變速箱: 0AM 7速DSG, DQ200
2020/8/11更新里程數: 125,000 km (目前DSG正常，離合器片也還沒更換過
2023/07/13更新里程數: 200,000 km (閥體正常，離合器片今年7月更換）
* 時至今日，大概已經沒人再討論閥體跟DSG妥善率了。
第一階段時期: 0 ~15,000 km採用網紅SOP，全程M檔
- 不好開, 因為在低速檔如1升2檔, 2降1檔過程常常不順且變速箱常常會發生一些奇怪的聲音.
- M模式下: 1檔要超過1500 rpm (約時速15-16 km)才可升到2檔；在走走停停或是塞車突然前車拉出一段距離需要急加速時會很拿抓，容易不小心讓轉速太高.
- 另外M模式下: 走走停停，你剛升到2檔，常常又馬上要減速了，但時速只要低於15 km就會自動退回1檔，會有不舒服的頓挫感.
- 此外M模式下: 退檔的時機最慢，常常轉速< 1500 rpm還沒自動退檔.
此階段結論:
- M模式說實話，在市區使用，很難用...
- 但M模式，如果道路順暢的話，把轉速都控制在2000 rpm左右，動力隨傳隨到，可以完全發揮DSG的優勢.
第二階段時期: 15,000~ 62,000 km，M/S/D一起來
- 用D檔就沒有1升2檔, 2降1檔過程不順及變速箱發生怪聲的情況
- 我會注意2檔盡量不要讓時速低於15 km (理由是來自M模式1檔要15 km以上才能進2檔)
- 關於避免半離合: 在D模式下，時速低於20 km我會打入N檔 (手排車快煞停的時候不是也要踩離合器，意思也許一樣)；所以提早排入N檔，也許能提早讓離合器分離 (如果排入N檔，車還沒靜止但前車又動了，就等轉速掉到怠速後直接排入D檔).
此階段結論:
- 大部分用D檔，還是電腦換最順. 但我會盡量讓轉速在15,00 rpm以上這樣的話大概會得到下面檔位跟時速的配對:- 7檔我會盡量讓車速維持在90 km以上- 6檔我會盡量讓車速維持在70 km以上
- 5檔我會盡量讓車速維持在60 km以上
- 4檔我會盡量讓車速維持在40 km以上
- 3檔我會盡量讓車速維持在30 km以上 - 在上坡過程，如果爬到一半看到轉速< 1500 rpm，電腦還沒降檔，我可能會排到S檔，讓電腦幫我補油退檔換取扭力.
- 2檔我會盡量維持在時速15 km以上；就算在S檔，時速在4-15 km，電腦也還是會維持在2檔，因此若短時間內無法脫離車潮，我就會考慮排入N檔滑行.
- 另外起步也會等個1-2秒，讓離合器接合後再加油.
- 開山路的話我會用M模式固定在3檔或4檔，避免頻繁的自動升降檔.
以上純分享，我也不知道是對還是錯，希望能增加離合器片跟變速箱的壽命.
第三階段時期: 62,000 km~ 107,000 km
幾個原則:
- 基本上轉速盡量保持1,500 rpm以上, M/S/D檔都隨便用
- 時速低於20前方車輛是靜止狀態，排空檔
- 開啟autohold
- 起步稍等一下，再踩油門踏板慢慢補油，低轉速或低檔位不會重踩油門.
