勁敵宣布加入Gogoro換電聯盟! 光陽柯勝峯一句話霸氣回應

~風~阿肥~城~ wrote:
13吋對於路感很有幫(恕刪)


13吋對於路感很有幫助
起步重拖有感,燒錢的速度更是驚人

低腳踏對於腳長或是身高過高的不用半蹲
身高過高的甚麼都偏小,便便時馬桶一樣要半蹲

全車LED除了對於人品差的(運氣)跟撞壞的 很難壞
燈泡壞了,也就小張的處理掉,狗肉大燈壞掉?????????

後雙避震至少堅固(軟腳狀況)跟耐用提升
單避震就會斷避震斷車台?,狗一也單避震,不耐用????

連動煞車 除了飆仔是很安全的配備..
你都騎紅牌了,應該知道速度不同,前後煞車比例也越差越多

你知道市區在上.下班時間 加油是要排隊的嗎?
當你到換電站才知道你車上的電池是裡面最有電時的時候? 再跑下一站? 換電看人品,看運氣?

續行只要不是去郊區基本上..
根本不是問題...(GOGORO主打30秒換完電的廣告你沒看過!)

住郊區騎狗肉的人都每天重訓?出去玩還要先看換電站?真累

加上續行200公里有些車是達不到....(一堆小型125..油箱滿6公升..剩下2公升就紅格會傷幫浦..)
你有看機車行每天都在換泵浦? 甚麼年代了?
做不到請不要自己腦補別人都會燒泵浦

200公里對於市區內的人來說..
只是1個月加1次油..(到是電池每年換..(我同事騎新豪邁..發不動 每天公里數5公里))
車王不用拿出來講,要比電動車也有騎一騎斷電的,龍頭鎖住摔車的,還有死目的問題

是說50上很快地再加速感
在市區只有只有扭屁股的蛇行飆仔才會需要(所以一堆改彈簧.碗公..)
原廠未改50後加速一樣有力
只有50後無力的車主才覺得別人騎50以上的愛飆車
是說你紅牌都騎50?
還是你只是嘴巴說一套做一套



其實市區起步可以跟上就好

脫離車陣最安全,擠成一推是要取暖嗎?

有出遊需求就騎哪台..
這些車持有的費用比一台1.6國產汽車還省..
還說續行200公里我MY150 220公里起續航
跟DL650 L2 350公里怎麼沒被人買爆
話說省油車還有一台勁豪125 (200公里起)
也沒被買爆?(6.8萬元一台)

買爆與我無關,我也沒得抽成,事實就是別人花8萬買車續航破200公里
orea2007 wrote:
這兩個帶來的是車輛穩(恕刪)


13吋就好棒棒...?????

輪胎大就是好穩不會摔????
高價胎不是沒用過啦,,,,該滑一樣滑給你看

我就來看看路上電動車的胎有用到多高級的

單避震就不穩.....????

狗一也單避震,,,,一樣不穩,所以狗2改雙避震???

紅牌重機一堆單避震不就好危險???
修車狂 wrote:
全車LED除了對於人品差的(運氣)跟撞壞的 很難壞
燈泡壞了,也就小張的處理掉,狗肉大燈壞掉?????????

LED大燈模組4800元......


當然有人會嘴油車LED模組也是一樣貴,但就如您說的高價油車款定位不太一樣。
真要說的話,同樣是電車LED大燈總成,感覺對岸的料更紮實,價格也合理。

速珂TS TC原装大灯尾灯速柯前后转向灯方向灯反射灯 SOCO原厂配件

速珂SOCO CU电动车原厂正品配件塑料件外壳塑料板颜色面板前泥板
修車狂 wrote:
13吋就好棒棒...?????

輪胎大就是好穩不會摔????
高價胎不是沒用過啦,,,,該滑一樣滑給你看

至少比較穩定,對路面反應會比較好。
大輪徑也代表懸吊有比較長的行程,遇到路面跳動緩衝空間較大。
我朋友以前也都用這種幾百塊輪胎。
他有次發生事故後我勸他用好點的,他換了候真的有感。
他家附近施工的爛路,感覺起來就沒有那麼滑。
我自己騎過的車某些原廠就比較滑,速限內煞車重一點就感覺輪胎抓不住。
換好一點的輪胎就不會有這種感覺。

如果硬要說該滑還是一樣滑,那四輪也沒有比較好啊。
該滑還是滑給你死。
修車狂 wrote:
單避震就不穩.....????

