SKODA 各車款的車體結構強度

lucienouter wrote:
後內鐵有一個觀念誤區...

後內鐵不是拿來應對高速撞擊的 , 那是車體結構做的事 ,

後內鐵是針對低速撞擊(印象中是30公里 , 有誤的話要請賢拜更正) ,

有效分散低速撞擊能量 , 減少尾門燈組等後方機構的創傷 , 減少出險的金額...

mohochoo wrote:
不少在日系車版酸到不行 怎來到德系車都改口或沉默了
連crv都有薄薄一條內鐵 且內鐵作用講了老半天還是有人酸 今天德系車也這樣搞 原本很酸的消失了反正也不只這牌少而已 就接受吧 事後再花錢裝 不然台灣就沒德系平價車能買了

mohochoo wrote:
不少在日系車版酸到...(恕刪)

bibliophlist_32 wrote:
看到Yeti那張圖，讓人覺得不可思議。
看起來，Yeti用的鋼材，似乎沒有980MPA以上的鋼材。
最高的標示是 Over 500MPA?
怎麼會這樣？

以前我也會相信廣告中的高剛性鋼材。尤其之前的Teana 號稱980MPA潛水艇鋼材。。
殊不知，同時期高級車款早就用更強的鋼材在某些部位，像是Lexus用1500MPA。只是沒特別宣傳而已。
近幾年，更多車使用更高比例的鋁合金，甚至碳纖維。
對我來說，光是看鋼材去確認安全性，還是很難。
還是看實驗結果，撞擊測試吧。