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GOLF5TDI wrote:
我是建議SKODA...(恕刪)
是的~會買SKODA是看上他的高CP值，如果常常有小問題或後勤不佳
那其實是會打退一些想買SKODA的人，也對現有車主會有負擔
像我上個月就因高壓線組壞了，而顧路，高壓線組其實是耗材，這我認同
但其實1.2TSI這顆引擎，普遍大家都壞第三缸的導線，因設計不良 這我就覺得原廠要處理
不然著實糟蹋了這個品牌
針對正時鍊條的事情，我有反映給原廠，問他們要不要處理招回，也沒下文，維修工單保固內有問題也沒更換，保固後就要自費
他們也查了工單，也確實有這件事情，不過處理方式跟VW一樣，打太極
不管是日本車還是歐洲車，我都覺得車廠不應該用這種態度來面對顧客
lovechichi大一直認為我在批評SKODA，是嘛!?我只是提醒車主要捍衛自己的權益
如果我今天只顧自己，那我就說你幫我修好就好了，我何必跟原廠說其他車主要不要招回，連我自己都沒得修!
好心猴雷金~
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hongqoo wrote:
所以買skoda的車，還要一間間的去試那一家經銷維修比較有水準？
真的是滿怪的想法！...(恕刪)
您好,
不僅這樣, 還有要 "找對技師" "指定技師" 也是台灣原廠汽修的特有現象. ( 以前台灣空軍的飛機維修真的是如此, 每架飛機都有指定的機工長. 乖乖龍地咚~~ 台灣車主把愛車當軍機修? )
原因? "有可能"是因為原廠對技師訓練不夠確/扎實 + 技師長督導不夠嚴格.
所以教出來的學生/技師品質差異大造成車主買了車回原廠修還不夠, 還要那自己的愛車對技師的技術做考核.(車主挺可憐的)
小弟在還不會汽修DIY以前只會去原廠(過保固), 沒錯小弟可能是當潘仔. 但是小弟不用費心的去做"技師人評". 多付錢不是就是圖這技術的獨到嗎? 不然小弟就外面找私人修車廠了.
現在都diy...沒有這煩惱了. 現在新車開出了經銷商除非召回/年安檢再也沒有讓其他人碰小弟的車了. 原廠/dealer爭不爭氣小弟一點都不煩惱.
奉勸台灣的車主: 捲起你的袖子學修車. 不用10項全能, 但簡單的要會. 看看01上會DIY的台灣車主, 他們就有免於這種恐怖/煩惱的權力+能力. 事在人為, 小弟有認識DIYer無工科背景 一樣自己來.
Calvin
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CalvinC wrote:
您好,不僅這樣, ...(恕刪)
<<不僅這樣, 還有要 "找對技師" "指定技師" 也是台灣原廠汽修的特有現象.>>
這沒什好奇怪的,一切都與[量]有關. 台灣不比美國及中國 ,VW一年也才一萬幾千台, 還包括一堆車種.
<<3. 找到一位你信的過的資深技師:
3.1 買這種進口冷門車,尤其是更精密的德系車, 保養維修更要看技師的功力. 不像買神車, 量大歷史久, 技術熟練的技師多. 所以心態上要修正.
3.2 不要將車交給接待, 然後也不知道他會交給那位技師,這位技師技術及資歷如何?
3.2 加入車友群組, 找車友建議的好技師.確認該技師OK後, 以後車就預約指名交給這位技師保養.
3.3 重大零件的問題或一項問題持續發生不能解決, 就要[三方諮詢], 去別家保養廠找資深技師再做確認.
3.4 買車時 ,也要確認該經銷點的保養廠的口碑, 不然到時要出保固時容易有問題. >>
我會這樣建議, 其來有自, 絕對是用錢買來的經驗談. 這個經驗來自我擁有過的車, 包括 Ford 神車 三菱 日產 及VW. 我相信神車的問題應該比較少, 但我就碰過一次保養完回家後, 不經意的往車底一瞧, 發現漏了滿地的機油.就是一位年紀很輕技師的傑作.
我相信指名特定技師, 是對這位技師的肯定與信賴, 讓技師與車主間有一個connection. 是一個win-win的做法.
<<買車時 ,也要確認該經銷點的保養廠的口碑, 不然到時要出保固時容易有問題.>>
關於這點, 現在VAG在台灣對出保固, 不比太古時, 要按部就班. 所以保養廠對非自家賣出的車要出保固時, 就有看到推遲的現像.
我覺得這樣也可以將保養能力太差的經銷商給淘汰掉, 對車友也是一件好事.網上就常看到某些保養場比較常出包.
結論是: 1.要不想花時間在車子的保養維修上, 就買國產神車. 量最大, 會修的人也多, 正副廠零件也好拿.代步車首選.
2. 除了國產神車外, 尤其是德系進口車. 除非您錢多, 不然想要省錢養車, 真的要多上網或加入車友社群.
3. VAG TW想要立足台灣, 量一定要衝出來. 所以維修保養的質與量也要同步增進, 明顯的瑕疵零件, 要主動出保 .品牌是需要長期經營的.
小惡魔市集
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