【PBGN新聞分享】Gogoro「樂在騎中」資費加值方案全新上線

樂在騎中」加值方案是專為 Gogoro 及 PBGN 車主設計的全新服務，彈性滿足里程所需。無論每月使用「自由省」或「預選里程」資費方案，車主均可透過 Gogoro App 或 Gogoro Network App，依需求購買加值方案，目前提供「1 日方案 500 安時 $249 元」、「2 日方案 1,000 安時 $449 元」和「5 日方案 2,500 安時 $949 元」，完成付款後立即啟用。方案從啟用時開始計算，以 24 小時為一日。期間內所使用的電池安時量將從所選之加值方案中扣抵，不會計入原有的資費方案。

新聞來源：https://www.gogoro.com/tw/news/2024-8-12-gogoro-daypass/

我講結論，這加值方案幾乎沒什麼用，頂多環島吧。

最佳解（除非哪天官方好心）是三方案改為可5~10日內用畢或和主約月租同壽的週期，然後各方案分別給500 安時/249元、1,000 安時/449元、2,500 安時/949元。

這樣才可以讓中低里程用戶（月里程380~580公里）選擇資費自由省319或自由省519，里程不夠用再加值補249或449（假設有提供5~10日內用畢的話），這樣才是真正彈性的月租解方。

消費者的單位距離成本每公里大約是0.5元，還OK。但日均500公里？沒有環島需求是超級硬的距離，神經病。

我只能說睿能很精明，稍微給環島用戶一點糖吃，然後繼續坑殺中低里程用戶

（2018年四月牽Gogoro 2，總里程47700公里車主留


以下是 2024.08.14 更新我在各樓留言的個人主觀論點：
最好是加值方案一種就夠了（例如：一日或一次100元可獲得200安時或200公里），不夠用再二次、三次加值即可。

加值方案要合理一點，3~5天500公里這還差不多，推出加值的日均500公里真的很瞎。

外送員認真跑一天破200公里是有機會，但一天500公里真的是太扯蛋，多數用戶對這加值方案非常之無感，根本沒有照顧到中低里程的用戶，然後繼續坑殺中低里程用戶。

其實月租不用到非常彈性，以公司持續穩定獲利來營運，要求月租有低消是可以接受的，例如：每月300元享有150公里，用量不足者再加值（合理的）方案。有臨時高用量（環島需求）也可以加值。

結果仍坑殺中低里程用戶，卻又提供這種日均500公里的加值方案？