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以下強度皆為YIELD STRENGTH,與日系車慣用的tensile strength不同。

資料來源在最後面,有提及早期車型的強度,有興趣的可以看看

CITIGO
SKODA 各車款的車體結構強度


FABIA(現行第三代)
SKODA 各車款的車體結構強度


YETI(要改款了)
SKODA 各車款的車體結構強度

ROOMSTER
SKODA 各車款的車體結構強度


RAPID
SKODA 各車款的車體結構強度

SKODA 各車款的車體結構強度

SKODA 各車款的車體結構強度


OCTAVIA(現行第三代)
SKODA 各車款的車體結構強度

SKODA 各車款的車體結構強度

SKODA 各車款的車體結構強度


SUPERB(現行第三代)
SKODA 各車款的車體結構強度

SKODA 各車款的車體結構強度

SKODA 各車款的車體結構強度


資料來源
http://www.skoda-auto.com/SiteCollectionDocuments/download/rescue-data/en/rescue-brochure.pdf
http://k616.fd.cvut.cz/full/download/pdp2015/simon_karoserie.pdf
http://k616.fd.cvut.cz/full/download/pdp2015/posekany_vyroba.pdf
http://www.skoda-auto.rs/models/new-fabia/Documents/Katalog%20FABIA%20III.pdf
http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/skoda/SSP%20106%20SKODA%20Superb%20III%20Pr%C3%A9sentation%20du%20v%C3%A9hicule%20Partie%20I.pdf
太讚了,板主的資料,超級有學習性的
pds1 wrote:
以下強度皆為YIELD...(恕刪)


看到Yeti那張圖,讓人覺得不可思議。
看起來,Yeti用的鋼材,似乎沒有980MPA以上的鋼材。
最高的標示是 Over 500MPA?
怎麼會這樣?

以前我也會相信廣告中的高剛性鋼材。尤其之前的Teana 號稱980MPA潛水艇鋼材。。
殊不知,同時期高級車款早就用更強的鋼材在某些部位,像是Lexus用1500MPA。只是沒特別宣傳而已。
近幾年,更多車使用更高比例的鋁合金,甚至碳纖維。
對我來說,光是看鋼材去確認安全性,還是很難。
還是看實驗結果,撞擊測試吧。
看完後個人真心覺得後內鐵很重要
 尤其後箱不長的掀背小車..
我的小發這個月也要回廠裝原本被省掉的後內鐵了
畢竟車子沒長屁股 又需要載人,為了後座安全趕緊裝上去,以免發生萬一讓後座變成潰縮區
防疫需要大家一起努力,戴口罩,勤洗手,不碰眼口鼻,大家加油
後內鐵有一個觀念誤區...

後內鐵不是拿來應對高速撞擊的 , 那是車體結構做的事 ,

後內鐵是針對低速撞擊(印象中是30公里 , 有誤的話要請賢拜更正) ,

有效分散低速撞擊能量 , 減少尾門燈組等後方機構的創傷 , 減少出險的金額...

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但 , 後內鐵這事必須譴責原廠放任 , 一隻成本沒多少錢的後內鐵也偷 ,
你台灣是小發/小發控比/瑞皮/瑞皮SB 一年4種車型能夠各賣1萬輛嗎?
承認吧 , 目前這四個車型加起來 , 一年也沒3000的銷量 ,

你台灣原廠拔那個東西是可以讓你省多少錢?
你那邊省後內鐵錢 , 拿來做行銷 , 還要我們自費裝回去 ,
我們車主口語在各大網站傳播一下 , 你的潛在客戶要少多少....

我實話說 , 後內鐵問題從來不是安全問題 , 而是一種車主信任與奇檬子的問題 ....

原廠阿斗呀....


同意樓上的看法,真是傻得要死的作法!

lucienouter wrote:
內鐵有一個觀念誤區...(恕刪)


不能同意你更多了

真不知道那些傢伙在想啥...

lucienouter wrote:
你台灣原廠拔那個東西是可以讓你省多少錢?
你那邊省內鐵錢 , 拿來做行銷 , 還要我們自費裝回去 ,
我們車主口語在各大網站傳播一下 , 你的潛在客戶要少多少.....(恕刪)



管理者總是有這種觀念,只從可以省的成本去考量,而不想到對策的副作用。
也或許1跟2,1可以很直接有答案,管理者就這樣做了
1.拿掉內鐵可以省多少錢
2.因拿掉內鐵會影響多少買家
不好意思..請問內鐵不是在產地就安裝好..是來臺灣才拔掉嗎?這樣不就不合我買原裝車的用意吧!如果在原產地就沒裝這還說的過去...請問是在何時就沒裝阿?
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