說到SCALA嘛...(純文字)更:底下回覆留言

說道這台SCALA啊...先說說我的立場其實只是一個從OCTAVIA MK2 VRS開始關注這個品牌的車迷罷了…也是因為這台車讓我覺得這個品牌的車真的特別適合台灣啊…以下淺見如有不正確的請開炮XDDDD

好啦回到SCALA，關於GOLF還是POLO的兄弟車的部分，我是覺得這件事情完全不重要，畢竟設計上有很多的不一樣，不說是同集團，認真看外觀根本不會覺得他是同樣基礎下的產物，個人認為他就只是一台介於FABIA跟OCTAVIA中間級距的產品罷了，根本不需要去在意什麼便宜的GOLF或拉長的POLO什麼之類的(底盤的部分等等再討論)…集團化的好處就是共用零件，MQB是個好東西，系統化讓車廠生產成本下降，集團共享資源讓大家都可以開到好車，這樣不好嗎?說到這還覺得什麼兄弟車的論點重要嗎?如果硬要說用MQB是兄弟車的話那還真是大家都是一家親了…

好了我們來說說市場級距，不好意思請那些不懂的人自己去查什麼是市場級距，為什麼說是跟GOLF同級距，因為確實用市場級距來劃分的話，確確實實是同級距啊，那些認為什麼MQB 跟MQB A0用來劃分等級的人，我直接說你們根本搞不清楚這些的分別在哪，MQB AO代表前輪軸中心跟防火牆的距離比較近，相對車頭就比較短，不過如此而已，根本不是什麼分級標準，說簡單又暴力一點，我用MQB A0把軸距延伸到奧迪A8一樣的軸距，我的市場級距一樣是跟A8一樣好嗎?你要說用MQB A0有什麼壞處?有啊，我可以想到最顯而易見的就是比例不漂亮…那好處呢?同樣市場級距裡的車，我只用了短短的MQB A0車頭然後把車廂的長度拉長，啊不就有了更大的乘坐跟置物空間嗎?對一般人來說到底有什麼不好啊??????難道有人規定A級市場級距的車就不能用A0級距的車頭??????

好了換底盤了，有人會想這台是扭力樑比GOLF等級低然後是POLO同等級這件事，…這也太膚淺了吧?我不懂你們光靠這個懸吊等級來分車子等級的概念是哪裡來的???貴的車就一定要是多連桿嗎???多連桿之亂2.0要出現的意思嗎?扭力樑確實製造成本比較低BUT…..SO WHAT?便宜又簡單，調得好最重要吧?看來是沒有換過貴森森的多連桿耗材過吧?就知道一般車型扭力樑有多好養…說到扭力樑壞處呢…有，但我覺得啦，舒適度可能差一點，但現在車廠都還頗厲害的，如果有同樣車型兩種懸吊形式，我相信給大部分的人”盲測”，根本試不出來…說到操控好不好呢，確實多連桿的極限會比扭力樑來的高一點…但也不能說扭力樑不好，第一:90%的人用不到，第二:快如FK2 TYPE R都用扭力樑了你會認為調得好的扭力樑會不好嗎?(雖然多連桿的FK8更快)….好好好那說說平價一點的車種….SAXO VTS 操控好不好??? 好好好說說轎車好了，以前PASSAT B5時期的後懸吊也是扭力樑啊…所以調得好最重要啊….

說說變速箱吧，雙離合我開過的也只有POWERSHIFT跟DSG乾式濕式都開過，POWERSHIFT的順暢度確實輸了DSG整整一大截，妥善率呢?其實我也有觀察過，基本上DQ200的問題在近期四五年已經鮮少出現了，畢竟車廠也是會進步的啦~~~沒有車廠那麼笨讓一個問題無限的重複發生吧哈哈哈，但不可能有完全沒問題的車啦，幾乎沒有那種妥善率100%的東西，有的話我看生產的廠商都要倒了吧哈哈哈

