只不過不知道是不是因為報導的切點都是以「外勞」當作標題跟對象
所以發現最近不只是版上，就連跟朋友聊天講到電動自行車，大家都會認為是「外勞車」
好像默默地，只要騎電動自行車就常常被貼上標籤說「誒，那不是外勞車嗎？」不誇張，還真的聽過周遭有人這樣講
但根據我自己住在東部地區，就有觀察到其實路上騎電動自行車的人還真不少
雖說外型不像媒體跟自媒體喜歡報導的那種車型這麼誇張，大多是那種外型類似50cc輕型機車或是腳踏車那種
像是上下課時間，路上就有不少高中生戴著安全帽騎著這種電動自行車
之前也有透過電動自行車做共享模式的廠商，就是主打高中生沒駕照也能騎
另外像是大學生，校區腹地比較大的那種，也有人會用這種當作校園內通勤的工具，在我們這邊也是經常看到
當然還有一種，也是以前大家對電動自行車最常講的就是所謂的「買菜車」
不少歐巴尚或是稍有年紀的長輩，都是騎這種車去公園或是上菜市場
所以在我看來，雖然現在焦點都在電動機車上，但其實電動自行車的市場也是不小
像是大家在討論電動機車時，很多都喜歡抱怨月租費用以及月租里程限制問
這些在電動自行車上就幾乎沒有太多的限制
再來是車價，對於這些通勤的短程使用者來說，電動自行車（只要兩萬出頭）相對電動機車便宜個好幾萬
加上前面講到的不需要駕照，所以即便是高中生沒有駕照，依然可以當作是上下課的代步工具
像我們這邊就有不少家中經濟狀況比較ok又比較疼小孩的
心疼小孩上下學騎腳踏車太累（尤其是那種要爬山的…自己以前就是這樣，到學校全身都像剛游泳過一樣），就會買電動自行車給小孩騎
所以我認真覺得，電動自行車市場其實比想像中的大
不單單是大家現在常常看到的「外勞」在騎的
其實更多像是高中、大學的學生或是生活圈較小，僅需短程代步的使用者
與其選擇電動機車，這類電動自行車似乎更適合、限制更少、也更貼近他們的使用條件
並不一定像是現在大家看到的，電動自行車只是外勞代步或是買來改車這樣而已
