【海外快訊】電能世代再臨 BMW Motorrad CE 04 電動車正式發表！

車輛電動化似乎是不可逆的未來趨勢，因此不僅國內的燃油機車廠陸續推出電動車款，遠在歐洲的 BMW Motorrad 也在上周正式發表全新電動車 CE 04，不僅外觀富有科技感，更重要的是 CE 04 是使用充電設計，最大馬力可達 42hp 的馬達表現，將讓 CE 04 立下與眾不同的標竿，同時 10.25 吋全彩 TFT 液晶儀錶板與車聯網功能，更是讓 CE 04 具有科技的實用性，並且坐墊下置物空間改為側開形式，不僅動作帥氣，也讓車輛設計能夠完整發揮未來造型設計曲線。



BMW Motorrad 在電動車的研發從未停歇腳步，之前曾以 C 650 GT 的外觀風格，打造出車體大致相同的 C Evolution 全電動車，並在義大利、巴西、日本及馬來西亞銷售，C Evolution 採用充電設計，最高時速可超過 120km/h，對於都會通勤來說是全新體驗，而 BMW Motorrad 延續這份精神，在 2017 年推出概念車款 BMW Motorrad Concept Link，定義出電動車的未來風貌，去年底 BMW Motorrad 更確定新款電動速可達會是以充電為主，並已經定名為 CE 04，最終在上週確認了 CE 04 將會正式量產發售，最棒的就是正式量產版本的 CE 04 與當時的 Concept Link 有著非常相似的外觀，幾乎就是把車輛從未來原封不動搬到現在！

2021 CE 04

2020 CE 04

Concept Link

透過這三台車的關係圖，大家能夠理解到 CE 04 其實就是 2020 年的 #NEXTGen 系列 CE 04 量產版本，與 2017 年的 Concept Link 也幾乎沒有明顯的特徵差異，同樣都具有非常科技化的側開式置物箱，並且平面坐墊與 10.25 吋液晶儀錶板從未缺席。
2021 BMW CE 04 新車重點：

• 馬達額定功率 15 kW (20 hp)，最大輸出為 31 kW (42 hp)。
• 提供 L3e-A1 降功率版本，調降後動力為額定 11 kW (15 hp) 最大 23 kW (31 hp)。
• 電池容量為 60.6 Ah (8.9 kWh) 鋰離子電池組，電壓 147.6 V
• 最大續航力為 130 公里，L3e-A1 降功率版本為 100 公里
• 來自汽車快充技術，最快僅需 45 分鐘就可從 20% 充至 80%
• 標配 ACS 循跡防滑系統，可選配升級為 DTC 動態循跡防滑系統
• 標配三段動力模式，“ECO”, “Rain” 及 “Road”，選配 “Dynamic” 模式
• 一體式鋼管車台搭配單側搖臂系統，提供穩定的車身懸吊性能
• 標配 ABS 防鎖死煞車系統，可選配升級 ABS Pro 彎道 ABS 功能
• 標配 10.25 吋全彩液晶螢幕，可連結手機進行逐彎導航與車聯網功能
• 標配全車 LED 燈具組，可選配 Adaptive Headlight Pro 轉向輔助頭燈
• 全車兩側置物箱，側置物箱可放入一頂 3/4 安全帽且可在行駛中使用
• 前端標配手機置物充電空間，除了提供 USB 供電埠，並設有風扇散熱

CE 04

電動機車

未來風格

全 LED 燈

CE 04 作為 BMW Motorrad 旗下最新的電動車款，不僅外觀直接延續概念車 Concept Link 的未來感設計，更在其中導入許多科技配備，並且讓實用性大幅增加，除了能夠讓更多人享受到電動車的優勢之外，BMW Motorrad 讓我們看到科技化不一定只有圓滾滾，像這種來自慕尼黑的歐洲工藝才是真正一次到位的未來代表作！

車頭風鏡

透明風鏡

車頭燈組

CE 04 總共有三種不同的配色，其中兩種混色的車款為搭配黃色小風鏡，另外全白車款則是搭配透明風鏡，車頭燈組則是使用 LED 大燈組，依照不同國家的法規，這組大燈還會有日行燈的選擇，並且可以透過選配方式加選 Headlight Pro 彎道輔助照明功能，只要傾角超過十度並且時速超過 10km/h，到 25 度的傾角這段範圍中，大燈會自動亮起輔助照明燈具，提供彎內側的照明輔助。

儀錶板

10.25吋全彩

手機置物空間

騎士視角中的儀錶板則是使用與自家 R 1250 RT 相同的 10.25 吋全彩 TFT 液晶儀錶板，並且儀錶板表面有經過特殊鍍膜處理，可抗陽光反射，再搭配傾斜的儀錶板角度，在陽光下的辨識度非常好，而這顆儀錶板還支援 BMW Motorrad Connectivity 手機連線功能，除了可將逐彎導航功能投影至儀錶板上之外，還能控制撥號、音樂控制等功能，同時為了顧及長時間使用手機的各項資源，前端除了設有手機充電置物空間，能替手機充電之外，這個置物空間還導入風扇通風設計，避免手機運算造成手機過熱發生。

