Super combi 1.4 七速DSG (DQ200) 10萬7千公里使用心得

mingsin wrote:
快叫一個德國籍精神科...(恕刪)

我昨天已診斷此病人的病因,結果被他舉報!!
再PO一次診斷症狀......就是不怕大濕舉報!!

如果一個人堅持的信念是錯誤的,甚至與社會現實及文化背景相抵觸,還毫不動搖,他便是患了妄想症。
妄想自己具有至高無上的價值、勢力、知識、身份,或者有通靈的能力,又或是與某位大人物有非一般關係。在這種念頭的驅使下,病人會刻意改變生活方式來迎合妄想,變得奢侈、傲慢、狂熱起來。間中,病人面對壓力時會表現憤怒,並作出一些反社會的行為。
由於許多疾病都可能產生妄想, 要考慮的包括器質性腦病變、憂鬱症、躁症、精神分裂症以及人格特質違常,治療方針也不盡相同,因此最好求診找精神科醫師協助,以達有效治療。
~^^~
鏟頷魚 wrote:
我昨天已診斷此病人...(恕刪)



超專業的!

診斷的太好了!

大師百分百就是這症狀

但是别人怎越罵他,他越有動力發文,這也是同症狀嗎

Vag版果然充滿人情味,連專業問診都有!




GOLF5TDI wrote:
那我就無言了!俗稱Turbo...(恕刪)

所以大師用幾號渦輪?
都是半離合的問題,那換五號啊
大師真的知道Turbo lag?
就像大師說BMW前驅底盤是跟別人合作弄來的一樣。
太讓人稱奇了!
mysuntim0918 wrote:
目前主流都是雙渦輪增壓技術來克服渦輪遲滯


管你用幾個渦輪! 重點是扭力高原區從多少轉速開始.

一般可以做到1250 RPM開始就很厲害了!

若要更低, 最新的科技是AUDI SQ7所搭配的[電子渦輪] ,利用48V電池在更低轉速時就帶動渦輪.


DSG的S檔及手排模式, 就是可以在行車中, 轉速保持在扭力高原區的範圍.

同門的Porsche PDK變速箱就是這樣的設計!

所以可以動力[源源不絕]! 每一次[減速後的再加速], 都不會讓車主頻吃Turbo Lag ,駕駛樂趣超高的!

車再好 ,不懂車, 只知道油門 剎車及D檔 ,就很難品嚐駕駛樂趣!
GOLF5TDI wrote:
管你用幾個渦輪! 重點是扭力高原區從多少轉速開始.

一般可以做到1250 RPM開始就很厲害了!

DSG的S檔及手排模式, 就是可以在行車中, 轉速保持在扭力高原區的範圍.

所以可以動力[源源不絕]! 每一次減速後的再加速, 都不會讓車主頻吃Turbo Lag ,駕駛樂趣超高的!



管你轉速多少!

事實就只有100多匹馬! 0-100就是超過10秒

還在當有渦輪就屌!?

你10幾年2手車..就算拿新車

就是和"性能"沾不上邊,就是"節能"

配上"省成本"的變速箱

配上VW第16名,最不可靠的車種"GOLF"的低妥善率(在ford之後..無言)



所以就是[活動路障],就是[路隊長],就是[噴黑煙]!


也只有你這種連"turbo lag"都不知道的,才覺得樂趣


(圖檔截取自微微大)
GOLF5TDI wrote:
管你用幾個渦輪! ...(恕刪)


大濕連"turbo lag"都不知道,卻可以每天長篇大論, 口沫橫飛, 自得其樂, 猶如強迫症
你確定都不要徹底治療嗎? 您的家人正擔心著,您的家人非常擔憂你開著老GOLF卻自認為超跑R8以高轉速殺彎道
生命可貴呀! 老GOLF受不了一路上動力飽滿, 源源不絕, 絕無冷場的
大濕回頭吧! 別再自欺欺人了,你可以幻想, 但別把幻想的事當真呀!

你要乖乖的...
偶爾來01抒發幻想沒關係,車友們都知道你想買高級車, 但是.....就是口袋空空,窮得只剩下一台"平價高級車"老柴油GOLF
我們需要你的搞笑發文來解悶
SSJ0110 wrote:
車型: 2016 1...(恕刪)

這樣真的很累。感謝分享
真的懷疑他有開過手排車嗎?

ked0007 wrote:
真的懷疑他有開過手...(恕刪)


看過SOP 5.0 一半,抱歉我看不完.開手排都沒這麼囉嗦.
一定沒開過手排!或是駕訓場以及人生第一台車曾經開過而已.

手排都要半離合了,但也不需要轉速過2000RPM.以柴油車來說,5000RPM就斷油了
以線性觀點相當於汽油車的2800RPM(汽油車7000轉斷油)
你有可能在1-2-3檔次次都是2800轉以上嗎?相信那排氣聲浪和震動你也不喜歡.
何況還是柴油車?

由於我上一台正是六速手排柴油車,也是配雙質量飛輪.有過慘痛經驗後
只要紅燈我一律打空檔滑行讓車子滑到停止.

但即使是很陡的上坡,依樣也是半離合維持低速檔位.慢慢蠕行.轉速都在1000RPM上下
經過這兩周的DSG的相處,我更相信這種自手排的可靠度就是差!
因為它就是手排,裝做自己是假自排.但品質不好.造成半離合容易壞!

所以我就是用M來操作升檔,降檔給電腦.當然,不是自手排不可靠.是"DSG"不可靠!
我相信如果用自己旗下的PDK一定沒這問題,但是製造成本肯定暴增.
與其這樣,不如發展七速手自排,八速手自排還比較好
那怕價格多拉個10來萬,會買VW的人就是會買.

結論:就是因為整個零件都是便宜貨,造就這個DSG禁不起考驗.

kuwata.yang wrote:
看過SOP 5.0...(恕刪)


凡事用猜的,不如自己做個小實驗,聞一下結果, 不就一清二楚了!

去找一條小山路, 掛3檔, 以1800 RPM以下的轉速上坡, 爬坡個幾分鐘 ,下車聞聞看, 有否焦臭味?

這個焦臭味就是半離合下加速所產生的離合器與飛輪的磨耗結果. 就像急踩剎車後來令片磨耗是類似的!



M檔下, 交給變速箱電腦降檔 , 但他會到1000 RPM才降檔. 可是轉速落在1500/1800RPM之下, 變速箱電腦就會將離合器及飛輪解鎖 形成半離合 .所以在電腦還未降檔前, 又踩油門加速, 前一段, 離合器與飛輪就會磨一下, 待轉速過了1500/1800 RPM 才鎖定, 所以會有一小段感覺動力沒上來.


正確使用下, 都有車友過70萬公里了 !

若自手排那麼不耐用 , 也不會有倒H BB等跟進了!



自手排變速箱是採用手排變速箱的動力傳輸機構, 也就是飛輪/離合器.

但他的換檔邏輯與手排是不同的! 千萬不能以手排變速箱的操作模式來因應!



最大的不同 ,就是自手排變速箱會有[半離合]機制來因應收油門後, 發動機推力不足時, 避免發動機熄火!

不像手排變速箱 ,發動機推力不足時, 發動機會抖動, 提醒車主該降檔拉高轉速了!

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