去麗寶樂園走走時,不妨看看當天有沒有比賽,觀賽是免費的,可以去體驗一夏站在賽道旁護欄,看著跑車呼嘯而過的震撼！
活動完北上回桃園和好友一起在新竹休息吃個晚飯合影紀念
=================2020.10.31～更新28076km使用新心得=====================
慢慢天氣開始轉涼,上下班時的冷風,讓這個在夏天完全棄如敝屣的{加熱座椅}功能獲得重用～！
第二次 All4You 免費保養進廠,工單如下～一如往常一樣免保養費
=================2020.11.11～更新29051km使用新心得=====================
因為一些法規因素,圖片做了一些處理
隨著秋季的到來,又是離別的時候！還記得文初『這台算是Octavia MK3.5與MK4 之間斷層的代步車』嗎？
Scala,謝謝你在今年三月開始,除了我的每日上下班的通勤,南征北討的車友服務,各個車聚活動的精彩回憶,假日晨跑的綠色閃電......時間不長,但好多回憶！
當初因為安全而選擇你,而你也確實每日盡責的發出警示音或者點煞來保護我的安全,我已經習慣了你給予我全方面的保護！但很抱歉......我太貪心了,不斷的奢求更大的空間......
你很好,對於一般用車人士,你很秤職甚至有餘！無論安全、動力、空間,真心話,綽綽有餘！
希望你未來能載著新主人繼續穿梭馳騁在大街小巷～希望你能繼續引領風騷！
非常大膽的選色
