勁敵宣布加入Gogoro換電聯盟! 光陽柯勝峯一句話霸氣回應

小葉叔叔 wrote:
其實電車要能起來
只要靠兩件事
1.公規
2.確實執行2035年油車落日
3.油價漲超過35元

要靠兩件事,但是你講了三件?(笑

【公規】跟我國國內電動車市場大小沒有關係,
那個是政府期望能推廣到海外市場時用的規格。
其他國家也都用我國現行的規格,那我國的電動車就可以無痛外銷。

不過話說回來,這個夢做得很大,
但是如果還是要以換電系統推廣到國外,我個人是覺得不太實際。

我倒覺得只要靠一件事:
電池技術發展到充一次電可以跑 200 公里以上就可以了。

小葉叔叔 wrote:
目前油車廠利用經濟綁架油車落日條款
是卑鄙也是不得不的手段
就算油車廠都有在做外銷
但是台灣的消費者對於油車的依賴度還算蠻高的
台灣的油車業績可是要撐起海外市場開銷

這句話的意思是,
台灣的油車廠在海外都賠錢,只能靠國內的利潤來補?

想太多了吧,光陽未上市看不到,三陽的總有財報可以看,
三陽的中國廠越南廠都是在賠錢?
更別說其他沒有自己子公司的地方,人家是用代理商在經營,
代理商要怎麼在當地打折扣促銷那是代理商的事,
兩陽有可能賠錢賣給代理商嗎?有這麼佛心嗎?(笑

小葉叔叔 wrote:
油車一天不落日
電車永遠難抬頭
因為大家起跑線本來就不公平
帥董不加入GGR系統,要自己弄也OK
畢竟油車落日是早晚的事
就算擋又能擋得了幾年
早點進場
技術就能早點成熟

油車落日是早晚的事,不過有幾位很明顯是對落日的時間點樂觀地過頭了。
gowan1234 wrote:
https://tw(恕刪)

光陽海外的確還賣的不錯,三陽也是一樣

重點是比台灣便宜????
修車狂 wrote:
就試騎過一次,沒開方(恕刪)


人人不是飆仔..
光基本費用起步比兩陽的平價車快就好了(至少上坡起步贏很大)
市區內人人時速50以上
我看不保持距離 不然天天有車禍看..
----------------------------------------------------------------------------------
我都不知道來電車板來酸GOGORO的人在想啥!
酸說跑不遠.沒尾速.常常換不到滿電.保養難預約..等

賣最多的 GOGORO 2 P
8匹馬力的電動機車
13吋胎.低腳踏.全車LED.後雙避震.全車LED.連動煞車
我到看看那一台油車8萬內能買到?

像是.....
跑不遠(電池技術還在突破中)
沒尾速(8匹馬力 這受限車價中)
常常換不到滿電.(換不到滿電.都最少能換到跑20公里的電池)
保養難預約(都預約在熱門時段.且油車滿千公里跟電車三千公里保養週期不同)
這些都算是問題?
---------------------------------------------------------------------------
目前換電聯盟的油車廠商共通點是
在8萬元內的平價車賣不贏兩陽
但在特殊車種上(125CC以上或檔車)
同等佔比較有分量的(地瓜150.MY150.SMAX 定價較高)

這很明顯
已經飽和且非常低利潤的級別的平價機車
不增加配備而改變外型的貼紙車
不需要油車
而是電車還有市場可賺
因為GOGORO提供
不用另外要大量資金開發電池模組與馬達模組
如果再開發一套新的廠商獨有系統
沒賣超過30萬台就是在燒錢(看看油車通用的引擎零件有多少..)
不然一台定價不含電池14萬(GOGORO 1 當初預計定價..)
DSNT wrote:
要靠兩件事,但是你講(恕刪)

電池的物理限制目前地球科技、經濟就是這樣的水準
講甚麼縮短充電時間、拉長行駛距離
這些都需要相當龐大的經濟規模來支撐
用講的就能普及嗎???
你知道80-90年前汽油還沒普及之前
你只能騎著1~2小時的馬去某幾個藥房買汽油回家加油
或是"順"很遠的路去加油或載一桶油回家囤積
為何換電系統這些年才慢慢往前踏一小步
就要拿來跟有百年歷史的內燃機系統比方便
你好意思??

當然油車廠外銷車應該有賺錢吧!
如果外銷的量真的如此驚人
那台灣油車廠面對落日條款為何還要該該叫
應該一副無所謂的樣子阿
就是因為台灣油車賺的錢占總營收比重較高阿

睿能沒有多了不起
我們用膝蓋想也都知道
油車廠的能耐絕對不只如此
兩陽不要跟睿能合作
那兩陽自己合作阿
不合作就算了
各自為政還擋公規
一種我活不下去
別人也不準活
其實如果不燒機油,光陽也算是不錯的代步車

雖然會震會吵,但忍著點還是能騎

可是我不想燒機油啊!

