Griffin09 wrote:
張飛都不知飄哪去了馬(恕刪)
https://zhangfeichongdian.com/
https://baike.baidu.hk/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%9B%BB%E5%B0%8F%E4%BA%8C%E7%B6%B2%E7%B5%A1%E7%A7%91%E6%8A%80%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8/22807591
不是很OK. 真的
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你是不是在暗示gogoro eeyo 賣12萬的腳踏車賣的比摩托車貴, 不好吧太酸了
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forvaio wrote:
要當狗黑也把功課做好，
沒做功課就黑，
真的很難看...。
狗粉做功課了嗎?
狗粉知道杭州市面積大小大概有三分之一個台灣那麼大嗎?
狗粉知道杭州市禁摩, 所以廠商只能出這種小馬達電動自行車嗎?
狗粉知道最近大陸能耗雙控政策正在大限電嗎?
狗粉知道大陸最近才拍板要漲電價10~20%嗎?
"換換"的資費儼然是針對長途而設計的
但是換電系統最大的罩門就是離不開設有換電站的區域
不像充電系統才是真的走到哪就在哪充電
這個99資費對大陸的薪資物價水準來說真的是挺貴的
估計狗肉收的權利金可能並不佛心才會這樣
資費貴, 區域限制, 充電車盛行, 在以上這些環境下
換電電動自行車是否真的能異軍突起??
呵呵
就讓我們拭目以待吧
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Wow_Senior wrote:
這篇還好 他嚴重踩紅(恕刪)
雅迪報導, 首批車的資費有折扣....
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1换即走，无限续航！ 雅迪引领电动车迈入换电时代
第一财经昨天 17:2255
作者：刘晓洁 责编：郑嘉维
继此前雅迪和大长江宣布合作组建爱换换能源公司后，10月11日，在雅迪电次元新物种上市发布会上，雅迪正式发布换换系列新品，并推出智能换电平台，目前已经在杭州运营，首批车主尊享59元每月的服务资费。....
目前，爱换换已经在杭州完成45个换电站的建设，并预计在年底之前达成80个换电站的部署。据悉，在2022年雅迪也将会推出更多的换电车满足市场需求。
雅迪科技集团副总裁兼换电事业部总经理王金龙在接受采访时谈到，换电是未来电动两轮车行业的趋势，其安全性不仅符合老百姓的需求，也满足政府的需求。考虑到安全，政府部门严禁居民将电动车放置在楼道等公共区域充电，消费者充电成了难题。“政府也希望企业来做换电。”王金龙提到，已有政府部门在和雅迪换换接触了解。
采用Gogoro 先进换电技术 1换即走 无限续航
雅迪换换系列采用台湾电动车龙头Gogoro的换电技术。Gogoro在台湾有着很高的市场占有率，其换电模式已在台湾普及。
在采访中雅迪科技集团副总裁王金龙提到，自己考察了多家换电公司，目前全球来说在C端GogoroNetwork 运营较为成功，“多年运营下来没有出现安全事故。”
近年国内专门出台了禁止电动车不规范充电的新规，今年8月1日起正式施行的《高层民用建筑消防安全管理规定》就提到，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。
在这样的前提下，拥有户外独立空间、安全风险相对更可控的换电站服务有了比过去更大的发展空间。....
