bruce4648

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bruce4648

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文章編號：58294619

為什麼YETI 的高壓線圈(第三缸)容易發生故障 ? 誰可以給正確的解答?

1.第三缸)容易發生故障 ? 爬文查到的是因為很靠近高溫區?

2.部分車友會選擇高壓線圈4條全部更換，但是4條全換是不是全部都算保固?

2015-11-22 11:18 #1

文章關鍵字

高壓線圈故障解答

xabrefx

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xabrefx

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文章編號：58295196

較早之前的版本好像高壓導線那裏沒有保護線圈，不確定因為我沒看過。
2016的Yeti引擎根本是不同一顆了，應該不會出現這樣的問題。

討厭巧克力

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討厭巧克力

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文章編號：58299476

1. 15年以前的第三條高壓線圈有跨在高溫的管線上, 增加了風險, 你可以看這張圖(引用自癮車報網站)
http://www.blogcdn.com/chinese.autoblog.com/media/2010/10/2011-skoda-yeti-03.jpg

2. 16年的引擎有改, 不在是這個擺放方式了, 所以沒有這個問題.

skybike101

14分

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skybike101

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文章編號：58300912

是車友嗎？站內文章找一下都有參考資料, 高壓導線靠近渦輪附近高溫高熱易導制跳火故障, 13年後改為蛇管包覆隔離, 之後案例少很多,
看你問了這麼多如果心裏過不去, 建議找別品牌車吧！車是自己開的, 整天擔心車子問題弄的緊張兮兮的, 何必浪費時間,

kan9938

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kan9938

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文章編號：58301753

1.因為第三缸的矽導線,是最靠近引擎隔熱罩的,在高溫下,矽膠的絶緣阻抗會下降,
所以高壓電會慢慢的跳火到隔熱罩上(漏電),長期下來就是矽膠被跳火擊出一個洞,
高壓電直接對隔熱罩放電,所以第三缸會無法點火;對策就是加上耐熱蛇管,加強絶緣性
(以上為個人親眼看到矽導線跳火,再加上對塑膠絶緣的了解,做出的推論)
p.s:要跳火除了矽膠的絶緣阻抗外,還有個因素"距離";因為第三缸的線,離金屬太近,所以電弧才跳的過去,
其實只要把距離加大一些就可以避免了,

2.個人是幸運的4條都出保固換新品及加蛇管,

bruce4648

19分

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bruce4648

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文章編號：58302824

個人喜歡VW以及SKODA的車子，

買車、不買車、研究車是應該的，但就是因為GOOGLE爬文高壓線圈才發現有這個問題存在，才想問更詳細的問題，如果是產品的瑕疵就該改善，而不是如果擔心就別買這種心態

還是很感謝您的分享，謝謝您喔

skybike101 wrote:
是車友嗎？站內文章...(恕刪)

bruce4648

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文章編號：58302828

謝謝您的回覆，這樣子也更放心了

xabrefx wrote:
較早之前的版本好像...(恕刪)

bruce4648

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文章編號：58302836

喔!所以是因為跨過那個高溫的地方，所以導致比較容易故障，看起來已解決掉這疑慮了，謝謝您的分享以及圖片

討厭巧克力 wrote:
1. 15年以前的...(恕刪)

bruce4648

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bruce4648

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文章編號：58302837

1.因為第三缸的矽導線,是最靠近引擎隔熱罩的,在高溫下,矽膠的絶緣阻抗會下降,
所以高壓電會慢慢的跳火到隔熱罩上(漏電),長期下來就是矽膠被跳火擊出一個洞,
高壓電直接對隔熱罩放電,所以第三缸會無法點火;對策就是加上耐熱蛇管,加強絶緣性
(以上為個人親眼看到矽導線跳火,再加上對塑膠絶緣的了解,做出的推論)
p.s:要跳火除了矽膠的絶緣阻抗外,還有個因素"距離";因為第三缸的線,離金屬太近,所以電弧才跳的過去,
其實只要把距離加大一些就可以避免了,

太詳細的回覆了! 謝謝您!

kan9938 wrote:
1.因為第三缸的矽...(恕刪)

drabowism

88分

10樓

drabowism

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文章編號：58304642

我是車主..本身從事電子業..這問題在管線下側貼個石墨片或是銅箔加強散熱效果就好了...我之前也回原廠換過一條...後來貼了這個以後一年沒發生過任何問題....參考一下...

為什麼YETI 的高壓線圈(第三缸)容易發生故障 ? 誰可以給正確的解答?

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