時隔N年,終於重溫了年輕時第一次跨上檔車的感動
還記得那時候在想,人生當中總有一天要買一台檔車
說起來還得感謝富邦爸爸,正好今年ETF賺了一小筆錢
詢問過太座的意見以後,也願意補助一小部分,讓我的夢想得以成真
原先是真的想買打檔車,但考慮到一半有通勤需求
在市區騎檔車感覺等紅綠燈就是腳沒斷也會抽筋
加上看到了risedance大大在版上的TS Hunter開箱文,所以決定跟進
買下這台時尚又霸氣的TS Hunter
先從重量開始說起好了,這台推起來算是十分輕盈
以140公斤左右的Honda CBR150R及135公斤的Yamaha MT-15比較
這台只有103公斤,足足少了30公斤
雖然比較輕,但加上車身前的擾流翼,整體騎起來就算油門催到底依舊很穩定
車體的設計很流暢,炫酷的同時又保留了一點神祕感,重心也很低
續航力的部分,大約在100-120公里之間,一般通勤一週充一次就夠了
而且電池可以拆卸充電,如果要跑長途,到休息點後可以邊休息邊充電,十分方便
讓我第二驚豔的是省去油箱的置物箱設計
每次跟檔車車友出去,他都會跟我抱怨他的車沒辦法放東西
有了這樣的設計,裝一些隨身包、飲料、手機都不是問題
也可以放得下一頂瓜皮,隨時為豔遇做好準備(老婆不要打我)
車頭的設計看起來也非常簡約
車尾也是窄型的流線,而且方向燈不會過於亮眼
暗處的近燈跟遠燈表現,由於造型大燈是獠牙式的設計,燈束不會太過發散,也不會太過刺眼
車頭的儀表板小巧,不會遮擋到太多視線,我自己是有多安裝手機架方便導航
後照鏡的角度還算廣,騎行時稍微扭頭就可以看得一清二楚
比較特別的是變徑手把,握起來的體驗跟傳統那種手把比較不一樣
最後,帶大家來看看輪框跟輪胎吧!
輪胎是原廠就加大過的,前輪是100/80-17、後輪是120/70-17選配
再加上前後輪CBS,提升地面貼合性的同時也增加了安全性。
帶大家開箱到這邊,心中還是非常激動
不論是上下班通勤,或是假日的時候可以去山道上兜兜風
對想要帥又講究實用價值的我來說,這都是一台符合我心中所想的好車
除去了油車的喧擾跟繁雜,也省下了一般電動車的月租資費
取而代之的是與時俱進的環保趨勢和便利
最最重要的,還是完成了我年輕時的夢想啦!
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