*采昕* wrote:
對了,也有一些車主不(恕刪)
靠亮燈檢查機油消耗量太慢了, 你可以在機油尺處於下限時,添加已知量的機油,推算機油尺油位高度 vs 機油量,然後大約跑 1000km 看油尺的油位, 就可以知道機油消耗量了
以我的 Golf R 為例, 油尺有菱形的記號,算起來是 20 格= 1L, 所以,相當於每隔 50cc,然夠在固定的停車地點,車子回到家機油溫度 >90度, 5W30 機油, 熄火後 5~15 mins 時間內量測,太快量, 油會沒有流回油底殼而低估, 太晚量,油溫太低,經驗上不可低於 70 度,因為油熱脹冷縮,量到的油也會偏少.
5W40 機油建議 15~30mins 的時間內量,它回流比較慢.
這樣連續觀察幾千 km, 對於機油的消耗速度會很清楚.
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你也可以熱油的油位知道後,隔天一早,油在室溫,而且有一夜的時間回流油底殼, 量一下低溫的油位高度,以後你就會有經驗,高低油溫,油位高度差多少? 如果車都不太會有機油消耗,早上觀察油位高度是否下降也是個好方法,但通常只有1~2次觀察的機會,因為油尺抽拔過程, 油管灌沾附機油,然後沾附到油尺上,多次檢查,後面會看不清楚...
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另外說一個,一修理廠添加機油的量,往往很不準, 因為換完機油後他們大部分市發動引擎幾分鐘, 熄火幾分鐘就量了,油很低溫,一堆都還在機件上沒有回流油底殼...通常這樣機油加到上限, 等到熱車機油都是過量..
機油過量容易 讓曲軸箱內的機油蒸汽,油霧更多, PVC 油霧過濾不掉的部分,就跑到進氣閥造成進氣閥積碳...
也造成燃燒室積碳變嚴重
所以,換完機油的第一次添加機油,我都要求故意加到上下限的一半就好,之後等熱車,再自己慢慢加到8分滿或是上限. 然後再觀察機油消耗量,這樣才準確...
原廠要保固時,聽說是把機油漏出來量體積,其實油溫是否夠高? 漏機油的時間是否夠久? 也都影響量到的量,通常漏 10 分鐘 vs 漏 60 分鐘, 後者應該可以多漏出 100 cc 吧!
Fa1con wrote:
我的ea888沒在補(恕刪)
EA888 那個電子結温器,因為用馬達控制閥門,久了很難不漏,零件都改版 5~6刺了還是漏..
我同事 BMW 316 也是一樣結温器漏水..
我的 EA888 節温器滿兩年時,一年大約漏 50 ~100cc 漏率很低, 原廠檢查不到有漏,加壓測試也看不有漏,後來我自己頂高車, 拆掉結温器的管子,拍到結温器底部有水垢,藉由此照片出保成功...
我已經把它當耗材了,可能就是 6~9萬公里需要更換..下次 DIY 換就好.
現在這種電子式節温器從設計上比以前用機械式的不耐用,但溫度控制相當細膩,冷車升溫快...而且隨不同的引擎負荷,電腦會控制不同的水溫...整體上我還是覺得值得...
小惡魔市集
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