emoving也加入換電聯盟了...分享一下換電,充電市場之我見

JasonQ

204分

41樓

JasonQ

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文章編號：79982623

路人39 wrote:
為什麼大陸車廠以充電...(恕刪)

這就好比手機的發展...

早期電池可換

後來搭配快充、大容量電池、更有效率的電力管理系統....

換電池已經變成過時的設計

睿能投資太多在換電系統，未來是很大的包袱

economic

318705分

42樓

economic

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文章編號：79982645

kegabu wrote:
台灣地小，換電還容易(恕刪)

兩輪本來就是設計短程上下班為主的
這種不管是充電或換電其實都可以
四輪這種長距離的就得有完整的配套
不然銷售量會壓抑

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

maya95

14766分

43樓

maya95

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文章編號：79982681

充換電可以共存, 各取所需.

eMoving 會繼續製造它的充電車,

有誰規定加入 GOGORO 就要放棄充電車?

有人一直仇視 GOGORO 的是心裡有病?

GOGORO 國外換電做不起來就做充電,

加賣一個充電器易如反掌. 挖鼻孔

光陽加不加入也是他自己的選擇,

市場自會要他做選擇.

yoyo0719

12410分

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yoyo0719

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文章編號：79983225

本來就應該這樣啊

充電技術你已經有了

換電GGR市占率就在那裏

小孩才作選擇

當然全都要阿

對於消費者來說

我無法接受沒電的時候要在那裏充電一小時

我也無法接受一直換到沒電的電池

GGR既然說要賺能源的錢

又想要推平台

那你就應該要提供更多更有彈性的計費方式

還有搞好充電站和電池

偏偏現在這兩點都被拿出來罵

以最終來說

充電才會是最後勝利者

畢竟換電光是電池換電站準備一大堆在那裏就是件傻事

但要等到充電技術能有大大突破的那一天為止...

economic

318705分

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economic

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yoyo0719 wrote:
本來就應該這樣啊充電(恕刪)

兩輪要弄充電不是太困難啦
又不是要跑多遠
空檔時間也可以充阿

但四輪就難搞

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

夜空翔

251分

46樓

夜空翔

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文章編號：79983361

魯拉拉拉 wrote:
現行汽車快充下,約40(恕刪)

你說錯了，以電池"總量"來說，現有的換電站綽綽有餘，會造成換不到滿電的原因在於"分配"
分配又包含時間與空間的分配，時間這部分比較難改善，畢竟要你半夜去換電池是強人所難
空間的分配因目前的換電網絡尚未完善，加上使用者不斷成長，所以必須要一直調整
這也是為何睿能提出綠點(電量充足的換電站)換電享優惠，就是要分散換電站的使用需求
換電站地圖
這個網站就可以看出目前全台換電站滿電比率最低約在35%~40%之間，而且未滿電也只是代表
電池未達到睿能所訂定的滿電標準，不代表沒有電，而且要設立換電站最大的問題是在於
如何用最少的換電站達到用電需求，只能說再觀察歷史上從沒有的商業模式是無法說準其未來發展的