emoving也加入換電聯盟了...分享一下換電,充電市場之我見

wonderzero2

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魯拉拉拉 wrote:對於EMOVING來說,考慮點只在睿能開的價碼能不能接受
對於睿能來說,追求利潤最大化
...(恕刪)

魯拉拉拉你何時變成睿能隊了啊，前幾天有人稱你爲黑狗9滅中的魯柱這叫人家如何接受啊！趕快回歸吧

對於睿能來說,追求利潤最大化
如果是真的，中華結果就是換殼聯盟，另一個可能就是中華合約比較貴QQ（售價貴或電池合約比較貴）

wonderzero2

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wonderzero2

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kegabu wrote:因為充換電，本來就各有客戶群
換電站成本太高，中華車藉力使力，所以中華車並沒有吃虧

對睿能來說
建置換電站的成本很高，必須要達到一定規模，才不會虧錢
所以拉攏各廠商加入是必須的，否則規模不到，肯定難以支撐下去

所以emoving也加入換電聯盟，算雙贏

換電最大敵手，是快充技術的進步

中華雙贏不知道，除非中華的後續上市的充電機車能雙用，雙吃汽機2用充電樁，要不然之前投入的機車充電樁等於浪費，不排除機車充電樁有模組能換

Eurobike

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我要賺錢錢 wrote:
一群弱雞加再一起還是(恕刪)

弄個創意錶過亮請人看眼科

大神史詩聖經級的王者創意

魯拉拉拉

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樓主

魯拉拉拉

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個人一直都認為快充到了一個地步,換電系統就下班了
可是最近大陸車企吉利(收購VOLVO)和長安陸續投資換電站,以及可換電池的汽車

我真的頭很暈,因為蔚來汽車的換電站虧一屁股,但是這兩家超級大的車企卻要進軍換電系統...
我也不知道未來會怎樣了

kegabu wrote:
emoving並沒有放棄充電喔，他只是兩方生意都要做
因為充換電，本來就各有客戶群
換電站成本太高，中華車藉力使力，所以中華車並沒有吃虧

對睿能來說
建置換電站的成本很高，必須要達到一定規模，才不會虧錢
所以拉攏各廠商加入是必須的，否則規模不到，肯定難以支撐下去

所以emoving也加入換電聯盟，算雙贏

換電最大敵手，是快充技術的進步

neochen_01

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魯拉拉拉 wrote:
最好換電站利潤還會分給各加盟啦..笑話

如果有賺錢為何不能分利潤?
如果A牌可以賣10000台月租=賣多分多跟公司業務一樣.賣多就分多不然要跟你賣命
E牌賣100台月租=賣少分少.很合理阿
沒好處的話.中華為何要加入(被刀架著強迫加入)??? 是在哈囉

屁股想也知道.中華評估一定有好處才加入

中華會加入我個人是比較意外
其他四家因為沒有生產電動車.投靠GGR換電聯盟很正常
中華已經推出風評不錯的IE125(進步有感)
這次加入換電聯盟才是意外.如果連三陽都加入的話(表示一定有好處)

economic

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economic

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做不到規模經濟不賺很正常的
但重點根本不是台灣市場
而是國際市場要能同時打開
但沒覺得有多大進展

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

kegabu

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kegabu

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魯拉拉拉 wrote:
個人一直都認為快充到(恕刪)

現在就是混沌期啊

畢竟快充，還不像加油般，那麼快速加滿電
所以存在不同需求的客戶，廠商就可能兩邊押注

只是換電站，廠商的成本很高....

當然除了快充技術進展
電池續電容量也是一因素
當容量再提升，能滿足一天需求，比如滿電可跑400km
那就變成像手機一樣，夠一天用，回家再充電即可

即使駕駛一天能跑超過400km
駕駛也總該休息一下，所以快充足夠了