陣中主力終於到位 Skoda Karoq 1.5 TSI 義大利試駕

我愛歐洲車

17分

21樓

我愛歐洲車

個人積分：17分

文章編號：67982059

重點不是DQ200誰做的問題而是能保證嗎？那Tiguan為什麼要改配DQ250, 既然之前問題發生這麼多問題, 還要配這顆讓人不放心, 車商不想好好經營那就由他吧, 本來很期待這台的, 現在打退堂鼓了！

apollo3296

446分

22樓

apollo3296

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文章編號：67982160

我愛歐洲車 wrote:
重點不是DQ200誰做的問題而是能保證嗎？那Tiguan為什麼要改配DQ250,...(恕刪)

非常同意!

如果換廠生產就沒問題，那VW地瓜為何要換DQ250?

很棒的一台車，為何要如此搞?

消費者有必要花錢，買換捷克廠生產的DQ200作耐久耐用測試嗎?

真令人搖頭! 原本很期待，現在不想看也不買了!

-J.M-

147分

23樓

-J.M-

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文章編號：67982354

艾薩克 wrote:

還有新案例嗎？

個人是認為，VW集團這麼大公司，每年新推出搭載DQ200變速箱車輛應該十分龐大，如果真的有問題沒有理由去做破壞商譽的事情

不是它不好，是臺灣地窄人稠的用車環境對於這類的變速箱比較容易造成傷害

goodversion

1548分

24樓

goodversion

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文章編號：67982685

艾薩克 wrote:
試駕車配備無線充電板與雙USB插孔，對於手機重度依賴者能提供駕車時邊充電的便利機能。

...(恕刪)

想想阿塔事件

艾薩克

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樓主

艾薩克

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文章編號：67983035

apollo3296 wrote:
非常同意!

如果換廠生產就沒問題，那VW地瓜為何要換DQ250?...(恕刪)

這跟車重也有關係，同樣的引擎系列（1.5/1.4TSI的EA211系列），車重超過1.5公噸的Tiguan與Kodiaq都是用6速的DQ250，其實蠻多人認為Karoq與Tiguan是同級車，事實上並不同級，Karoq 1.5TSI車重是1.3公噸等級，因此與Golf一樣是使用7速的DQ200。

艾薩克

215313分

樓主

艾薩克

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文章編號：67983043

goodversion wrote:
想想阿塔事件...(恕刪)

其實這事情跟NCC的關係最大。

funnyface.tw

100分

27樓

funnyface.tw

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文章編號：67983123

請問後懸吊是多連桿還是扭力樑？

miaoichi

163分

28樓

miaoichi

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文章編號：67983189

本來看到外型覺得還不錯的，但看到 DSG 我就馬上熄火了 ~~~

艾薩克

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文章編號：67983416

funnyface.tw wrote:
請問後懸吊是多連桿還是扭力樑？

前驅的1.0TSI跟1.5TSI都是扭力樑，四驅的2.0TDI是多連桿。

艾薩克

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艾薩克

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文章編號：67983433

miaoichi wrote:
本來看到外型覺得還不錯的，但看到 DSG 我就馬上熄火了 ~~~

這個級距的選擇真的蠻多的，其實不難找到適合自己的車款，買車要讓自己開心最重要！

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