CLA45 AMG wrote:
其實對我來說,目前國...(恕刪)
~風~阿肥~城~ wrote:
人人不是飆仔..光基(恕刪)



13吋胎.低腳踏.全車LED.後雙避震.全車LED.連動煞車
我到看看那一台油車8萬內能買到?

對一輛上班車來說,這些都是多花錢沒用的配備,要那幹甚麼

8萬內的機車哪一輛滿油跑不到200公里???????????

電動車好像不行

炫砲配備與續航力,看來續航力是實用多了

市區電動車騎50以上的一堆,也沒見到整天在撞車

騎快就會撞?

技術很爛嗎?
小葉叔叔 wrote:
電池的物理限制目前地球科技、經濟就是這樣的水準
講甚麼縮短充電時間、拉長行駛距離
這些都需要相當龐大的經濟規模來支撐
用講的就能普及嗎???
你知道80-90年前汽油還沒普及之前
你只能騎著1~2小時的馬去某幾個藥房買汽油回家加油
或是"順"很遠的路去加油或載一桶油回家囤積
為何換電系統這些年才慢慢往前踏一小步
就要拿來跟有百年歷史的內燃機系統比方便
你好意思??

我前文是哪段拿電車和油車在比方便?你眼睛還好嗎?..

小葉叔叔 wrote:
當然油車廠外銷車應該有賺錢吧!
如果外銷的量真的如此驚人
那台灣油車廠面對落日條款為何還要該該叫
應該一副無所謂的樣子阿
就是因為台灣油車賺的錢占總營收比重較高阿

為什麼外銷的量夠多有賺錢,就不能該該叫落日條款?
台灣油車賺的錢占總營收比不管多少,終究是一筆收益,
為什麼外銷賺得錢多,為了內銷所投入的投資和收益放水流就不能該?
你的邏輯還好嗎?

小葉叔叔 wrote:
睿能沒有多了不起
我們用膝蓋想也都知道
油車廠的能耐絕對不只如此
兩陽不要跟睿能合作
那兩陽自己合作阿
不合作就算了
各自為政還擋公規
一種我活不下去
別人也不準活

政府要以某間公司為公規,結果變相讓其他現有公司淪為該公司的代工廠,
這種政策不要講柯俊斌,誰是其他公司的主事者都會擋啦不要在那裡裝清高好嗎?
修車狂 wrote:
13吋胎.低腳踏.全(恕刪)


13吋對於路感很有幫助
低腳踏對於腳長或是身高過高的不用半蹲
全車LED除了對於人品差的(運氣)跟撞壞的 很難壞
後雙避震至少堅固(軟腳狀況)跟耐用提升
連動煞車 除了飆仔是很安全的配備..

你知道市區在上.下班時間 加油是要排隊的嗎?
續行只要不是去郊區基本上..
根本不是問題...(GOGORO主打30秒換完電的廣告你沒看過!)
加上續行200公里有些車是達不到....(一堆小型125..油箱滿6公升..剩下2公升就紅格會傷幫浦..)
200公里對於市區內的人來說..
只是1個月加1次油..(到是電池每年換..(我同事騎新豪邁..發不動 每天公里數5公里))

我是說50上很快地再加速感
在市區只有只有扭屁股的蛇行飆仔才會需要(所以一堆改彈簧.碗公..)

其實市區起步可以跟上就好
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我就是有3台摩托車(無汽車)
1台狗肉2
1台MY150
1台DL650 L2
另外還有一台掛名給家人(反正很少騎)
買車錢是我繳的NMAX

有出遊需求就騎哪台..
這些車持有的費用比一台1.6國產汽車還省..
還說續行200公里我MY150 220公里起續航
跟DL650 L2 350公里怎麼沒被人買爆

話說省油車還有一台勁豪125 (200公里起)
也沒被買爆?(6.8萬元一台)
song945 wrote:
好奇你試騎哪一個型號,
我的Delight沒開方格旗跟Smart,
也沒有使用性能專案,
但我的體驗跟你不太一樣。

他搞不好有大型機車跟大型機車比
之前有段時間有在租大型機車騎
換回自己的125的時候,真的感覺我的125好像壞掉一樣
油門轉下去不太會動.......
修車狂 wrote:
13吋胎.後雙避震.

這兩個帶來的是車輛穩定性較高

台灣人也很矛盾
喜歡騎10吋小胎、單支避震,輕飄飄的入門車,輪胎用幾百元便宜爛胎。
然後靠北機車不穩定危險。
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