凡事皆因緣起與滅緣,這是生活不變的定律,就如同我跟CITIGO緣分也是這樣,說到緣起就從我出社會第一份工作在新竹,走在新竹路上發現開福斯的GULF、POLO、LUPO的比例特別高,尤其福斯擅長5門掀背車設計,把那種平凡普通的5門掀背車設計如此時尚、帥勁外型,難怪深得竹科工程師喜愛,所以;每當那三款車從旁經過,我總會是稍微駐足幾秒多看他幾眼,而自己也是5門掀背車小車的愛好者,但無奈當時剛出社會工作,買不起只能望眼興嘆。
但這個夢想卻一直藏留在我心中,如今出社會也10年了,雖然手頭是寬裕了,但卻也增加家庭與小孩經濟負擔,對於福斯車系還是遲遲下不了手,直到2017年SKODA的CITIGO一個促銷價49.9萬,加上當時手頭上多了一筆錢與朋友在SKODA服務,就是這些巧合機緣,就這樣促成讓我擁有一台5門掀背式歐洲小車。
跟他相處了5個多月,因為第一次開歐系車,讓我對車子駕馭有不一樣體驗,車子雖然小,但是車子構造扎實感還有安全配備給予,車內的音響品質很不錯,尤其車內安全配備這項影響我最深,讓我下次在買車的考量,安全配備列為首要條件。
只有3597mm長與1645mm寬的車身,尤其在都會區大街小巷行駛,真是穿梭自如真是徹底符合這台車品牌,”CITY GO”,而當遇到迴轉時一次就定位,停車的時候,遇到我停車技術不好,也可以很輕鬆停入車庫,不擔心怕有外物觸碰到車身而心疼,而1000C.C.引擎優勢帶來就是令人驚豔的油耗。對於喜歡開手排車的我,又不喜歡以前腳踩離合器的麻煩,CITIGO所搭配5速單軸自手排離合器,當行駛在都會區,檔位打到M模式,開車行進間配合轉速從1檔打到5檔,配合都會區車流量多與少,以避免D檔自動換檔頓挫感,遇到上、下坡時候,利用M模式,適時打入正確檔位輕鬆上坡與下坡利用檔煞避免大腳踩剎車器及減少來令片磨損,到了上高速公路因為高速穩定速度行駛改採D檔行駛,不管是M模式那種開車行進間換檔的感覺,還是高速行駛D檔省力模式,駕駛CITIGO真是一種徹底感受到開車的爽度。
喜歡研究車子的人都知道,這世上沒有絕對一百分的車子,只有自己心中最喜歡的車子,當然也有一些缺點,就是後座的蝴蝶窗,真是有些時候真的很不方便,還有剎車踩踏造成頓挫感,或許是駕駛時間不長,還在學習適應,後座座椅子對於乘座者,若是長時間乘座會很不舒服,以及變速箱規格,在行駛中打檔多少還是有些頓挫感。
原本想要維持五年在準備脫手,無奈一些因素在買之前與買入後遇到事與願違,再加上老婆大人對這台車不是很愛,剛好遇到一對有緣的夫妻,讓這段即將緣滅的情誼繼續延續傳承下去,在此感謝小C這5個多月,你載我兒子上學,載著我除了上下班還有出差下工地,以及載著全家去賣場採買東西,最後;我與小C即將在107年6月22日畫下完美句點,希望你們能好好疼愛小C,小C是不會讓你們失望,也祝福下位車主與小C在未來日子裡行車平安順利。
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acoustic6275 wrote:
凡事皆因緣起與滅緣...(恕刪)


後座的蝴蝶窗實在是這類小車無可避免

要窗戶大避免侷促感又要塞得進小小的後車門

還要閃過後輪拱

只有蝴蝶窗辦的到了
打擊熊貓眼!!!!!

acoustic6275 wrote:
凡事皆因緣起與滅緣...(恕刪)


