有看到Gogoro Delight 出了新的黑色
https://speed.ettoday.net/news/2450196

之前看到說這台車是專為女性設計就很心動
但因為之前的Delight 顏色跟穿搭跟我比較不配
就沒考慮入手 ( 偏題了)

我對機車不是太懂
但新聞是寫這台Delight 新車把TCS循跡防滑系統列為標配

有爬過文看了一下是說這個系統可以避免打滑失控
因為之前有打滑摔車的經驗
感覺有進階的安全配備應該可以蠻放心了吧?

但還是好奇TCS循跡防滑系統是不是真的可以防摔
想問問有沒有人有被這個系統救過的經驗?

((題外話一下,這台車還可以在車上客製化刻字
這是另一個吸引我的點
草莓不甜 wrote:
但還是好奇TCS循跡防滑系統是不是真的可以防摔


是防止車輪打滑失去抓地,偵測到車輪轉速異常,也就是打滑了
介入煞車或動力控制,幫你找回抓地力以及原本的循跡。

當然打滑的結果多半就是摔車,防止你打滑也等於可能救了你免摔車
但摔車還有很多種原因,不是TCS就一定防摔

我只有在汽車上有作動ESP的經驗
有一次在山路上開太兇,彎到輪胎機機叫了,就看到ESP燈號拼命閃。
TCS 通常會觸發條件比較受限

條件通常就下面
●泥濘道路,起步大催
●騎樓磁磚、人行道磁磚、人行道/一些停車場有色底漆,起步大催
●沙地,起步大催
●在水溝/人孔蓋(網狀、一般鐵鑄模蓋、長方形電信蓋)上,起步大催

一般起步順順騎的人觸發率比較低
ABS反而是最容易用到的,下雨天每次煞車都有機率
fishtears
不只啦,行經中壓到白線伸縮縫或是機油沙塵落葉青苔造成打滑都會啟動,只能說最好不要騎的太極限,因為一些低階的啟動都會慢半拍,所以等他開了也來不及了
TCS比較像保險的概念啦,有當然是最好
TCS單純是控制你的後輪出力而已,可以避免後輪打滑時還在補油門所造成的意外

但若是前輪打滑這樣沒用,後輪若是碰到濕滑路面等打滑也不一定抓的住

就是一個電腦介入代替你右手控制油門的東西而已,不用想的太神奇
"投票時當自己是男性,月經與懷孕時又變成女性",這句看來荒謬的話,正是台灣大型重機目前的處境
我確實有被TCS救過,那時候是下雨天壓到白線打滑
ABS才是重中之重
TCS在二輪上基本上沒什麼用
某些情況下 甚至反效果
沒用過TCS的機車

我騎車十幾年了,ABS除了自己按爽的外,還沒真正的因意外觸發過 可能騎的太保守+運氣好了吧
se-rr
騎車開車幾十年了,ABS TCS 還沒用過[真心不騙]
Abs防你煞車打滑雷殘

Tcs防你摧油打滑雷殘

安全配備不嫌多

能有路權會更好
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
TCS一般設定前後輪速不同時,就會啟動,以保車輛的操控性能,今天有騎過被大車壓到凹凸不平的路面,高速行駛通過時,有明顯被突然限制後輪輸出的感覺。
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