補充一點, 使用M檔時, 每次升檔前都要讓引擎轉速高於, 例如2000 轉以上.

原因是升檔後, 引擎轉速會掉下來, 如果在低轉速時就升檔, 升完檔後, 引擎轉速掉的過低, 扭力不足, 為了避免熄火, 離合器就會進入半離合(磨擦 )狀態, 長久這樣, 就會加速離合器墊片磨損, 然後問題就 一一浮現.

所以正確的開法是油門要適中, 絕對不能小腳或淺踩. 
話說到底 大眾消費者就覺得是自排車 入D檔然後踩油門就走啦 也沒多一隻離合器踏板讓駕駛踩

單純油門踩踏動作還做到那麼鉅細靡遺的操控...開個車有這麼累人嗎

還是原廠改變作法...強制規定按照定保公里數規範要車主定期去屏東大騰灣下場跑5~10圈

把變速箱操一操才會通體順暢....才能避免異音或是死亡閃光發生

這個異音不要以為只有"獨特"的台灣環境或是交通狀況下才會發生

去Youtube搜尋關鍵字 DSG NOISE

國外的月亮沒有比較圓...一樣啦

同各位版大狀況
小弟阿塔1.4
目前里程約8000 也是雞年學雞叫咕咕-咕
一樣進1,3檔時好發
已經進廠檢修(台中五權)
待檢測消息~
15年出廠16年式小發控比, 里程109xx
滿一年做完保養後, 就開始出現起步異音了

不知道樓上大大在五權廠的後續如何?
要找時間去處理一下了



請問「估~~~~」是影片中9秒處的怪聲嗎
看了sop先生的回應

我實在笑在心理
一個車採油門要如此小心

我看這車系D S G開久了會
神經衰弱!

eddiewang927 wrote:
請問「估~~~~」...(恕刪)


異音無誤,謝謝

skywizard wrote:
我是原PO從我在2014...(恕刪)


會不會是電腦閥體有問題,訊號不穩換檔時機不對過度磨損離合器片,導致離合器片快速消耗,
我自己也是保養完開始有頓挫,回廠插電腦檢測說離合器片厚度都還在安全值內,建議我再開開看,

想問原PO回廠檢查時會不會有檢測到閥體這部分?
7060_s wrote:
異音無誤,謝謝...(恕刪)


有試過 DQ200 ,若全程D檔 ,DQ200乾式DSG的三寶會消耗的很快!

才時速60KM, 都已經7檔了, 這也太省油導向了吧! 怪不得市區內,一減速就進入半離合.

掛D檔, 市區內行車, 減速後再加速, 油門的感覺都是動力短暫延遲後才加速. 而非如S檔油門一踩, 速度就上來了, 油門踏板的回饋感很紮實.

上述的反應, 明顯都是在[半離合]狀態下(飛輪與離合器沒鎖定同步轉動)的加速, 此時飛輪與離合器都是在一陣高熱磨擦後才鎖定同步轉動, 長久如此, 疑難雜症多,真的不意外! 尤其是以市區行車為主的車主.

我的心得是, 只在高速行車時用D檔. 凡市區 塞車 上坡(含高速公路上坡段,如一高的林口, 三義. 二高的關西龍潭, 北宜高的石碇頭城段)等都用S檔.


真心建議VAG ,檔位的標式可以比照Mercedes的DCT 改為 ECO/Sport, 車主才不會直覺的使用D檔(ECO檔),導致日後發動機及變速箱的一堆問題.




GOLF5TDI wrote:
有試過 DQ200...(恕刪)


樓主問異音問題...

老柴狗你在教大家 如何開車!?

是這意思嗎?


還要怎麼踩油門...動力才怎麼出來....我都只會隨便踩,還比你快,是我不會開嗎?



阿不然辦個老柴狗駕訓班如何?

把你10幾年開噹公阿掐的老經驗當面傳授,造福大眾
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)

今日熱門文章 網友點擊推薦!