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今天原廠打來說說初步診斷好了
因電瓶有問題所以先換一顆電瓶
換完電瓶後發現電腦故障
故先接臨時電腦
就可以發動了!!!!!
電瓶一顆32XX
電腦一顆37XXX
加一些工資
接著問師傅為什麼會這樣
師傅只說電瓶有問題可能會打壞電腦阿~電腦壞了 就 恩
接著再問
那 變速箱到底有沒有問題
師傅說不知道 目前沒燈號
要上路開開看才知道....
所以~
各位版友有推薦北部的Skoda維修廠嗎?
聽師傅這樣講其實有點心驚驚阿...



四年又2X天的CITIGO
2/19那天在往武嶺的半山腰拋錨了

怨嘆的假期....CITIGO悲劇~更新

一路上行車其實也沒有走走停停大塞車
車速大概也維持在30-40左右
也在埔里休息大概半小時多
又不是DSG的車
怎麼想也沒想到會出現這種死亡訊息....
上山路上有遇到兩台水箱冒著白煙的車子
慶幸著小白還年輕
悲劇就這樣發生了
更悲劇的是
竟然忘記信用卡登入....
因為過年拖吊車超忙,信用卡公司說沒登入完全無法出車
所幸車拋錨時,先打給了民宿老闆娘,
老闆娘很熱心的幫忙打給最近的那間修車廠
修車廠老闆還幫忙協調拖吊車
但光是拖吊到最近的修車廠就花了4500
車一到修車廠
就看到上山時看見的水箱出問題的兩台車已經在那邊了
而老闆一看到車就生氣了XDDD
說這種小車最討厭 東西又貴又不適合台灣
不修不修!!轉身就走...
所幸民宿老闆娘幫忙打電話給修車廠
修車廠老闆才嘆個氣說看可不可以插電腦消看看故障
消的掉就下山找原廠 他不想碰
消不掉就....OXOXOXOX講一堆
總之就是一定超貴 問完零件價格你再想清楚要不要直接報廢...
一整個QQ
最後電腦插完
消不掉....
只好拜託修車廠老闆先借停個兩天
哀...
回來翻了車主手冊發現
剛好過保2X天
而且車現在也還在武嶺半山腰....
看了版上一些變速箱問題與保固問題
實在是超無力...
有版友可以建議一下南投台中有專門修SKODA變速箱的車廠嗎?
以往經驗大概要花費多少?
還是說要回原廠爭取看看?
先拜託版友分享一下經驗了
謝謝
Orz






文章關鍵字
樓主的故事也太慘了吧


我不是車主但記得當初有去試駕Citigo,還覺得他是一台好車,簡單實用,應該開不壞


結果竟然還是有悲劇.....


Medoctseng wrote:
四年又2X天的CIT...(恕刪)
當初買這台
1.內裝單純不複雜
2.小巧剛好停門口
3.關門聲厚實感覺堅固安全
4.進口車但在預算內
5.2+2年保固比一些車廠多一年
6.一年或1.5萬KM保養一次

但.....
前兩年就因為車內漏水問題跑了原廠一兩個月
最後也是東補西補搞到不漏但 椅子沙發都臭了原廠不解決
後來是去洗車場 老闆幫忙把所有椅子拆出來曬太陽才解決

這次.....

哀...

買這種冷門車真的想清楚....

講難聽點 一樣都壞變速箱 但別棟解決方案與廠商也一堆了....

Medoctseng wrote:
當初買這台
1.內裝...(恕刪)
 
 以前就有這種單離合類型的車了,
 關鍵字Opel  corsa 三寶



真的是修到哭出來,
每5萬一定會有一個東西壞掉,完全變成消耗品。


跟他比起來覺得DSG都穩定多了 


其實我覺得就如同樓主說的 


真正維修跟妥善率其實是要看銷售量 


再難修的東西,
只要量一有一樣有辦法處理 


最近就出現DSG 2萬5搞定的價位 


但像這種單離合,
原廠外場我看都一樣貴 


因為真的很少人會用。
fooffooffoof wrote:
以前就有這種單離合...(恕刪)


ASG(單離合器自手排)其實就是一個手排變速箱加上自動換檔的裝置, 成為自手排變速箱.

但凡是自排變速箱, 掛[D檔]行車都會有一個[副作用]-半離合. [半離合]可以讓車主在行車中不會在減速後因傳動輪上推力不足而造成發動機熄火, 但ASG長時間半離合或半離合下加速,會大量磨耗離合器及飛輪, 磨擦熱能更會造成變速箱電腦-TCM的提早畢業 ,變速箱無法換檔.

ASG最常出問題的就是車主長時間在漫速行車及上坡等需要發動機出大推力的路況下, 使用D檔. 此時會經常出現半離合, 造成TCM的壽命大幅縮短.






[漫速行車及上坡]等路況需使用[手排]模式, 行車中減速後再加速前, 需降檔將轉速拉高到[扭力高原區] ,確定變速箱非處於半離合後, 再加速. (DSG有S檔, 可自動排檔)


使用ASG DSG 都要有正確的觀念. D檔是節能檔, 轉速區間較低(所以可省油), 只適用於高速行車時, 因為此時車體已具有高動能, 所以對發動機的推力需求較小.
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
真的只能說節哀了
我自己有看過完全排檔卡死的CITIGO還超新的
所以完全不推薦

外場我私訊給你了
下次選車再好好考慮吧

GOLF5TDI wrote:
ASG(單離合器自...(恕刪)


你所謂的ASG個人開了10年16萬公里,上下班天天D檔行駛只有出遊才會有機會上快速/高速,你所謂的ECM在第十年的時候回原廠修過一次花$12000.D檔不是你說的甚麼省油檔.

fooffooffoof wrote:
以前就有這種單離合...(恕刪)

三寶沒那麼不耐用!廠外修也便宜!走走停停時如可以切回空檔才是上測!這台是手排車!手排車應該沒人踩離離器在塞車的吧!
allan_yang wrote:
你所謂的ASG個人...(恕刪)


那種操作模式最適合ASG. 我想在CITIGO的車友群組中應有完善的討論.

我只是點出一個重點,自動排檔變速箱必備-[半離合]的設計.此設計可讓行車中減速後, 發動機不會因轉速過低而熄火. 可以突破許多車友在使用自手排變速箱的盲點. 自手排變速箱的[半離合]會磨耗飛輪及離合器, 並產生高熱. 頻繁的[半離合]會造成行車電腦提早下課. 全程D檔, 尤其在市區 山路及塞車時, 更容易形成頻繁的[半離合].

變速箱電腦-ECM會介入處理飛輪與離合器間的 [半離合] [鎖定] 及[分離]三種狀態.當然也包括換檔.



也可以觀察ASG D檔的設定. 升檔及降檔時的轉速.尤其是何時才降檔? 就知是否為節能導向的設定.


不過如果ASG三寶的價格不高, 不考慮路上顧車的麻煩, 是可以全程D檔, 三寶都當作消耗品. 消耗的速度快慢決定於車主的駕車習慣及每日的動線, 如果是停停走走, 時快時慢, 這種路況最耗三寶.

Medoctseng wrote:
四年又2X天的CITIGO2...(恕刪)


車子卡在武嶺半山腰....也太慘
買Citigo應該當初也有預算考量吧..結果要花更貴..
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