emoving也加入換電聯盟了...分享一下換電,充電市場之我見

魯拉拉拉

6691分

樓主

魯拉拉拉

個人積分：6691分

文章編號：79989048

喔,終於出現了
我相信你拿到50%的電池也會感謝睿能,讚嘆睿能笑到噴淚

tjptw wrote:
換電站夠多幹嘛要滿電(恕刪)

neochen_01

4887分

72樓

neochen_01

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文章編號：79989661

哈哈~改天GGR跟中華互換
GGR加入中華快充站系統(吵充/換電的人就沒話可說了)
也就是GGR可以用中華的超級快充站
GGR本來就可以充電.改中華超級快充換公規插頭而已
GGR跟特斯拉使用相同了電池蕊心.要做快充不是問題
只是GGR覺得沒必要而已(因為目前換電還是比充電快)

TM小白

615分

73樓

TM小白

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文章編號：79990119

JasonQ wrote:
.這就好比手機的發展...

早期電池可換

後來搭配快充、大容量電池、更有效率的電力管理系統....

換電池已經變成過時的設計

睿能投資太多在換電系統，未來是很大的包袱..(恕刪)

當電池容量做的越大，充電越來越快的時候，就是比容量丶比外型丶比性能了，就不只是代步車了。

電動機車充電型，越晚研發，充電技術會更好，包袱風險也相對的會減少。

(續航力的管理系統，才是提升性能的重要性。

)

wonderzero2

2167分

74樓

wonderzero2

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文章編號：79990383

魯拉拉拉 wrote:
單點擴大電池數量困難..所以睿能在其他車廠加盟後,按照道理來說,應該更有資本去擴大換電站,但是假如實際上換電站擴展速度低,
這只代表有其他問題存在...

像我們公司宿舍的販賣機本來只有1台,後來陸續放3台, Why?
有的公園有放販賣機,但是後來撤掉了,Why?
...(恕刪)

後來陸續放3台，比較多人用，等於賺錢
有的公園有放販賣機,但是後來撤掉了,Why?
賺錢速度太慢了，沒有效益故收掉

但是假如實際上換電站擴展速度低,
這只代表有其他問題存在..
不知道，也許資金不夠，或許評估不需要在擴充

陳凱米

1307分

75樓

陳凱米

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文章編號：79991076

魯拉拉拉 wrote:
.
**深圳人口數是1300萬人,土地面積才2000平方公里,對比台灣2300萬人口,土地面積3萬5千多平方公里,深圳這麼擠的地方都可以布局足夠的充電站來因應,個人認為台灣真心要推充電站來滿足汽車也不會是問題

你自己再看一次, 你確定沒毛病??

魯拉拉拉

6691分

樓主

魯拉拉拉

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文章編號：79991354

歡迎指出毛病

陳凱米 wrote:
你自己再看一次, 你確定沒毛病??

夜空翔

251分

77樓

夜空翔

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文章編號：79991517

wonderzero2 wrote:
那請問綠點換電享優惠(恕刪)

我是用899騎到飽的，詳細情況不清楚，不過就我所知，綠點優惠只有使用用電量來計費的才有，由於每個換電站不同所以優惠也是浮動的，但最高單次打8折的樣子

夜空翔

251分

78樓

夜空翔

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文章編號：79991633

路人39 wrote:
廢話空間分配的不足在(恕刪)

簡單回復你，15萬車主跟30萬車主，請問換電站數量有多整整一倍嗎?
我沒說換電站不須增加，我想表達的是隨著車主數越來越多，換電網絡並不需要像以前著樣加倍的蓋，因為達到成熟之後每一站點的增加或是原有的站電擴增都是會非常有效率，而不是以前蓋了一站，結果換電的人少之又少，但又不能不蓋，更何況，我只是說目前總量確實很夠阿，沒換到滿電是空間問題，而這個空間問題會在未來慢慢改善，畢竟這些數據都算得出來