專訪｜光陽董事長柯勝峯談台灣電車進軍全球並透露新款電車發表細節
文章lolo長, 我擷取我覺得有趣的段落
==恕刪==
KYMCO 董事長柯勝峯說得很清楚，在泰國將會推出的五款新車包括在台灣暢銷的 Ionex i-One 車系、頂規的 S 系列車款，也會有 i-Tuber 作為商務車種推出，這些車種都是在 EMICA 2023 期間展出的 「充換電合一」的 BMU 車種，理所當然也都是"Made by KYMCO"、"Design by KYMCO"，而且速度很快，相關車種已經在泰國曼谷當地進行測試。至於換電站方面則是由 Arun Plus居中協調當地的 PTT 石油通路、7-11 超商通路、泰國 lotus 超市等通路，前期會在當地配置 300 組換電櫃。在電池廠方面，最快在第二季就會公開合作廠商。
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所以是用BMU來達成, 充換電合一
我猜電池的部分就開放其他廠商來創新
計費應該也是透過 BMU
不過算一算BMU要收費 電池也要收費 不知道會不會更貴
等泰國推出 到時候來觀察 光陽的營利模式
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好奇怪的邏輯 手機相對應換電系統的比擬應該是 手機與基地台的通訊協議 蘋果沒有用GSM標準來通訊嗎 被磨擦的是誰?....
你這樣硬要解釋就是射箭畫靶阿 事後諸葛罷了
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充換電合一的失敗案例就是Ionex 2.0。而 Ionex 3.0 則是充換電分離，不是純換、就是純充，沒有合一。
Jinan20190804 2.0的失敗原因不是充換電合一[挖鼻孔] [真心不騙]
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PurpurRose wrote: 所以安卓一統江湖了沒? 還不是被蘋果壓在地上磨擦...(恕刪)
又在亂比擬 胡說八道
蘋果的作業系統相對應電動機車的部份應該是機車的儀表控制
就如同宏加騰可以自己弄儀表一樣
這點蘋果愛怎麼封閉都和其他作業系統都無關
消費者喜歡就行
但換電系統對應蘋果手機的部份應該是GSM標準通訊協議
這種是手機系統對外的統一通訊標準
由所有成員國會員一致決議出來的標準
是最上層的框架
相對應電動機車的換電系統
就是當時大家在講的「電池真公規或共用規格」
我的準備是一致的
撇開切入時機的因素外
當你和對手用一樣的封閉模式
是沒有任何成功的可能
公共的界面，標準的協議，開放性的電池競爭
才能真正做大電動車市場
同時電池也會得到最好的退場管理
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