畢竟機車大佬大張旗鼓的加入戰局，推出全新全面升級的ionex 3.0
想必對整個電動車產業，不管換電還充電來說整個市場都能帶動進步，或者是資源共享方便性又更提升
對於霸氣帥董下面說的這句話，我也是不能再同意更多
換電還充電到底有啥好吵的？本來就沒高下之分
需求不同就選不同的車，直接每款車都推出充電/換電版兩種一起賣
但看了好多新聞稿，好多篇文章，總覺得哪裡怪怪的
怎麼都是在報導或討論「換電」的配套措施、革新升級
那充電勒？
光是換電
1. 推出全新迷你便利換電站
2. 預計明年底增加4,000個換電站
3. 「銷售總量管制」維持換電品質
4. 推出同意自家設立換電站能有優惠跟電費回饋
5. 增加7-11、中華電信、家樂福等合作換電夥伴
6. 早鳥終身免基本費
而充電，這次ionex 3.0看到的好像就只有
1. 早鳥首年免月租費
2. 早鳥終身免基本費
關於充電相關好像什麼都沒提到，可能有其他配套措施只是沒特別講我也不知道？至少這次的新聞稿是都沒看到
身為騎充電車的一份子，其實有滿多疑問的
1. 有支援公規充電，可是電壓跟iE125不同，外面的快充站能合作共用嗎？
2. 充電站有要增加擴建嗎？
3. ionex 1.0還2.0的時候快充一小時可以滿電，3.0充電系統的效能有提升嗎？像是iE125快充可能差不多時間，但還有另外推出超充，10分鐘就能充50%，不知道有沒打算跟中華談共享超充的科技？
4. 雙電池月租費699，卻還限制里程數一年1萬公里，外面自充也是自己付費吧？這樣的設定是有什麼考量嗎，感覺滿有可能因此影響到銷售量，連帶影響到光陽擴建充電站的意願….
本來想說光陽ionex 3.0來個大革新
對目前本來就比較佔少數的充電車市場來說，肯定是百益無害
理想中最好的狀況是能跟中華合作，光陽的資金跟技術都沒話說
能雙方共享資源，最好一起廣設超充站，同時造福買iE125跟光陽充電車的人
但光陽關於充電這塊，感覺好像還是在霧裡看花，沒什麼在提？
有人了解相關內容嗎？
