GOLF5TDI wrote:
凡事用猜的,不如自...(恕刪)
這邊是你所謂的70萬車友的截圖
發文PO照片的人還不是車主喔,那只是發文者朋友的照片，所以一個不是車主，只是車主朋友的70萬照片就拿來當佐證
一張70萬照片能證明什麼?
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GOLF5TDI wrote:
凡事用猜的,不如自...(恕刪)
你也說要小實驗,我可以和您說完全不用實驗!
DQ250和其他變速箱, 用同樣的3檔,配1500RPM,記得沒錯你的DQ250
三檔齒輪比為1.3,終傳比為4.12/3.04,輪胎為205/55/R16,半徑31.6cm
1500rpm 42kw出力/大約為267NM,此為平地.所以你的時速大約為
(((1500/(1.3X3.04))X2.01)/1000)X60 = 46km(理論速度)
這是假定換檔損失,其他損失不計的情況下
但換算後扭距應該是292Nm,代表你有損耗.所以實際速度為
X=(267X1500)/9549=42km
然後算一下你爬坡後的速度,假定爬坡為5%,tan theta 為3度
車重1400kg, 所以你要克服阻力為R=mgtan theta
R=1400Xtan3x9.8=719N
所以你的總扭距為 (267X3.04X1.3)/0.316=3340N,損失了719
最後為2620N出力.相當損失20%扭力來克服爬坡阻力.
所以爬坡最後速度為(267X80%X1500)/9549=33.6km
但這是你的車子,不代表其他DSG的數據.也就是你的柴狗就是這速度.
其他如DQ200,381,500 各自的三檔齒輪比,終傳比都是不一樣的
連最大出力都不一樣(馬力曲線表)
拿你自己的體驗又有何意義?
1000-1500RPM, 是半離合狀態,是你說的還是電腦測出來的?
這個轉速已經低於最低熄火轉速,何來半離合?
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kuwata.yang wrote:
你也說要小實驗,我...(恕刪)
skoda superb 1.8TSI 7速DSG DQ200，怠速目測約800轉左右
1000~1500轉確實是DSG半離合的轉速區間，1~2檔在跳動，幾乎只要過1000轉就是跳到2檔了，稍微補一下油門就跳2檔了
約1800轉以上就會跳到3檔，3檔就確定不是半離合了
但是話又說回來，DSG是以節能為設計使用初衷，老是要藉著拉轉速避開半離合，聽起來真的怪怪的
因為高轉速就是意味著耗油，耗能
我是曾出保更換變速箱，工單內容是換閥體還是只換離合器，我也沒去注意，反正換了就不抖了
但起步力道也明顯感覺到沒有之前勇猛
我相信VAG應該有對DSG做修正
我已經又開了接近3萬公里，目前都頭好壯壯，沒有低速起步抖動問題
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