狗一也單避震,,,,一樣不穩,所以狗2改雙避震???
紅牌重機一堆單避震不就好危險???

不要把入門速可達那種單側避震跟真正的中置避震相題並論。
結構上就是等級差很多的設計。
入門速可達那種只是省料省成本的設計,就不適合跳動較大的路面。
台灣路爛,很多這種車騎久了,從後面看就看得出歪一邊。


說真的,我一直以為會來參與機車討論的都對車的結構有基本的了解......
至少比較穩定,對路面反應會比較好。
大輪徑也代表懸吊有比較長的行程,遇到路面跳動緩衝空間較大。

大輪子懸吊行程就長?
你是用量的還是用感覺的?

我朋友以前也都用這種幾百塊輪胎。
他有次發生事故後我勸他用好點的,他換了候真的有感。
他家附近施工的爛路,感覺起來就沒有那麼滑。
我自己騎過的車某些原廠就比較滑,速限內煞車重一點就感覺輪胎抓不住。
換好一點的輪胎就不會有這種感覺。

好一點的胎就不滑,講一下好一點是哪個廠牌型號?

如果硬要說該滑還是一樣滑,那四輪也沒有比較好啊。
該滑還是滑給你死。

現在又要拿四輪來戰????

不要把入門速可達那種單側避震跟真正的中置避震相題並論。
結構上就是等級差很多的設計。

你提避震數量,多就是穩
現在又知道是設計不同

入門速可達那種只是省料省成本的設計,就不適合跳動較大的路面。
台灣路爛,很多這種車騎久了,從後面看就看得出歪一邊。

跳動是多大,要飛跳台這樣?歪掉換襯套就好,很難修嗎?


說真的,我一直以為會來參與機車討論的都對車的結構有基本的了解......

真懂車的人應該不會直接用避震數目來評論車子穩不穩
ecmeel wrote:
最近這幾年光陽的新(電)車發表會
從中國大陸、東京、印度、米蘭
全世界巡迴
場面都弄很盛大
結果每次發表會都是在預告下一次的發表會
發表會的發表會
永遠都是看的到摸不著


有誰還記得 盒馬鮮生 張飛充電 22 Motors

那都不重要 王者降臨 誰與爭鋒


對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
我以為最霸氣的一句話是這句 . . .

~風~阿肥~城~ wrote:
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目前換電聯盟的油車廠商共通點是
在8萬元內的平價車賣不贏兩陽
但在特殊車種上(125CC以上或檔車)
同等佔比較有分量的(地瓜150.MY150.SMAX 定價較高)

這很明顯
已經飽和且非常低利潤的級別的平價機車
不增加配備而改變外型的貼紙車
不需要油車
而是電車還有市場可賺
因為GOGORO提供
不用另外要大量資金開發電池模組與馬達模組
如果再開發一套新的廠商獨有系統
沒賣超過30萬台就是在燒錢(看看油車通用的引擎零件有多少..)
不然一台定價不含電池14萬(GOGORO 1 當初預計定價..)


認同!!!
個人認為 7萬以上的車就算是中高價了
在這個市場
電動機車是非常好的

只要有5萬上下
125的大車架
時速 80就好

電動機車有這種產品
油車鐵定就掛點了
目前的viva 只要把車架擴大點
不用碟煞用鼓煞就好

覺得很有可能做到的
cyt7241208 wrote:
只要有5萬上下
125的大車架
時速 80就好

電動機車有這種產品
油車鐵定就掛點了
目前的viva 只要把車架擴大點
不用碟煞用鼓煞就好

覺得很有可能做到的


如果不帶電池的話。50000元以下是做得到的。而且時速可達100公里。如用兩顆電池續航里程可達200公里以上。
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