彎道,山路,下高速公路交流道不要用
其他市區使用,都很不錯
高度評價!!

車子: 1.4T kodiaq
生活愜意就好
個人認為車商賣acc這附加產品算是很不錯的收入增加方式
gary1029 wrote:
各位前輩午安,目前接...(恕刪)
的確是,acc用一段時間後人的反應就會相對遲鈍對於油門跟煞車的踩踏力道也會不精準,緊急狀況是還可能踩錯~
spacewalker wrote:
我個人認為ACC主要...(恕刪)

es69 wrote:
的確是,acc用一...(恕刪)


沒有ACC的時候,人們踩踏的力道也都不很精準

在車上吃早餐的、化妝的、自拍的、喝酒的、打情罵俏的、羞羞臉的

所以ACC的有和無並不會影響人的踩踏力道



gary1029 wrote:
各位前輩午安,目前...(恕刪)



別聽業務嘴


台灣都有業務洗腦說氣囊沒用了~~你說呢?


請業務別騙人了拉!



es69 wrote:
的確是,acc用一...(恕刪)


你應該沒用過ACC,這答案不對
生活愜意就好

es69 wrote:
的確是,acc用一段時間後人的反應就會相對遲鈍對於油門跟煞車的踩踏力道也會不精準,緊急狀況是還可能踩錯~(恕刪)


錯了錯了
用過ACC,駕駛人通常會更勤於補油門
因為ACC的反應還沒有快到讓人非常滿意的地步
明明距離拉開了,油門卻還沒跟上
此時補油門就是一種藝術
常常在鑽研這種藝術的人,你還會覺得他的踩踏力道會不精準嗎?


如果你說的是未來的全自動智慧車
那你的說法才是成立的
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
台灣道路最適合低速跟車,高速定速車距維持比較適合長途頻率高的駕駛人。

台灣的高速公路從台北到高雄不塞車4-5小時車程,駕駛者比較輕鬆。不像歐洲美國中國日本等國家,土地面積非常廣大,長途旅行的時間冗長,對於駕駛者而言比較疲勞。

PS.有一種人最需要車距維持,就是計程車司機。
gary1029 wrote:
各位前輩午安,目前...(恕刪)


如果有跑高速需求的話ACC確實是滿好用的東西
這種東西沒用過無感,但是用過就會回不去了(不然也不會越來越普遍了)
自己實際去試過比較清楚
布斯魯sir wrote:
如果有跑高速需求的話...(恕刪)


年紀漸長,期待Level 5的全自動化駕駛可以早日實現。

ACC是好物,但終歸是輔助駕駛。是我,還是會應用在長途高速駕車時為主,平時,還是自行駕車。

駕車時本能反應很重要,遇突發狀況,才可在最短時間內反應。平時過度的使用輔助駕駛裝置,可能會有影響這樣的能力的隱憂。
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