這台車的變速箱關係

在低檔位和時常走走停停的市區來說 的確容易有明顯頓挫感出現

不若採用自排車那樣順

另外車子空間的確是小了點 可能比較適合單人或雙人使用

撇除這些不說 這是一台省油卻富有駕駛樂趣的歐洲好車

它的底盤和引擎特性十足有紮實讓人驚嘆的能力
打擊熊貓眼!!!!!
這種單軸自手排變數箱的車碰不得,頓挫感大,回油時,引琴阻力大車子易點頭,換黨還要配合油門(所以用手排模式),上坡起步更是抖抖抖,遇到特大坡甚至抖不上去,車子老了變速電腦及作動器故障率高。我想樓主應該是早知道早脫手的關係吧!這種車在台灣都是冷門車賣得不好 。標誌107,c2(特定族群喜愛所以還算賣的不錯),c3 1.6,標誌舊型3008 1.6,opel corsa 1.2,寶騰蓮花savy 1.2 ,飛雅特500,citygo....
acoustic6275 wrote:
CITIGO所搭配5速單軸自手排離合器,當行駛在都會區,檔位打到M模式,開車行進間配合轉速從1檔打到5檔,配合都會區車流量多與少,以避免D檔自動換檔頓挫感,遇到上、下坡時候,利用M模式,適時打入正確檔位輕鬆上坡與下坡利用檔煞避免大腳踩剎車器及減少來令片磨損,到了上高速公路因為高速穩定速度行駛改採D檔行駛,不管是M模式那種開車行進間換檔的感覺,還是高速行駛D檔省力模式,駕駛CITIGO真是一種徹底感受到開車的爽度。


這就是駕駛CITIGO的精髓!




CITIGO我有坐過 ,坐4位大人沒問題, 車寬夠. 不似一般日系小車 ,會有擠的感覺!

上高速公路, 高速行車底盤穩(在歐洲這是必需的) ,可以上時速170, 在台灣很夠用了.



這種單軸自手排變數箱的車碰不得,頓挫感大,回油時,引琴阻力大車子易點頭,換黨還要配合油門(所以用手排模式),上坡起步更是抖抖抖,遇到特大坡甚至抖不上去,


單離合器自手排就是一個手排變速箱+自動換檔的功能, 低速檔位1-3檔的操作, 需要些操作手排變速箱技巧, 板大應該很適應.
我也是在49.9出來後試車,連續試乘兩次,對於高速巡航到17格的穩定,山路操控的樂趣,還有手排車的操控樂趣,這是一台非常好玩好開的一部車,兩次試乘後就下訂等車,在漫長等車過程中,看見FB的社團,傳出壓縮機的災情,讓我卻步了,想想還是回歸現實,找一部妥善率高的車.半年過去了,我還是對它的底盤及換檔樂趣,仍然相當懷念,不可思議的小車.樓主不錯還擁有過近半年,我只開過兩次,只是這車中古價開半年賣應該划不來......
我的是去年五月底交車,剛滿一年又11天
好奇二手價變多少?!!
昨晚出門運動!

同時看到兩台白色Citigo ,再仔細一看, 其中一台竟是 VW UP!

回家查了一下, 原來VW UP在2014-2015間有引進一批車.


如果習慣使用手排變速箱 ,這車就蠻好用的 !

ASG單離合器自手排, 就是一具由變速箱電腦代踩離合器的手排變速箱.

市區內走走停停, 掛手排最適合. 與手排變速箱原理相同, 換檔前要收油門(這點與DSG不同). 減速後 ,[先手動降檔再加速]. 可掛N檔滑行到停.

高速及快速道路高速順暢行車, 掛D檔自排可省力.



市區行車代步很方便 ,自然進氣發動機不需擔心如缸內直噴發動機容易積碳.

經濟實惠好保養!還有Euro-NCAP最高標準的車體安全防護!

上了高速公路還可平穩的開上17格.
今年年初時也差一點就買了一台Citigo ,無奈skoda桃園平鎮的業務感覺不是很積極,過了幾個月就不小心買了一台VOLVO 的XC60....天呀....
樓主應該不會沒有備案就把車賣了吧,否則日常生活需要用車時怎辦? 請問新的選擇是甚麼呢?
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