六藝君子 wrote:愛惜自己生命就不要買鋁罐車..(恕刪) 你還活在石器時代一下嗎?GOOGLE一下TNGA是什麼吧。五代CRV的A柱鋼材是590MPA,今年改款完的TNGA世代RAV4,A柱鋼材1500MPA,福特最會誇口的棚鋼,約當1100到1200MPA。聰明的,就懂……
Skoda的變速箱不是沒有問體單純只是 VW 在台灣已經賣很多年了自然看到聽到的災情會比較多Skoda在台灣真正紅起來也不過這四、五年再加上產量少、 銷售少、車齡不像vw這麼久自然災情就少無法接受日系車的操控感就別擔心這麼多買下去吧頂多過保後快點脫手
kevinyu54007 wrote:你還活在石器時代一...(恕刪) TNGA又如何? 你沒聽過日本人自己都說行銷的豐田嗎? 頭又大自己發明一個名詞你就趕快膜拜?以前頭又大還不是一天到晚吹噓什麼 GOA 車體, 多神還多神, 結果鋁罐車就是鋁罐車不過, 最近聽說鋁罐車升級成紙片車了.
Cocoru wrote:不要相信dsg的sop鬼話,有人D到底也不是好好的.會壞就是會壞,壞了就修罷了 正確!太多認識的dq200,全都D檔順順開,有的都10幾萬了,小毛病有,變速箱都好好的反而網上有人學他開,一開就壞
DSG若是掛D檔 ,那就很挑駕車模式及路況!當然也有看過 DQ250, 過20多萬公里 ,才大修變速箱及發動機的. 這位車友8成高速公路, 駕車模式偏性能化, 非跟車順順開.關鍵在[高檔低轉]的頻率. 及形成[高檔低轉]時再加速, 瞬間形成[半離合]的頻率及[時間長度].科學時代 就要科學化解題 而非只能問[人品]!若是S檔完全不會有[高檔低轉]及[半離合]. M檔手排 ,再加速前若有看[轉速表],[自行降檔]動作踏實, 也不會有[高檔低轉]及[半離合].想要持有5年以上的車友可以考慮S及M檔!VAG的車系以高速行車時的[性能化]著稱, 掛D檔真的一點[性能感]都沒有.S及M檔是正解!