CE 04 搭載的電池為鋰離子電池組，容量為 60.6 Ah (8.9 kWh)，電壓則是 147.6V，這組電池的開發設計以及製造全由 BMW 電動汽車技術支援，因此電池芯不用外購或找人代工，且加上 i3 / i8 以及後來的 #NEXTGen 系列電動汽車的量產設計等，這些電池具有非常高的體積容量比，也就是非常高的能量密度，交由 CE 04 行駛可達 130 公里續航里程，對於充電車款設計為每日充電的需求來說，130 公里相信能滿足大多數通勤族上下班的需求，其對應的充電裝置為歐洲的 Type 2 插座，可對應歐洲的 Mode 2 以及 Mode 3 充電模式，當電力完全用盡時，使用標準充電 2.3kW 需要 4 小時 20 分鐘，若使用快充 6.9 kW 的充電站，則僅需 1 小時 40 分鐘，使用選配快充的情況下，要從 20% 充到 80% 更只需要 45 分鐘，超市採買也能補足一定電力。

特殊車身線條

側邊置物箱

選配置物袋

BMW Motorrad 打破了許多速可達車箱的概念，像是 C 600 Sport / C 650 Sport 的 flex case 讓車輛在停車時多出一頂全罩式安全帽的置物空間，這次 CE 04 則是打破車箱一定是從坐墊往上掀的設計，CE 04 延續 Concept Link 的側邊取物設計，只是將側滑門改為上掀式的側蓋組，內部能容納一頂 3/4 安全帽，如果有載人需求，CE 04 比起 C Evolution 的車箱來說更為實用，並且還可選配額外的置物袋，提供更多置物空間來擺放 Mode 3 充電模式需要的充電線組等。

標準坐墊

前座優先坐墊

雙人舒適坐墊

就連坐墊的選擇 CE 04 都很多樣化，標準配備是無任何靠墊設計的平面坐墊，像極了滑板，但在選配則是能選擇靠墊偏前或者偏後的坐墊組，讓坐墊能針對騎士，又或者是騎士乘客均舒適。

馬達組

單搖臂

CE 04 的動力核心，來自於一顆代號為 EMP 156 的水冷式永磁馬達組，這顆馬達的安裝位置位於電瓶與後搖臂間，可接受來自 100V~150V 的電壓輸入驅動，並且擁有節能、道路與雨天等多段動力模式調整，0-50km/h 僅需 2.6 秒，0-100km/h 也只需 9.1 秒，更可選配 Dynamic 模式將動力完整釋放而出，而搭配這顆馬達的變速箱則是固定齒比變速箱組，最後透過齒比為 10.5 的最終傳輸齒比，將動力透過皮帶傳遞至後輪，並且因為這樣的傳動方式，CE 04 擁有倒檔功能，只要按住左把手的倒檔鍵，就能輕鬆從停車格中倒退而出。

Sao Paulo 安全帽

Tokyo Connect GTX

手動背光開啟

值得一提的是這次 BMW 為了 CE 04 推出的人身部品 Sao Paulo 安全帽與 Tokyo Connect GTX 防摔風衣，前者安全帽的外觀樣式與車輛彩繪有著更深刻的連結，後者 Tokyo Connect GTX 防摔風衣不僅提供騎乘時的安全保護，防摔衣內建炫彩的 RGB 導光條設計，可透過智慧型手機 App 連線控制變更顏色，並且可選擇行動電源充電或者車用電源充電，更帥氣的是防摔衣中還有專屬智慧型手機的充電口袋，手機放入後就可自動繼續充電，當然這件防摔衣也是全氣候型防摔衣，可防潑水、防寒以及保持騎乘通風。

白橘

灰橘

全白

2021 BMW Motorrad CE 04 規格表：
馬達：EMP 156 水冷永磁同步馬達組
額定功率：20hp / 15kW @ 4,900rpm
最大功率：42hp / 31kW @ 4,900rpm
最大扭力：62Nm @ 1,500rpm
最高馬達轉速：12,300rpm
極速：120km/h
動力電池：空冷鋰離子電池，60.6Ah，147.6V
備用電池：12V/5Ah
變速箱：固定齒比變速箱
傳動方式：皮帶傳動
車台：一體式鋼管車台
前輪煞車：雙 J.Juan 輻射固定式對四卡鉗，碟盤直徑 265mm
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 265mm；搭配機械式手煞車
前避震：35mm 潛望正立式前叉
後避震：單搖臂與單槍避震器
前輪尺寸：120/70 ZR 15
後輪尺寸：160/60 ZR 15
避震行程：前 110mm，後 92mm
軸距：1,675mm
長度x寬度x高度：2,285mm x 855mm x 1,150mm
座高：780mm
裝備重量：231kg