功率 9kW 超越市售車！工研院發表台灣公版電動機車電控系統

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工研院今天跟 UCRR 大專校際道路機車賽一起發表「公版重型電動機車驅動次系統」，可一口氣同時提供整組晶片、功率模組、驅動器給國內 125-150 cc 同級電動機車使用！

工研院所發表的驅動次系統中，其最核心部分是他們跟國內半導體、電子廠合作，完全本土研發出的「整合型功率模組」，是屬於電動車「三電」電池、電機、電控中的電控一環。工研院宣稱這套整合型功率模組可讓馬達的最大功率穩定保持在 9kW、馬力達 12 hp，已經超越目前國內白牌電動機車 7.6 kW、10.18 hp 的水準。

不只如此，工研院還將搭配自家的驅動技術與功率模組整合成公版馬達驅動器（Motor Drive），並在這次 UCRR 大專校際道路機車賽上實裝參賽。這台由光陽車體改裝而來的工研院 ITRI Racing 續航力可達 170 公里，並在計時賽中奪下第三名的成績。


工研院電子與光電系統所所長吳志毅指出，目前國內車廠的電動機車大多使用國外的離散式功率元件來設計驅動器，但台灣原本就擁有精良的半導體與電控技術，工研院這次因此決定整合國內各家技術，為機車業界研發出公版套件，可以把電動機車的上游晶片到下游供應鏈都完整保留在台灣，同時大幅降低成本來提升台灣電動機車產業的整體效益。

吳志毅也特別強調，此組驅動次系統不僅可以有效延長電動機車行駛里程，甚至在降溫效果上，已經可以跟現在市面流行的電動車水冷系統相提並論；目前已經跟不少車廠正在洽談合作可行性，並將在未來陸續以技轉方式讓這套系統實裝在市售車。

核稿編輯：Anny

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