据悉，雅迪换换系列使用汽车级的锂电池，全密封铝合金结构，可以实现防摔、防水、耐燃的防护，确保安全。同时换换系列搭载BMS电池管理系统，在用户进行一次性的人、车、电池的绑定后，负责安控的SAAS平台就可以实时监控电池以及换电站的健康状态，预防电池过热、过充等问题。而在遇到外界撞击、高温等突发情况时，电池更能够自行启动安全防御机制，保护用户的骑行安全。
在续航上，除了依托换电实现的无限续航外，雅迪换换系列单颗电池同样能实现一周短距离通勤。据介绍，换换系列采用最高43V37AH的超大容量可换电电池，一颗满电的电池骑程达100多公里，对于一个月平均骑程300公里的车主而言，一周最多换一次电池。
同时，雅迪与日本电机制造商合作开发了专用的电机，提高了能源转化效率。据雅迪科技集团副总裁王金龙介绍，雅迪换换系列单次的续航里程可以达到131.2公里，可以说是电动自行车续航里程的天花板，按照正常用户群体来说，这个里程可以连续骑行十天。
阶梯式按量计费方式 年轻化用户定位
目前，爱换换在杭州运营的换电服务费为59元每月，类似手机流量的月租模式。其资费计价方式也有别于传统以计时或计次来计价的充换电服务商，换换采用安时计价，即用多少电量付多少，当月未用完的安时可以累计到下月。同时采用阶梯式递减的安时单价，使用越多则越便宜。
年轻人更乐意为这样的省心付费。王金龙提到，雅迪换换的定位偏年轻化，“年轻人怕麻烦，而充电太麻烦了。”雅迪换换的目标人群主要是城市里面以刚需通行为主的年轻人。
就一般传统充电车而言，每次的充电要耗时3-8个不等的小时，甚至在小区充电有时候还要排队等候。
雅迪换换系列将换电和用车都做到了最简化。用户可以通过换换的APP在附近找到可以提供足量电池的换电站，随后在换电过程中甚至不需要手机扫码，换电站可以智能识别用户身份，随换随走。
雅迪换换系列还兼顾了防盗和智能解锁。如果电动车被盗，车主可以在第一时间联络换换的资源中心，换换平台可以从远端锁定被盗车辆的电池，让车无法继续进行交换，进而做到安全防盗。
除了提供蓝牙解锁、APP解锁、NFC解锁，雅迪换换系列还提供手机APP解锁的功能，将手机的NFC号写入车机里，实现手机即钥匙，甚至可以在手机没电的情况下解锁车，解决忘带钥匙的痛点。
以杭州为据点 未来率先在沿海城市推广
雅迪换换系列为什么首选在杭州投入运营？对此雅迪科技集团副总裁王金龙回复，“正打造数字化城市的杭州，互联网经济较为发达，而雅迪换换系列相对比较智能，正与杭州当地需求吻合。”
目前，雅迪在杭州已布局了1家雅迪品牌体验中心，4家雅迪换换系列旗舰店，20家雅迪换换系列专区体验店，完成45个换电站的建设，其单座换电站目前能够服务半径2公里的广大区域。
对于雅迪换换系列未来的规划，王金龙提到，计划今年在杭州落地80个换电站，“争取100个，明年年初可能去覆盖其他城市。”未来，雅迪换换主要考虑先布柜在沿海城市，优先华东和华南地区。
雅迪用多品牌、多产品、多战略的协同作战体系，真正发挥出身为行业领航者的势能，从“智”造车企转向服务智造企业，同时也把两轮电动车行业带到更高的发展纬度。.....
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本帖相關回應黑酸民中幫ggr想了很多如何在對岸經濟下滑及能源供應短缺下推動成長問題, 但當地大咖業者的合資公司看起來沒在怕照計劃執行, 畢竟電動化載具基本上算是對岸力推單向政策, 不配合後面沒生機...黑酸嘛基本上來是另類的騎油車的命擔電車心啊!
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小客5509 wrote:
雅迪報導, 首批車的(恕刪)
6990 元至 19800 元，雅迪高端 VFLY 系列电动车发布
其實有人對兩岸車價價差有意見，一直說台灣是賣盤仔價，
看看連結內雅迪車子如果要做到白牌的性能車速，售價一台也差不多要20000RMB，所以沒什麼好怨嘆的，
其實這個客群在對岸相對是需求比較少，所以價格才會比較高，
這樣台灣沒有賣比較貴了那些黑酸們應該可以閉嘴了吧！
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