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PBGN聯盟四月份賣了八千餘台, 其中狗肉VIVA MAX就超過四千台

非PBGN者其中光陽電車ionex 3.0算是逐漸開展銷量, 但與3月相同現象都是充電款數量大於換電款, 充電款賣出66台, 換電款賣出6台, 甚至充電款銷量還賣贏中華ie 125, 中華要增加行銷力道了

ionex這現象也許與3.0換電站架設到開通數量進展相對緩慢有關, ionex官網仍是北中南那幾個區塊, 政策可能要求店家盡可能洗消費者來看車這幾月傾購買充電款為主, 暫時避免要是換電款賣得多造成可能搶電池問題

不保證正確的附加消息是ionex 3.0的s6-s7r預計這月底開始鋪試乘車, 六月開放試乘或加上預購
期待光陽電車換電系未來賣的好,形成良性循環

中華車是非戰之罪,不是車做的不好

中華車也加入換電選擇,也期待能給鐘意電車騎士多一款選擇
光陽若是加入PBGN,那換電車款銷售量肯定不止6台...
不過光陽既然走自己的換電系統,我也希望他能做起來,這樣電池資費開始競爭的話對消費者有利
jary wrote:
這樣電池資費開始競爭的話對消費者有利


有什麼利處看不出來
狗肉和吉陽電池不共用
已經買狗肉,不會因為吉陽降價就換吉陽,反之亦然。先讓利給消費者入市,市場大了再漲價,怎麼看消費者都不利。
怎麼兩個月才掛牌8輛換電車? ionex不是每家店要兩輛試乘車
還是ionex 兩個月只開4家店面

這樣的銷售量 換電站6月底前能達到帥董宣稱的500站嗎? 令人懷疑
1.0前兩個月都賣近千輛 3.0反而退步???
小客5509 wrote:
看圖者就去小老婆連結(恕刪)


換電賣6台?
都來板上開箱了?
哇嗚

#對了 狗黑呢?
canydi wrote:
怎麼兩個月才掛牌8輛(恕刪)


1.0首賣那時油車經銷應該共襄盛舉不少, 3.0只剩專賣店可推廣, 自然共襄盛舉的榮景現象無法凸顯
至於六月底前五百站基本換電站, 反正五百站架好不一定要放電池在其中, 也可以宣稱達標...

還是希望堅持下去, 這樣消費者才有競爭下好康, 雖然電池投資可是非常燒錢
光陽信守承諾,明年設4千個換電站
讓車友到處都可以方便換到電池 但每個站都只有兩顆電池
反正一年賣不到100輛 不怕換到沒電的

4千個換電站也許就可以環島吶 帥董應該不是隨便說說 期待
依進度現在應該有260站了 期待中
帥董加油 3.0再不成功就沒信心4.0了 一定要加油
為什麼有人覺得另一家做起來會對消費者更好,如果想做起來不是應該一開始以更高性能配置然後價格更低的車搶市場不是嗎?資費也要比競爭者讓人有感的便宜很多,才能達到競爭的目的不是嗎?現在連一點電車的市場地位都沒有,價格都定這麼高了,如讓他們做大不是更可能只是造成另一家壟斷的企業而以不是嗎?

所以強烈建議車子沒賣到20萬輛,大型換電站沒到2000站,還是謹慎選擇市場占有率高的陣營比較好。
勤琴 wrote:
換電賣6台?都來...(恕刪)


6台就讓你高潮了嗎
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