1.0新引擎也是會消耗機油的

高速行車時, 即使掛D檔, 轉速高, 缸溫夠!


重點是在[掛D檔][漫速跟車]時!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote: 


高速行車時, 即使掛D檔, 轉速高, 缸溫夠!

重點在掛D檔漫速跟車時!



樓主就是在打你的臉!

即使全部是高速公路行駛,還是會吃機油。

D、M 、S根本與吃機油,沒什麼關係!

我倒是認為,你的sop開法,才是會多吃機油。
*采昕* wrote:
100、110早就超過2000轉了。
開到18格,檔檔紅線換檔也很多次了。

line群組很多人1萬3左右亮燈不少。


事實證明了

打臉也不痛不養!

繼續裝聾作啞 自說自話!

GOLF5TDI wrote:
重點在掛D檔漫速跟車時!
對了,也有一些車主不會發現自己的車會消耗機油
1.一年開1萬km左右的就回原廠保養換油。
2.每5000或7500km就去外廠保養換油的。

如果類似我3個月就開10000km的,還不到1萬5就亮機油燈的車主就會發現引擎有消耗機油的情況。

所以要知道自己的引擎有沒有消耗機油,除了定期抽機油尺來看外,開滿1萬5去換機油才知道在這段里程前會不好亮機油燈。


目前這個1.0tsi的引擎大多數回報的都是在1萬3上下亮機油燈比較多。
*采昕* wrote:
對了,也有一些車主不(恕刪)


靠亮燈檢查機油消耗量太慢了, 你可以在機油尺處於下限時,添加已知量的機油,推算機油尺油位高度 vs 機油量,然後大約跑 1000km 看油尺的油位, 就可以知道機油消耗量了

以我的 Golf R 為例, 油尺有菱形的記號,算起來是 20 格= 1L, 所以,相當於每隔 50cc,然夠在固定的停車地點,車子回到家機油溫度 >90度, 5W30 機油, 熄火後 5~15 mins 時間內量測,太快量, 油會沒有流回油底殼而低估, 太晚量,油溫太低,經驗上不可低於 70 度,因為油熱脹冷縮,量到的油也會偏少.

5W40 機油建議 15~30mins 的時間內量,它回流比較慢.

這樣連續觀察幾千 km, 對於機油的消耗速度會很清楚.
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你也可以熱油的油位知道後,隔天一早,油在室溫,而且有一夜的時間回流油底殼, 量一下低溫的油位高度,以後你就會有經驗,高低油溫,油位高度差多少? 如果車都不太會有機油消耗,早上觀察油位高度是否下降也是個好方法,但通常只有1~2次觀察的機會,因為油尺抽拔過程, 油管灌沾附機油,然後沾附到油尺上,多次檢查,後面會看不清楚...
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另外說一個,一修理廠添加機油的量,往往很不準, 因為換完機油後他們大部分市發動引擎幾分鐘, 熄火幾分鐘就量了,油很低溫,一堆都還在機件上沒有回流油底殼...通常這樣機油加到上限, 等到熱車機油都是過量..

機油過量容易 讓曲軸箱內的機油蒸汽,油霧更多, PVC 油霧過濾不掉的部分,就跑到進氣閥造成進氣閥積碳...
也造成燃燒室積碳變嚴重

所以,換完機油的第一次添加機油,我都要求故意加到上下限的一半就好,之後等熱車,再自己慢慢加到8分滿或是上限. 然後再觀察機油消耗量,這樣才準確...

原廠要保固時,聽說是把機油漏出來量體積,其實油溫是否夠高? 漏機油的時間是否夠久? 也都影響量到的量,通常漏 10 分鐘 vs 漏 60 分鐘, 後者應該可以多漏出 100 cc 吧!

vw的車的確後車廂會附一瓶機油,還有機油袋。

業務那時候說機油會正常消耗,所以車子都會附一瓶機油讓車主補機油。
*采昕* wrote:

vw的車的確後車廂...(恕刪)


Tiguan 280 保養要求加到油尺8分滿

之後約每3000會檢查一次油尺

現在里程40K每次1.5萬保養前都會自己確認油尺

頂多掉到7分左右,可以說幾乎沒消耗

每次測量油尺均在同一個車位
我的ea888沒在補機油了
都在補水
*采昕* wrote:
vw的車的確後車廂會(恕刪)


我都沒拿到這個機油袋,不知道是被坑了嗎?
Fa1con wrote:
我的ea888沒在補(恕刪)


EA888 那個電子結温器,因為用馬達控制閥門,久了很難不漏,零件都改版 5~6刺了還是漏..

我同事 BMW 316 也是一樣結温器漏水..

我的 EA888 節温器滿兩年時,一年大約漏 50 ~100cc 漏率很低, 原廠檢查不到有漏,加壓測試也看不有漏,後來我自己頂高車, 拆掉結温器的管子,拍到結温器底部有水垢,藉由此照片出保成功...

我已經把它當耗材了,可能就是 6~9萬公里需要更換..下次 DIY 換就好.

現在這種電子式節温器從設計上比以前用機械式的不耐用,但溫度控制相當細膩,冷車升溫快...而且隨不同的引擎負荷,電腦會控制不同的水溫...整體上我還是覺得值得...
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