好啦，我承認我就是那種新車上市會去煩業務的那種專業試車手，所以我已經去試過了，這台車的後座空間，確實夠大，有多大呢?個人覺得比GOLF 7大啦，那個膝部空間讓我覺得大得莫名，好啦，這就是MQB A0的優點啦，反正車頭短車廂長空間就大啦，然後這次1.0得引擎怠速震動確實很小，感覺頗不錯的，力道呢…啊就115匹啊我平常開200匹以上的車呸習慣了，這個還代步非常夠了啦，不過開起來真的比FABIA有力也順多了我還真覺得神奇明明同引擎啊，聽說調教不一樣?!操控呢…就很輕巧靈活沒壓力啊…反正也不可能極限操駕不用鑽牛角尖了哈哈哈，這應該也跟短車頭有關係吧?!內裝呢…豪華版那個椅子確實質感不錯，飾板也不差，然後終於有中文化了哈哈哈雖然我根本沒差XDDD喔喔喔還有電尾耶..這麼小台還有電尾真神奇…主被動我覺得我是不在乎啦，大家應該都比我了解吧，什麼九個安全氣囊啊ACC 啊FRONT ASSIST…ASR..MKB啊什麼真的太多了記不得，只知道多的莫名其妙…有興趣在去問業務吧~反正以前沒有ABS跟安全氣囊的車都開著呸了…我就不CARE了...

價格的部分嘛…個人認為啦，如果不拿國產車來比的話，畢竟我家曾經有過同一款車的國產跟德國原裝版，真的製造品質外國的月亮還是圓一點…所以以歐洲車來說算很有誠意啊，那些主被動安全成本就多高了?而且說實在保固有四年不限里程感覺也不錯啊，保養15000才保養一次…我的車5000換一次油，機油又用的比較好，到外場也是隨便算一算都比較貴…

好啦打字好累….只是…看車的時候理性點，我認為台灣是真的需要這種小車大空間啦，起碼真的很實用，啊也真的夠安全，好像他們全部都是撞擊測試五顆星???(這個我沒去查證過因為我對SUV一點興趣都沒有= =)，如果有一台車可以讓你花少一點的錢，買到一樣的模組化底盤產物，然後空間更大，安全性相同甚至更高的車，我是認為，還不錯啦(就想我喜歡的SUPERB COMNI L&K就是GOLF R 的引擎啊…..空間又大)

以上大家看看就好啊不要太認真XDDD
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星期天忙著運動沒上來看回覆~原來這麼多人看啊XDDDDD真意外

NO.1一定的啊XDD哪有一個牌子不漲價的哈哈哈，確實隔音不差，行路質感我認為就一般使用者來說已經很棒了耶~

NO.2如果要談售價，其實以車子的配備豐富度跟產品力來看，我也覺得不貴，歐洲原裝車，九顆氣囊，還有一堆電子配備，撞擊測試還是五顆星，空間又大又省油，內裝質感也不差，但如果要扯到所謂的品牌情節就另當別論囉~反正我各種大家覺得沒價值的品牌都開過了~沒什麼品牌情節~以車配備跟本質論價格~倒真的不貴
但我還是覺得一台車貴不貴是要看持有成本，畢竟錢不是只花一次的啊XDDD賣你很便宜，然後保固爛到爆讓使用者修到歪腰應該也算貴吧XDDDD(小弟淺見請勿見怪XD)

NO.3關於KAMIQ的部分呢....我只知道好像空間會比SCALA小，但我不知道價格也沒問XDDD因為我對一切高底盤的車都沒興趣XDDDD抱歉抱歉

NO.4大哥大哥，我指的是，只要調得好，扭力樑也有好操控的意思而已啦~~不然把VTS換成CLIO或是PUNTO HGT也行啊XDD調得好~基本上對95%的人來說都超級夠用了啦~不過VTS跟106的操控真的沒話說啊!!放在現在都還覺得很不錯!!

NO.5是嗎是嗎XDDD謝謝你有看完

NO.6對啊~~說實在真的很實用啦~那個空間跟配備真的在同級距裡面算出色的了~

NO.7梯牌是指????T牌嗎???小弟才學粗淺啊啊啊請大大開示

NO.8 SCALA我覺得是比現行OCTAVIA還要新一個世代的車型耶，真的要拿來比價格應該要拿四代OCTAVIA來比?!價格我猜一定有不小的價差的~況且哪有一間新車不漲價的哈哈哈，其實新車越來越貴是正常的，畢竟配備越來越多越來越好，只是小小弟不才薪水沒有一直漲啊

NO.9謝謝XDDDD 對啊其實差異很大很好挑啊，我單純的覺得就是填補市場空缺啊~~很容易分別的哈哈哈

NO.10 台灣人只會把OCTAVIA LIMO當成後尾門可以掀起來的轎車而以吧哈哈哈，雖然就定義來說他是HACTHBACK，但是看起來真的很SEDAN

NO.11 妥善率的部分之前看到英國JD POWER妥善率調查排名很高的樣子?!

NO.12 確實空間大設計佳啊XD國產車有些車確實不錯~可是有些車的安全係數實在完全不敢恭維啊XDDD